作者haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
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标题Re: [新闻] 北宜高铁争议 铁道局：运能增3倍 效益
时间Thu Jan 15 22:50:05 2026
※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 北宜高铁争议 铁道局：运能增3倍 效益明确
: 2026/01/14 09:24
: 联合报记者胡瑞玲／台北报导
: 北宜高铁争议不断，交通部铁道局强调，直铁案因「树林－七堵」间台铁容量瓶颈、共用
: 路廊无法大幅增班，加上涉及拆迁民宅校舍、绕行路线效益不足、经费需达2000多亿元等
: 问题，反观北宜高铁行车时间可缩短至28分钟，运能增3倍以上，效益明确。
: 不过成大交通管理科学系教授郑永祥直言，应先确定最初兴建的目的，是为了通勤还是旅
: 游目的，且评估时须考量财务、经济的成本及效益，完整讨论、资讯揭露，再来决定兴建
: 高铁或直铁。
: 北宜高铁争议不断。图／联合报资料照
: 郑永祥指出，直铁确实存在「树林－七堵」间台铁容量瓶颈，以及与西干线共用「树林－
: 南港」路廊，导致发车班次受限的问题，但考量台北至宜兰区间搭乘旅客多为旅游性质，
: 若兴建高铁届时需不断转车，还有後续接驳的问题。
: 此外，郑永祥也说，东部土地韧性问题也须考虑进去。
: 东部地震频传，0403大地震後，东部土地就需要长时间的休养生息，高铁的兴建有可能加
: 重其负担的压力，後续营运的维护及维安也令人忧心。
: 铁道局表示，直铁受限「树林－七堵」间台铁容量瓶颈，须与西干线共用「树林－南港」
: 路廊，发车班次受限，无法大幅增班，更存在南港端新富里富康街18栋集合住宅与诚正国
: 中校舍拆迁问题，反观高铁延伸宜兰计画预期可使台北至宜兰行程缩短至约28分钟，扩充
: 整体轨道运输量能至现况三倍以上。
: 铁道局强调，将持续接受社会检视与多元意见，并无预设立场，也不会跳过必要程序。
: https://x.hfun.tw/9b7ywR
其实可以参考青函隧道的例子
用新干线规格去做
但是营运初期是用再来线 但最高时速到140公里
等到要盖新干线时 直接在外面舖轨
转换停驶几天就通车新干线
不会有浪费的嫌疑
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1F：推 Richun: 可是南港的高铁月台跟台铁月台又不在一个高度 01/15 23:12
2F：→ zx246800tw: 台铁的车能跑高铁净空？ 01/15 23:18
3F：推 Orihimeboshi: 月台根本没差，两边都是用自己的 01/15 23:30
4F：→ Orihimeboshi: 台铁车跑高铁净空会孤单寂寞觉得冷 01/15 23:31
5F：推 hicker: 推一个孤单寂寞觉得冷 XDD 01/16 01:01
6F：→ hicker: 但在台湾的问题是 两个是不同公司 跟日本是同一个公司不同 01/16 01:03
7F：推 MiaoXin: 交叉持股搀一下就好了 01/16 07:43
8F：推 mstar: 当初左营～高雄要地下化就有人这样提议了，後来没成。 01/16 08:32
9F：→ Orihimeboshi: 高雄一堆车站要停根本不能比 01/16 08:46
10F：推 Brioni: 同时挖两个隧道不行吗，不然隧道断面加大？ 01/16 12:03
11F：→ Brioni: 直铁高铁平行开挖也不是不行 01/16 12:05
12F：→ ELYC1x: 华山一路到大坑溪就是台铁跑高铁净空的隧道 01/17 05:33
13F：→ ELYC1x: 但考虑调度、号志、供电、通讯，两者整合难度很高 01/17 05:34
14F：推 Brioni: 我是指双隧道平行，一个给台铁、一个给高铁 01/19 12:29