原始标题 完善列车设计 陆国产高铁列车CR450湖北试跑 新闻网址 https://udn.com/news/story/7332/8806713 发表日期 2025-06-14 全文完整内容 2025-06-14 10:57 联合报／ 记者陈湘瑾／即时报导 https://uc.udn.com.tw/photo/2025/06/14/realtime/32299673.png 大陆国产高铁列车CR450近日在湖北试跑。（图／取自湖北日报） 号称全球最快高铁列车、大陆国产高铁列车CR450近日在湖北试跑，预计进行为期约半个 月的型式试验，为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据。 2024年12月29日，CR450动车组样车在北京首次亮相，号称全球最快高铁列车、完全由大 陆自主研发，未使用任何外国专利技术，标志着「CR450科技创新工程」取得重大突破。 湖北日报报导，CR450於12日从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站驶出，开启型式试验。业内人士 介绍，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是新建线路，路况条件好，在上面试验既不影响正常 的高铁运输，还能实现「新车试新路」，而沪渝蓉沿江高铁的成渝中线铁路即预留了时速 400公里的运营条件。 在此之前，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段已经进行了为期约一个月的联调联试，内燃机车 、时速385公里的黄色动检车陆续上路，为CR450上线试验奠定了基础。 中国国家铁路集团有限公司从2018年开始研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和 关键技术，最终确定四大顶层指标。 四项指标包括：试验时速450公里，运营时速400公里；停车时，时速从400公里到0，紧急 制动距离不超过6500米；CR450动车在时速400公里的情况下，其能耗要与运营中的时速 350公里的CR400动车组一致，保证商业运营的经济性；在速度提升，噪声呈指数型增长的 背景下，车内噪声指标仍要求与运营中的CR400一致。 报导指，研发团队历经7年攻关，在牵引系统、减阻降噪、制动控制等多个核心技术领域 攻坚克难，从拓扑优化技术到新型材料研发，从永磁牵引电机的首次应用到一体化全包覆 结构设计。 复兴号动车组总体技术专家、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫此前接 受采访时指出，CR450作为高度集成化的重大工程，它的创新必将带动整个中国制造向「 中国智造」加速转变，「我们的对手就是我们自己，肯定是要不断地超越自己。」 #PTTRailway --

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