作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题Re: [问题] 为什麽高雄铁路地下化却没起飞
时间Fri Dec 27 16:17:00 2024
当初如果不要地下化，把金费高架化，然後将临港线也就是现在轻轨的路线也一并高架化
，弄成像大阪环状线一样，简单来讲就是比照大阪发展
台铁等於JR西日本
高捷等於大阪市高速电气轨道
这样会更好吗？
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1F：→ siowan135: 不会，重点是大顺路 12/27 17:04
2F：→ Slzreo1726: 你现在也可以把轻轨叫成jr西日本 把高捷叫成大阪市高 12/27 18:08
3F：→ Slzreo1726: 速电气轨道 12/27 18:08
4F：推 lawyer94: 高雄很奇怪，一直想外扩都市圈发展，却忽略自己的市中心 12/27 18:19
5F：→ lawyer94: 快死掉了 12/27 18:19
6F：→ lawyer94: 根本本末倒置 12/27 18:20
7F：→ lawyer94: 不知道是不是开发量能没那麽大，却因为外扩都市圈，严重 12/27 18:20
8F：→ lawyer94: 被稀释掉 12/27 18:20
9F：推 usercode: 前提是台铁部分路段要增加轨道，不然就是环状线跟正线 12/27 18:37
10F：→ usercode: 一起塞车 12/27 18:37
11F：→ jkamberson: 地下化段班距几分钟 轻轨班距几分钟… 12/27 19:36
12F：推 keita2277: 早期计划的确有要将临港双线高架电化啊 12/27 19:51
13F：推 Arsitaka: 可以去查一下自偿率 旧市区有需求但开放就比较困难 12/27 20:14
14F：推 Arsitaka: 有高架铁路谁想要轻轨？ 就是当时时空背景比较收紧这块 12/27 20:18
15F：→ Arsitaka: 高雄市政府才改推轻轨 结果蔡上来就前瞻但轻轨已经做了 12/27 20:18
16F：→ Arsitaka: 只好继续下去 要了解背景会比较好 12/27 20:18
17F：→ GrafRaphael: 台北铁路高架化再加上北捷的棋盘方格路网其实就跟大 12/27 22:01
18F：→ GrafRaphael: 阪一样了，而且繁荣程度还比较像大阪… 12/27 22:01
19F：→ GrafRaphael: 高雄的问题是商业衰退，铁路立体化也没办法解决这个 12/27 22:03
20F：→ GrafRaphael: 问题 12/27 22:03
21F：推 chewie: 比起来台中的旧市区还比较沉寂吧 12/27 22:19
22F：→ ianqoo2000: 哪有，台中旧市区方位区有一中街强得很勒 12/27 22:43
23F：推 zhier: 施工附近很惨 现在才开始有要救吧 不过早就转移到巨蛋那 12/27 23:14
24F：→ zhier: 边去了 大破大立才有机会 那附近真的就是破 12/27 23:14
25F：推 sleepyrat: 2008高捷通车时，市政府推动过高雄车站周边商圈重整， 12/28 00:20
26F：推 LewisRong: 高雄真的像三楼说的 甜甜圈效应很严重 旧市区很惨却一 12/28 00:20
27F：→ LewisRong: 直往外开发 12/28 00:20
28F：→ sleepyrat: 但是店家只关心门口能不能停车。 12/28 00:20
29F：推 LewisRong: 高雄欠缺的是旧市区的都更 12/28 00:24
30F：→ sweizhe: 起不起飞跟经济产业有关，跟轨道运输立体化关系不大。你 12/28 15:07
31F：→ sweizhe: 看新竹竹科、竹南头份周边就知道 12/28 15:07
32F：→ borriss: 都更要有一定诱因 最近才在看日本YT讲废墟公设之类 12/28 19:09
33F：→ borriss: 以前地便宜 线路拉出去 搞个新市镇 铁道公司赚运量 12/28 19:09
34F：→ borriss: 几十年过去 新市镇老化 人口减少 还有车站只开发一半的 12/28 19:10
35F：→ borriss: 那也至少撑了几十年 在还有地可以改的地方就是比较难 12/28 19:11