作者Lsamia (samia)
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标题[新闻] 卓揆许诺高铁进高雄站 陈其迈叹:已挖20年
时间Wed Sep 25 13:43:22 2024
原始标题 卓揆许诺高铁进高雄站 陈其迈叹：已挖20年又要再挖10年
新闻网址 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4810325
发表日期 2024/09/25 13:32
全文完整内容
〔记者葛佑豪／高雄报导〕针对高铁南延屏东方案，行政院长卓荣泰昨（24）日在立法院
答询称「让它尽快实施」；对此，高雄市长陈其迈今（25）日受访时语带保留说，「原来
的铁路地下化已经挖了20年，现在又要再挖10年」，盼交通部审慎评估，减低对民众房屋
及道路交通冲击。
民进党立委李柏毅昨天於立法院院会质询指出，高铁之所以未进高雄车站，是当时高雄市
长吴敦义、交通部前部长毛治国的错误决定，2019年时任行政院长苏贞昌宣布「左营方案
」，从左营直接进屏东县，但前交通部长李孟谚任内，铁道局却拿给他看进入高雄车站的
「高雄方案」，如果最终是这方案，这十多年来铁路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明
挖或潜盾，影响谁该负责？行政院长卓荣泰答询强调，为了国人整个铁道运输、高雄发展
及地方和谐，「我愿意做这个决定，让它尽快实施」。
对於卓荣泰的这番话，高雄市长陈其迈今天受访时强调，据他的了解，工程方案还在交通
部做更具体的一些规划，「但不管哪一个方案，因为原来的铁路地下化已经挖了20年，现
在又要再挖10年的时间，对於周遭的房屋拆除，或可能影响到相关土地权问题，对交通及
周遭商圈的发展，都会造成不同程度的影响」。
陈其迈表示，不管是进到高雄车站的高雄方案，或者是原来的原线替代方案，都希望能够
经过审慎的评估，来减低对整个城市，不管是民众房屋及道路交通的冲击。
高雄市议员邱俊宪认为，高铁路廊进到高雄，然後延伸到屏东，对於高雄经过的行政区居
民造成的影响，包括土地徵收、房屋拆迁，施工单位要先跟经过会受影响的民众讲清楚。
而不是说只要一条路线，之前讲会经过仁武，那时也是有人反对，抗议经过工业区的台塑
，会有一些安全上疑虑。
邱俊宪强调，要尊重专业评估 ，对沿线民众的影响，要早一点厘清与说服，缩短工程的
黑暗期，而不是只画一个目标说要经过哪边，可是实际上要花多少钱？会造成什麽影响？
议员简焕宗说，目前还看不出来路线如何规划，高铁进高雄车站过去被国民党政府否决掉
，重新再提的话，还是回到专业评估，重大公共工程对民众的影响，他期待能降到最低，
不要去用最扰民方式，去兴建重大建设。
心得感想
话说一开始台铁就高架化会不会让工期快很多啊?
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※ 编辑: Lsamia (136.226.241.15 台湾), 09/25/2024 13:43:47
1F：推 stallings: 可以高架啊，到底坚持地下干嘛 09/25 13:47
2F：推 usercode: 说得对，拜托暖男快阻止上面的猪头乱花钱 09/25 13:48
3F：推 access: 轻轨都因经费问题地上化，高铁弄个高架节省交通黑暗期不 09/25 13:48
4F：→ access: 为过吧？ 09/25 13:48
5F：→ usercode: 高铁不可能高架进市区，市府不会同意 09/25 13:50
6F：→ Lsamia: 台中高铁不就是高铁进市区吗? 09/25 13:50
7F：→ Lsamia: 高架进市区 09/25 13:51
8F：→ usercode: 高市府从以前开始就不喜欢高架，不然红线完全可以全线 09/25 13:54
9F：→ usercode: 高架，铁路立体化也可以高架，即便是铁路地下化上面也 09/25 13:54
10F：推 TaiwanXDman: 台中高铁路线没进市区吧 09/25 13:54
11F：→ usercode: 可以学台北弄个高架快速道路，但高雄通通都没有 09/25 13:54
12F：推 stallings: 不会同意就是人的问题，不是技术问题 09/25 13:55
13F：推 lc85301: 绿廊道比高架快速道路好多了 09/25 13:55
14F：→ Lsamia: 台中高铁走在西屯区中央的河边(?) 09/25 13:55
15F：→ lc85301: 有这些钱还不如多盖几条捷运跟轻轨，早日机车归零汽车减 09/25 13:55
16F：→ lc85301: 半 09/25 13:55
17F：→ Lsamia: 台88线不算高架快速道路吗? 09/25 13:55
18F：→ usercode: 看吧，多数高雄人也喜欢绿园道，甘愿看国十跟台88塞爆 09/25 13:56
19F：→ usercode: 就是因为台88跟国十已经塞爆了才会想再弄一条 09/25 13:57
20F：推 stallings: 如果当年高铁和红线能做双层共构桥，或是一起 09/25 14:00
21F：→ stallings: 地下化，通往小港、屏中，大概就是最佳解了。唉 09/25 14:00
22F：推 TaiwanXDman: 最佳解应该是高铁当初就沿着国七路廊走 不要进市区 09/25 14:02
23F：→ TaiwanXDman: 然後在鸟松交流道的地方 设高铁高雄站 09/25 14:02
24F：→ TaiwanXDman: 捷运绿线(凤仁路)+捷运棕线双线交会在高铁站 09/25 14:02
25F：→ TaiwanXDman: 然後棕线往东延伸到屏东 绿线往北不要去楠梓而是 09/25 14:03
26F：→ TaiwanXDman: 往西拐到巨蛋 至於台铁的旅客 凤山站改建时微微东移 09/25 14:03
27F：→ TaiwanXDman: 就可以转乘绿线去搭高铁 09/25 14:03
28F：→ TaiwanXDman: 这样高铁有双捷运有国道 台铁也不难转 离市区也远 09/25 14:04
29F：→ TaiwanXDman: 也不远* 09/25 14:04
30F：→ TaiwanXDman: 又在高屏中间 高铁线型直接往南过去潮州也顺 09/25 14:04
31F：→ usercode: 确实如果当年高铁可以跟红线一起进市区会是最好的，不 09/25 14:06
32F：→ usercode: 会跟新左营一样有山脉限制交通节点发展，但以当年要搞 09/25 14:06
33F：→ usercode: 土开才能盖高铁的情境下，进市区除非学台北那样偷台铁 09/25 14:06
34F：→ usercode: 的路廊，不然不可能 09/25 14:06
35F：→ usercode: 1990高捷就已经是红橘蓝棕了，不太可能为了高铁整个打 09/25 14:11
36F：→ usercode: 掉重来 09/25 14:11
37F：推 misson: 为了快没几分钟再去挖十年根本没有必要 09/25 14:14
38F：推 WongTakashi: 不就因为某两个猪头在那吵二等公民 才会害高雄头痛 09/25 14:17
39F：推 misson: 当初地下化就应该改善台铁路型去提速鼓山到三块厝段，然 09/25 14:20
40F：→ misson: 後多几个待避区间，那时候就只想完工，什麽都没作，然後新 09/25 14:20
41F：→ misson: 左到屏东反而自强行驶时间又拉长 09/25 14:20
42F：推 LewisRong: 如果要做就快做吧 一次弄好就好 09/25 14:28
43F：→ LewisRong: 进高雄车站还不算太差 六块厝才真的是烂到可以 09/25 14:30
44F：→ LewisRong: 六块厝就摆明是屏东要两站 09/25 14:30
45F：推 countryair: 没有现成的台铁隧道可以抢来用 09/25 14:31
46F：嘘 liko7676: 铁路地下化 原路线设轻轨 阿不是很爱挖 口嫌体正直 09/25 14:37
47F：嘘 ptk9811107: 还在扯轻轨 09/25 14:42
48F：推 ramirez: 根本没必要花这上千亿进高雄车站或到屏东 09/25 15:15
49F：→ ramirez: 直达车从屏东到新左营就好了 09/25 15:15
50F：推 AMDsucks: 希望有人可以做一集高雄高铁回顾 09/25 15:24
51F：推 kingard9632: 这次推迈,没必要再挖进高雄站 09/25 15:24
52F：推 JHENGKUNLIN: 高铁台中站在郊区好吗 09/25 15:25
53F：→ JHENGKUNLIN: 那些建筑也要高铁站在这才渐渐有 09/25 15:26
54F：推 Vram: 夭鬼假细礼 09/25 15:36
55F：→ Vram: 公开反对或拒绝我敬你有骨气，结果还是不敢违逆上意 09/25 15:39
56F：推 coffeemilk: 倒退噜不好，进高雄站市长反对，那就不要盖了，改盖区 09/25 16:00
57F：→ coffeemilk: 域快铁到左营就好，虽然路廊看起来是赔钱 09/25 16:00
58F：推 lc85301: 轻轨很棒啊，都不用上下楼就可以搭了 09/25 16:21
59F：→ sweizhe: 高雄案跟过去高雄铁路地下化采用的工法不同，高雄案沿着 09/25 16:21
60F：→ sweizhe: 路廊潜盾开挖，高雄铁路地下化是明挖覆盖。 09/25 16:23
61F：→ sweizhe: 对道路冲击不能相提并论。 09/25 16:24
62F：→ sweizhe: 左营案倒退噜影响北~左的主线班次，又要在左营停靠时间增 09/25 16:27
63F：→ sweizhe: 加，效益最低。 09/25 16:28
64F：→ usercode: 倒车案根本不用考虑了，原厂就直接跟你说不可行了，有 09/25 17:16
65F：→ usercode: 种政府自己来弄拼装车号志啊 09/25 17:16
66F：推 skj0225: 迈迈文中哪有反对高铁进高车，他肯定支持及事前知道，唱 09/25 17:36
67F：→ skj0225: 黑白脸而已XD 09/25 17:36
68F：→ Spinner3: 能有两个高铁站怎麽可能不要 只不过惺惺作态多要点好处 09/25 17:43
69F：推 Lefteye: 高铁是百年大建设 南延高雄火车站是正确的 09/25 17:49
70F：推 TzuJay: 陈其迈这样说我相信他就是没反对了啦，只是前年KMT议员在 09/25 18:16
71F：→ TzuJay: 争取高铁进高雄车站时陈其迈还为倒退噜方案护航，现在当然 09/25 18:16
72F：→ TzuJay: 只能说些周全考虑的话 09/25 18:16
73F：嘘 facebookig: 高铁不要延伸屏东不就解决了，干嘛没事延伸屏东。 09/25 18:16
74F：→ TzuJay: 不然不就打了前年自己的脸了吗 09/25 18:16
75F：→ utamaru: 政客就爱开支票啊 09/25 18:16
76F：嘘 ES699AP: 口嫌体正直 09/25 18:25
77F：推 panzerbug: 高架啦 09/25 19:46
78F：推 mikamitomoya: 高架个屁啊 蠢了是不是 你高架路廊哪里找? 09/25 20:18
79F：→ mikamitomoya: 进入高雄市区後 如果要往六块钱走 基本上都是民宅 09/25 20:19
80F：→ mikamitomoya: 说高架 你要不要先动脑想一下怎麽处理民宅问题? 09/25 20:19
81F：→ Auslayer: 高架就当反串，高雄车站月台留在地下 09/25 21:02
82F：嘘 pxhome: 又要拆民宅，别再折腾老百姓了 09/25 22:30
83F：→ pxhome: 延伸屏东去问韩国瑜啦！ 他一定有不用拆民宅的方案 09/25 22:31
84F：推 neon7134: 某lc要不要水桶一下啊 整天在那边机车归零汽车减半 烦不 09/25 23:07
85F：→ neon7134: 烦 09/25 23:07
86F：推 panzerbug: 板上不是提到桃地就高架，高雄人口还在流失，地下化不 09/25 23:20
87F：→ panzerbug: 就比桃地更浪费公帑 09/25 23:20
88F：推 mikamitomoya: 高雄这段 高架会比地下更贵 09/25 23:20
89F：→ panzerbug: 桃园还在吸双北外流人口中 09/25 23:21
90F：→ mikamitomoya: 用点脑子好不好 你要拿多少钱去堵民怨 09/25 23:21
91F：→ mikamitomoya: 高架如果经过高雄市区 碰到民宅 你要面对什麽? 09/25 23:22
92F：→ mikamitomoya: 即使你有路廊 只要两侧紧邻民宅 你就要面对抗议 09/25 23:22
93F：→ mikamitomoya: 隐私权 日照权 噪音 随便一个你这高架就不用玩了 09/25 23:22
94F：→ mikamitomoya: 动点脑子 只要你想经过市区 就只能地下 09/25 23:23
95F：→ mikamitomoya: 不然金钱跟时间成本 高架会比地下高太多 09/25 23:23
96F：推 panzerbug: 高雄台铁地下化後，原路廊上方还是空地，你高铁要在台 09/25 23:27
97F：→ panzerbug: 铁地下隧道下方再开挖会比盖高架便宜？ 09/25 23:27
98F：推 panzerbug: 高雄的重点在北高有台积，延伸台铁高雄车站没有合理经 09/25 23:29
99F：→ panzerbug: 济效益，何况这是一个人口外移减少的地方 09/25 23:29
100F：推 mikamitomoya: 原路廊上方是空地 你有想过两侧有民宅吗? 09/25 23:35
101F：→ mikamitomoya: 理由我上面说了 高架你要碰到的就是抗议 09/25 23:35
102F：→ mikamitomoya: 你要花多少时间跟金钱去处理这些? 09/25 23:35
103F：推 mikamitomoya: 啊 顺便跟你说 地下化只到凤山 你往六块钱过了凤山 09/25 23:38
104F：→ mikamitomoya: 是没有路廊的 09/25 23:39
105F：→ mikamitomoya: 这样懂吗? 高架化? 你先想想 高雄市区这边怎麽处理 09/25 23:39
106F：→ mikamitomoya: 动点脑子来说服大家 高雄市区这段怎麽解决 09/25 23:39
107F：→ mikamitomoya: 顺带一提 我们是民主国家 09/25 23:40
108F：→ mikamitomoya: 你要拿多少钱来堵这些民怨? 09/25 23:41
109F：推 ThomasWei919: 高铁走高架进市区能开多快？开不快的话那你干嘛盖高 09/25 23:55
110F：→ ThomasWei919: 铁？ 09/25 23:55
111F：推 Tschaikovsky: 高架几乎不可能，挖桥墩需要地基，现在卡着只能说 09/26 00:05
112F：→ Tschaikovsky: 怕民怨就不进高车那以後问就不要再怨别人或说二等 09/26 00:05
113F：→ Tschaikovsky: 公民，很少有建设可以让你们反覆横跳这麽多次的 09/26 00:05
114F：推 mikamitomoya: 说要在高雄市区段高架的不是蠢就是坏 09/26 00:07
115F：→ nucleargod: 高架还有个更大的问题就是刚盖好的超大顶棚卡着 09/26 00:38
116F：→ nucleargod: 整个顶棚范围应该都立不了柱子，纵横都好几百公尺宽 09/26 00:40
117F：推 keita2277: 大中快都否决了谁在跟你高架 09/26 01:05
118F：→ keita2277: 还有高铁进高车是推翻国民党的决策 09/26 01:06
119F：→ keita2277: 那就更应该盖左高段 09/26 01:07
120F：→ keita2277: 旧蓝线都可以走九如了，中华路也宽爆 09/26 01:08
121F：嘘 hortl233: 新左营到高火才多远是要开多快？ 09/26 02:05
122F：推 jasonpig: 重点是并没有看到延伸高雄站有什麽实质效益阿，而且还 09/26 02:48
123F：→ jasonpig: 跟左营抢客，真的没有理由一定要进高火 09/26 02:48
124F：→ YellowWolf: 新左营—高雄 如同板桥—台北—南港吧 09/26 03:01
125F：推 jasonpig: 高雄的旅客量就已经无法与台北比了，似乎没有非盖高雄 09/26 03:15
126F：→ jasonpig: 站的理由，高铁通车的这十几年好像也没有太多要求高铁进 09/26 03:15
127F：→ jasonpig: 高雄站的呼声，似乎真的没必要为了屏东硬开到高雄 09/26 03:15
128F：→ anajal: 这家伙就政客而已 09/26 06:33
130F：→ pxhome: 高雄一定有两个高铁车站，这并不难 09/26 07:15
131F：→ pxhome: 但一定要埃的这麽近吗？ 09/26 07:15
132F：推 mikamitomoya: 重点就在 他要六块钱 09/26 07:44
133F：→ mikamitomoya: 如果把高铁站移到小港机场 那怎麽兜都很难到六块钱 09/26 07:45
134F：→ mikamitomoya: 除非真的要像板友说的 把站移到凤山 可是这跟六块钱 09/26 07:46
135F：→ mikamitomoya: 又会太近 而且效益也不高 09/26 07:46
136F：推 mikamitomoya: 最好的方法是放弃六块钱 但是不可能 09/26 07:48
137F：→ mikamitomoya: 各方势力资源都进去了 放弃会出事情 09/26 07:48
138F：→ mikamitomoya: 所以现在高火这方案 也就只是政治方案而已 09/26 07:49
139F：→ pxhome: 财团挂勾真恶心！ 吃相难看 09/26 07:55
140F：→ pxhome: 人进得来货卖得出去，高雄发大财 09/26 08:04
141F：→ pxhome: 这句话没有错啊！ 你把两个高雄的高铁站埃的这麽近，高雄 09/26 08:04
142F：→ pxhome: 人如何发大财？ 09/26 08:04
143F：→ pxhome: 纵容财团抢老百姓的起家厝国家就会发吗？ 09/26 08:05
144F：→ pxhome: 要潜盾进高火，不如把左营站名改为高雄站。 09/26 08:07
145F：→ pxhome: 嫌台铁烂你可以改搭高捷， 高捷也可以转乘高铁 09/26 08:09
146F：推 mikamitomoya: 我上面文章说了 重点不再高雄 在六块钱 09/26 08:14
147F：→ mikamitomoya: 你不处理掉六块钱 左营改名没意义好吗 09/26 08:15
148F：→ mikamitomoya: 不然把左营改屏东 这样屏东问题也不会解决 09/26 08:16
149F：→ pxhome: 六块钱是屏东的选择，不是高雄的问题 09/26 08:16
150F：→ keita2277: 讲的一副南港板桥可以飙300似的 09/26 08:17
151F：→ mikamitomoya: 不然还有个方式 但是更花钱 废掉左营 09/26 08:17
152F：→ pxhome: 高雄的问题在三山 09/26 08:17
153F：→ mikamitomoya: 然後北高新设一站冈山 南高高火 09/26 08:17
154F：→ pxhome: 要用铁路把三山串连起来，高雄才能发大财 09/26 08:18
155F：→ mikamitomoya: 哩勒工三小? 09/26 08:19
156F：→ mikamitomoya: 三山? 09/26 08:19
157F：→ mikamitomoya: 今天问题在屏东 如果屏东不吵着要高铁不会有问题 09/26 08:20
158F：→ mikamitomoya: 屏东如果选址在潮州 以南 也不会有问题 09/26 08:20
159F：→ mikamitomoya: 问题就是屏东选在六块钱 这就是问题了 09/26 08:21
160F：→ mikamitomoya: 我就问 屏东狭长 你设六块钱 屏中屏南??? 09/26 08:21
161F：→ mikamitomoya: 这时候问题就来了 你屏东是不是要第二站 09/26 08:21
162F：→ pxhome: 高雄的问题要先处理，屏东那个六块钱并不急 09/26 08:22
163F：→ mikamitomoya: 问题就在屏东 如果屏东一站 高雄进高火不会是问题 09/26 08:22
164F：→ mikamitomoya: 顶多高铁过市区 不设站 09/26 08:22
165F：→ mikamitomoya: 我就问 你高雄怎麽处理????? 09/26 08:23
166F：→ pxhome: 谁说高雄有两个高铁站，有谁说不行？ 09/26 08:23
167F：→ mikamitomoya: 你只要设六块钱 高雄一定就是两站 09/26 08:23
168F：→ pxhome: 问题在三山啊 09/26 08:24
169F：→ mikamitomoya: 好 我问你 左营一站 你下一站设哪 09/26 08:24
170F：→ mikamitomoya: 你不要一直扯三山 我凤山没欠你 09/26 08:24
171F：→ pxhome: 高雄的冈山跟凤山有台铁跟高铁照顾 09/26 08:25
172F：→ pxhome: 旗山就不是高雄的山吗？ 09/26 08:25
173F：→ mikamitomoya: 然後呢? 09/26 08:25
174F：→ pxhome: 凤山到六块钱只要11分钟，很远吗？ 09/26 08:25
175F：→ mikamitomoya: 你回文把你想说的一次打一打 你这样太散 09/26 08:26
176F：→ pxhome: 只要高雄大刚山下的居民愿意卖地给高铁，屏东延伸就能解套 09/26 08:27
177F：→ pxhome: 了 09/26 08:27
178F：→ pxhome: 台南-月世界-旗山，然後沿着高屏溪南下接六块钱 09/26 08:27
179F：→ pxhome: 用铁路连接高雄三山，高雄就能发大财 09/26 08:28
180F：推 mikamitomoya: 我不知道怎麽吐槽了........... 09/26 08:29
181F：→ mikamitomoya: 第一 高铁已经有既定路线 台南端改路线不可能 09/26 08:29
182F：→ mikamitomoya: 第二 不管是月世界 旗山 这边的人口根本无法供高铁 09/26 08:30
183F：→ mikamitomoya: 你这样搞 是打算让高铁亏损到死吗? 09/26 08:31
184F：→ mikamitomoya: 讲难听一点 高火在三民区 起码三民区人口还有 09/26 08:32
185F：→ mikamitomoya: 30多万 你旗山+月世界才多少人? 09/26 08:32
186F：→ mikamitomoya: 当你以为南高人口减少的时候 我只能说那是错觉 09/26 08:33
187F：→ pxhome: 以高雄的人口规模，你把两个高铁站埃在一起就能赚钱？ 早 09/26 08:34
188F：→ pxhome: 起的台北经验不适合高雄 09/26 08:34
189F：→ mikamitomoya: 所以我推的是小港案 但是就是不可能 09/26 08:35
190F：→ mikamitomoya: 只要屏东不放掉六块钱 左营只能进高火转过去 09/26 08:35
191F：推 BraveCattle: 高雄2站赚不赚钱很难说，有太多小站可以拿来说嘴了 09/26 08:37
192F：→ pxhome: 凤山跟高雄之间还有民族，正义，科工馆三个通勤车站，高铁 09/26 08:41
193F：→ pxhome: 进高火一样会卡区间车 09/26 08:41
194F：→ pxhome: 不要盖最省钱！ 但是 苗栗，彰化 还不是照样盖下去，屏东 09/26 08:42
195F：→ pxhome: 当然吵着也要 09/26 08:42
196F：推 mikamitomoya: 蛤? 卡区间车??????? 09/26 08:45
197F：→ pxhome: 凤山到六块钱之间的後庒跟九曲堂这两站都有待避功能，跳岛 09/26 08:45
198F：→ pxhome: 式不会被站站停挡车 09/26 08:45
199F：→ mikamitomoya: 哩勒工三小? 09/26 08:45
200F：→ mikamitomoya: 不是 高铁没要跟高火共轨啊 09/26 08:45
201F：→ mikamitomoya: 你是不是没搞清楚状况??? 09/26 08:46
202F：→ pxhome: 高铁没有拉进到凤山，你不靠转乘怎麽上高铁 09/26 08:46
203F：推 BraveCattle: 以纯利益来说，小港案除非废掉小港机场，不然「利益 09/26 08:46
204F：→ BraveCattle: 」应该不会高於高雄案，虽然不愿意讲，交通建设如果 09/26 08:46
205F：→ BraveCattle: 不能绑TOD，效益会大减 09/26 08:46
206F：→ mikamitomoya: 蛤????? 凤山搭高铁 就去左营或高火啊 09/26 08:48
207F：→ mikamitomoya: 你以为凤山人那麽娇贵 一定要在凤山设高铁? 09/26 08:48
208F：→ mikamitomoya: 小港案的卖点应该就是机场 09/26 08:49
210F：→ pxhome: 机场跟双铁绑在一起会难吗 09/26 08:49
211F：→ mikamitomoya: 小港机场 其实很多人上下飞机前後 就是高铁站 09/26 08:49
212F：→ mikamitomoya: 所以你这要先在屏东盖国际机场吧 09/26 08:50
213F：→ pxhome: 屏东国际机场早就盖好了 09/26 08:51
214F：→ usercode: 嘿对，高雄人最娇贵，高架绝对不可以，但其他县市地下 09/26 08:51
215F：→ usercode: 化就是浪费钱 09/26 08:51
216F：→ usercode: 桃园铁路路廊不也紧邻民房，那地下化不就应该的？ 09/26 08:52
217F：→ pxhome: 小港送给军方，换到屏东有更大的，双航厦双跑道 09/26 08:52
218F：推 BraveCattle: 以纯运输角度来看会觉得机场接高铁很顺，但其实这对 09/26 08:53
219F：→ BraveCattle: 高雄没好处，周边土地开发密度又低，所以我才说纯「 09/26 08:53
220F：→ BraveCattle: 利益」小港案对高雄案其实是负分 09/26 08:53
221F：→ usercode: 轻轨被沿线居民抗议不是照盖？换成台铁被抗议就要就要 09/26 08:53
222F：→ usercode: 尊重沿线居民意见？ 09/26 08:53
223F：推 mikamitomoya: 小港机场有宵禁你知道吗? 09/26 08:54
224F：→ pxhome: 麟洛腹地大，缺点是临近敏感地质 09/26 08:54
225F：→ pxhome: 不好用就送给军方啦！ 09/26 08:54
226F：→ usercode: 还民主国家咧，那日本应该是君主独裁制，一堆高架铁路 09/26 08:55
227F：→ usercode: 旁边就是民宅，居民都不敢抗议 09/26 08:55
228F：→ pxhome: 地底下面有台铁隧道，高架是要拆隧道吗？ 09/26 08:57
229F：→ mikamitomoya: 桃园铁路高架 如果不妥 就请住户去抗争 09/26 08:57
230F：→ mikamitomoya: 我说的问题 全台湾都适用 只要高架化碰到民宅 09/26 08:57
231F：→ mikamitomoya: 一样会有噪音 日照 隐私的问题 09/26 08:58
232F：→ mikamitomoya: 轻轨就是被抗议 才一直作修正 09/26 08:59
233F：→ mikamitomoya: 你拿轻轨出来 你有了解这段过程??? 09/26 08:59
234F：→ mikamitomoya: 当初有四轮大爷喊要高架 问题就我上面说的 09/26 09:00
235F：→ mikamitomoya: 地下化更不可能 一来经费暴涨 二来施工难度大增 09/26 09:00
236F：→ mikamitomoya: 平面轻轨已经是最好的方案了 09/26 09:01
237F：→ usercode: 就是抗争了改地下化才被板上喷烂啊，这些抗争仔根本没 09/26 09:01
238F：→ usercode: 损失好吗，想把房子高一点价格卖出去才在哭夭 09/26 09:01
239F：→ mikamitomoya: 然後日本是民主国家 我说的问题 日本也不是没抗争 09/26 09:01
240F：→ mikamitomoya: 但是我可以跟你说 台湾人更刁而且论公民意识 09/26 09:02
241F：→ usercode: 轻轨实质上也没啥修正，除了部分路段缩减占用空间，其 09/26 09:02
242F：→ usercode: 余根本一样，难不成现在轻轨有立体交叉吗 09/26 09:02
243F：→ mikamitomoya: 台湾还高过日本 你可以看看日本的投票率 09/26 09:02
244F：→ mikamitomoya: 还有公民对於公共事务的参与度 日本差台湾太多 09/26 09:03
245F：→ usercode: 投票率跟公民意识有什麽关系？独裁国家投票率100%不就 09/26 09:03
246F：→ usercode: 超有公民意识？ 09/26 09:03
247F：→ mikamitomoya: 轻轨没修正??? 路线都有移动过了 甚至更改单线 09/26 09:04
248F：→ mikamitomoya: 你对於公共议题的参与度 差很多 09/26 09:04
249F：→ mikamitomoya: 你知道日本人普遍对政治冷感吗? 09/26 09:04
250F：→ usercode: 路线也就意思意思移动一点点而已，而且被靠北最多的大 09/26 09:05
251F：→ usercode: 顺路基本没动好吗 09/26 09:05
252F：→ mikamitomoya: 日本人看到台湾这麽积极参与选举 公共议题 09/26 09:05
253F：→ mikamitomoya: 反而是不可思议 别说日本 台湾人的公共议题参与 09/26 09:05
254F：→ mikamitomoya: 再民主国家都算是资优生 09/26 09:05
255F：→ mikamitomoya: 大顺路你怎麽改? 我就问你要怎麽改 09/26 09:06
256F：→ usercode: 对政治冷感是因为日本根本没有所谓的第二大党，这几年 09/26 09:06
257F：→ usercode: 根本没有另一个党出来跟自民争第一，都在争第二而已 09/26 09:06
258F：→ mikamitomoya: 日本政治冷感 有他的历史因素 09/26 09:06
259F：→ mikamitomoya: 日本也有过很激进的时期 09/26 09:07
260F：→ mikamitomoya: 但是你要说日本没有第二大党 那就是在侮辱日本人了 09/26 09:07
261F：→ usercode: 地下化啊，反正都不准让人看到不就是沿线商家和开车族 09/26 09:08
262F：→ usercode: 的要求吗，政府照做了吗？难不成这样是政府不民主吗？ 09/26 09:08
263F：→ mikamitomoya: 日本除了自民党 还有在野 只是在野一直分分合合 09/26 09:09
264F：→ mikamitomoya: 2011日本的首相就不是自民党 而是在野党 09/26 09:09
265F：→ mikamitomoya: 地下化? 说那麽多 你跟我说地下化 ? 09/26 09:09
266F：→ mikamitomoya: 我问你 入土出土怎麽处理 地下化站点怎麽设置 09/26 09:10
267F：→ mikamitomoya: 你他妈的经费怎麽来 09/26 09:10
268F：→ mikamitomoya: 妈的....... 09/26 09:10
269F：→ usercode: 所以就是钱嘛，那为何高雄其他路线就不能高架化一定要 09/26 09:12
270F：→ usercode: 地下化？难不成地下化比较便宜吗？ 09/26 09:12
272F：→ usercode: 不用贴这种政党的粉专文过来，毫无专业度 09/26 09:15
273F：→ mikamitomoya: 钱是很大因素 但不是绝对 再来高雄捷运 如果要盖 09/26 09:15
274F：→ mikamitomoya: 我是支持平面轻轨盖好盖满 因为快 便宜 搞死私载 09/26 09:15
275F：→ mikamitomoya: 基本上我反对高架 但是高铁不可能给你在市区搞平面 09/26 09:16
276F：→ mikamitomoya: 没有专业度? 那你打脸他啊 拿你的专业 拜托拿出来 09/26 09:16
277F：→ mikamitomoya: 不要喊人家没专业 结果自己连屁都没有 09/26 09:17
278F：→ mikamitomoya: 我看你很勇 你不如针对我贴的那个网址的文 发一篇文 09/26 09:18
279F：→ mikamitomoya: 拿出你的专业 打脸那篇文章 让大家改支持你 09/26 09:18
280F：→ mikamitomoya: 不是更好? 说人家没专业 结果自己也没办法拿出理论 09/26 09:19
281F：→ mikamitomoya: 反驳人家的文章 只会丢一句 没专业 到底谁没专业? 09/26 09:19
282F：→ usercode: 它的1269都是假议题啊，经费就不是问题了要排挤什麽？ 09/26 09:24
283F：→ usercode: 难不成桃园铁路改地下化捷运就不盖了？原路段也不用停 09/26 09:24
284F：→ usercode: 驶啊，难不成桃园铁路改地下化台铁有全面停驶？还迷思 09/26 09:24
285F：→ usercode: 咧，高雄轻轨是什麽全台湾铁路建设的标竿吗？ 09/26 09:24
286F：→ usercode: 高铁为何又不能平面了？左营是平面站欸 09/26 09:25
287F：→ ckTHU: 人口外移是经济配套没跟上，那是也是政院国发会的责任 09/26 09:28
288F：→ ckTHU: 所以才说要快迁都，把产业经济引导或移转到中南部。 09/26 09:29
289F：→ ckTHU: usercode 高雄连平面轻轨都有了，其他县市市区哪个有大量平 09/26 09:31
290F：→ ckTHU: 面轨道B型路权？ 09/26 09:31
291F：→ usercode: 这不更证明没有其他县市会因为高雄做了什麽就全面效法 09/26 09:36
292F：→ usercode: 吗，高雄选不选平面轻轨根本不会影响其他县市的做法， 09/26 09:36
293F：→ usercode: 自然就没有所谓因为高雄做了OO产生铁路运输应该要OO的 09/26 09:36
294F：→ usercode: 迷思 09/26 09:36
295F：推 mikamitomoya: 所以你要发打脸文了吗? 拿出你的专业打脸 快 09/26 09:36
296F：→ mikamitomoya: 顺便说一下 轻轨跟 台铁是完全不同的东西 09/26 09:37
297F：→ mikamitomoya: 拿台铁跟轻轨比 只会显示你的无知愚蠢 09/26 09:37
298F：→ mikamitomoya: 然後你快发文打脸那篇文章 我准备好食物跟饮料了 09/26 09:38
299F：→ usercode: 所以为何要停驶嘛，说说看啊，我是没听说过铁路运输部 09/26 09:40
300F：→ usercode: 分路线从平面变成高架或地下就要整段停驶的案例啦 09/26 09:40
301F：推 mikamitomoya: 所以你发文啊 我们再来讨论 09/26 09:41
302F：→ usercode: 不就打在上面的留言了吗，看不懂就不用来专板讨论了， 09/26 09:41
303F：→ usercode: 建议您去那两个栅栏板讨论，应该有政治厨可以跟您产生 09/26 09:41
304F：→ usercode: 共鸣 09/26 09:41
305F：→ mikamitomoya: 你只有针对这点吗? 09/26 09:42
306F：→ mikamitomoya: 我直接跟你说 如果大顺路段改地下会碰到什麽问题 09/26 09:43
307F：→ usercode: 贴别人的文再要求其他人反驳完再来讨论，您自己的意见 09/26 09:43
308F：→ usercode: 呢？还是那篇文就是您发的？党工请滚出去好吗 09/26 09:43
309F：→ mikamitomoya: 文中说 如果轻轨改捷运(意旨地下化) 那麽整条 09/26 09:44
310F：→ mikamitomoya: 轻轨等於要打掉重练 因为你不会前半条是轻轨 09/26 09:44
311F：→ mikamitomoya: 後面便捷运 车子不同 轨道也不同 设计也不同 09/26 09:45
312F：→ usercode: 地下化不等於改中、高运量捷运喔，系统维持不变只是路 09/26 09:45
313F：→ usercode: 线立体化而已 09/26 09:45
314F：→ mikamitomoya: 文中说改地下化 现有路线会停驶很简单 09/26 09:45
315F：→ mikamitomoya: 因为要在轻轨下方挖隧道 如果整条要用潜盾 09/26 09:46
316F：→ mikamitomoya: 这经费 地方政府无法负担 09/26 09:46
317F：→ mikamitomoya: 那就会变成 现有路线 毕竟停止的状况 09/26 09:47
318F：→ mikamitomoya: 地下化不表示改中高运量? 09/26 09:47
319F：→ usercode: 地下化=改系统是那个粉专自己讲的，根本先射箭再画靶 09/26 09:47
320F：→ mikamitomoya: 你知道大顺路改地下化 要深挖吗? 09/26 09:47
321F：→ mikamitomoya: 出土入土 你确定轻轨爬得上去? 09/26 09:48
322F：→ usercode: 为何地下化就是改弄成捷运？现行轻轨的车有不能进隧道 09/26 09:48
323F：→ usercode: 吗，没有吧 09/26 09:48
324F：→ mikamitomoya: 轻轨的好处是可以大量设站 09/26 09:48
325F：→ mikamitomoya: 你改地下化之後 设站问题如何处理? 09/26 09:48
326F：→ mikamitomoya: 要深挖 轻轨不一定能爬那麽高的波 很难懂? 09/26 09:49
327F：→ usercode: 爬坡问题完全可以提升新车的规格来解决，并非一定要改 09/26 09:49
328F：→ usercode: 系统停驶 09/26 09:49
329F：→ mikamitomoya: 那旧车呢? 再来 你要确定现在的充电式设计 09/26 09:50
330F：→ mikamitomoya: 能应付爬坡的电力 09/26 09:50
331F：→ mikamitomoya: 我顺便跟你说 我不是党工 如果你乱抹 我会告你 09/26 09:51
332F：→ usercode: 轻轨终究只是运量上的规范用词，根本就不是车辆性能的 09/26 09:51
333F：→ usercode: 限制器，更不是车辆设计硬规范 09/26 09:51
334F：→ mikamitomoya: 轻轨不是只是运量...... 09/26 09:52
335F：→ mikamitomoya: 我已经觉得我在降低自己的层次跟你讨论了 09/26 09:52
336F：→ usercode: 旧车跑水岸到凯旋公园就够了，现在都说要买新车了欸， 09/26 09:52
337F：→ usercode: 顺便加密班距不好？ 09/26 09:52
338F：→ usercode: 轻轨哪里不是只有运量？在我们的法律底下都是大众捷运 09/26 09:54
339F：→ usercode: 系统欸，可没有所谓独立一套法律管制 09/26 09:54
340F：推 mikamitomoya: 哩类宫三小...... 09/26 09:55
341F：→ usercode: 不然京阪京津线算甚麽？路面电车？地下铁？ 09/26 09:56
342F：→ mikamitomoya: 你是要把环状线切一半吗 然後要搭车到大顺要换车 09/26 09:56
343F：→ mikamitomoya: 这边是专版 我以为大家都会有一定程度的专业... 09/26 09:57
344F：→ mikamitomoya: 轻轨跟重轨 不是只有运量 09/26 09:57
345F：→ mikamitomoya: 我觉得 你先去搞清楚轻轨重轨的差别 09/26 09:58
346F：→ mikamitomoya: 然後顺便说 环状线就是能一车到底成环 09/26 09:58
347F：→ mikamitomoya: 局部地下化 特别是大顺路 根本不可能 09/26 09:59
348F：→ mikamitomoya: 然後轻轨是有碰到没电顾路的状况 别开玩笑 09/26 10:00
349F：→ ckTHU: 是没有硬性要求其他县市一定要怎样，但从程度上平面轻轨 09/26 10:00
350F：→ ckTHU: 占用道路空间跟高架化地下化不能比拟，更没什麽依据好说明 09/26 10:01
351F：→ usercode: 根据运研所110年发表的台湾铁道容量手册，「轻轨运输系 09/26 10:01
352F：→ usercode: 统系指有人驾驶、使用导引、电力驱动之客运铁道运输系 09/26 10:01
353F：→ usercode: 统」，单就这点跟一般的捷运有何不同 09/26 10:01
354F：→ ckTHU: 高雄一定要地下化的诉求啊，何况我们讨论的还是市区段 09/26 10:01
355F：推 mikamitomoya: 你要不要看看你上面在公三小....... 09/26 10:02
356F：→ Auslayer: 高雄站体 高铁台铁就在同层 怎麽还有高架地下之争? 09/26 10:03
357F：推 mikamitomoya: 有人不爽桃园铁路要高架 然後跑来喷高铁延伸 09/26 10:05
358F：→ mikamitomoya: 我不知道他的逻辑怎麽会把这两个扯在一起 09/26 10:06
359F：→ mikamitomoya: 但是我只知道 高铁跟台铁 应该是分开的 09/26 10:06
360F：→ mikamitomoya: 然後出现一堆 在专版很不可思议的.......言论? 09/26 10:07
361F：→ usercode: 当然同一段落接续也有提到「与传统铁路或都会捷运系统 09/26 10:08
362F：→ usercode: 相比，轻轨列车的轴重较轻、车辆界限较小，转弯能力、 09/26 10:08
363F：→ usercode: 爬坡能力和制动能力皆较高，因此建置上更具有因地制宜 09/26 10:08
364F：→ usercode: 之弹性。」，但个人并不认为都会捷运就完全不会有这些 09/26 10:08
365F：→ usercode: 优势，只是台湾还没有出现需要这样设计车辆的情景 09/26 10:08
366F：→ usercode: 是你先觉得高铁不可以高架进市区啊 09/26 10:09
367F：→ usercode: 我贴的是运研所的文章节录啊，应该比你贴的粉专文更有 09/26 10:10
368F：→ usercode: 专业度吧 09/26 10:10
369F：→ usercode: 以现在的设计当然是不存在高架进高雄这选项啊，已经预 09/26 10:19
370F：→ usercode: 留站体了不可能放弃不用，而且改高架还要拆天棚，完全 09/26 10:19
371F：→ usercode: 是浪费 09/26 10:19
372F：→ usercode: 我是认同最早规划时可以跟红线一起高架进市区，不认同 09/26 10:19
373F：→ usercode: 觉得有潜在抗议政府就该缩手，不然大型建设哪边没抗争 09/26 10:19
374F：→ rmna: 从2019决定走左营案都5年了.. 09/26 10:35
375F：→ ckTHU: 所有市区要跟台中一样高架也不是不行，持同个标准高雄计划 09/26 10:46
376F：→ ckTHU: 跟台北计划是不是乾脆一起讨论？ 09/26 10:46
377F：→ ckTHU: 但台中高雄目前是将高铁架在远离市中心的车站喔 09/26 10:47
378F：→ pxhome: 左营案因为经过石化区有争议还有跨越调车线产生的号志问题 09/26 10:48
379F：→ pxhome: ，日本新干线不敢背书没问题 09/26 10:48
380F：→ pxhome: 高雄案造价太高，铁路沿线还要再一次拆迁，我觉得高铁错过 09/26 10:50
381F：→ pxhome: 进高火的时机了 09/26 10:50
382F：→ pxhome: 当初如果要进高火，就不要在左营设站 09/26 10:51
383F：推 ianqoo2000: 中华路九如路很宽敞的OK 09/26 10:54
384F：推 mikamitomoya: 所以你也认同 高铁现在不能高架在市区不是? 09/26 11:01
385F：→ mikamitomoya: 有民怨 不该缩手没错 但是你要用更多的钱去解决 09/26 11:02
386F：→ mikamitomoya: 轻轨地下化 问题太多 你光是那个设计 我不知道 09/26 11:03
387F：→ mikamitomoya: 你现有的到站充电 怎麽去应付爬坡 09/26 11:03
388F：→ mikamitomoya: 如果地下站 不够密集 一样会有电力问题 09/26 11:04
389F：→ mikamitomoya: 如果依照现在密集的站聚设站 成本太高 09/26 11:06
390F：→ mikamitomoya: 然後出入口也需要徵收 我不觉得地方政府有这财力 09/26 11:06
391F：→ mikamitomoya: 去处理轻轨地下化後的经费 09/26 11:07
392F：→ mikamitomoya: 更不用谈 你还要重跑环评等流程 09/26 11:07
393F：→ mikamitomoya: 时间金钱成本 都太高了 09/26 11:08
394F：推 xx60824xx: 某楼在鬼扯什麽 轻轨速度快？ 09/26 11:45
395F：→ xx60824xx: 不懂就安静没人会当你是哑巴 09/26 11:45
396F：推 mikamitomoya: 你再说我吗? 09/26 11:55
397F：推 mikamitomoya: 如果是指我 我上面没打完整 速度快是指建设速度 09/26 11:58
398F：→ mikamitomoya: 正常状况下 轻轨建设速度比重轨快 这没问题吧? 09/26 11:58
399F：推 LewisRong: 左营案三菱重工都否定了 几乎确定进高雄车站然後拉到 09/26 17:39
400F：→ LewisRong: 六块厝了 09/26 17:39
401F：推 gm3252: 废新左营，高雄站配六块厝就解决了 09/26 18:21
402F：→ Lsamia: 不过这样算不算原路廊重复投资阿 09/26 19:02
403F：→ Lsamia: 板桥-台北-南港的南部版(?) 09/26 19:03
404F：推 skj0225: 必入高车、新左营废站还是需留调度场 09/26 19:23
405F：→ hawick: 现在到六块厝必须经高雄车站，那顺便设站合理吧 09/26 20:39
406F：→ hawick: 如果不延伸六块厝那也不需要评估高雄站了 09/26 20:39
407F：→ johnny911003: 高雄设站就算废新左营，运量都会比现有左营低（屏东 09/26 20:51
408F：→ johnny911003: 分掉） 09/26 20:51
409F：推 ckTHU: 共构新南部机场不管如何还可以解决诸多长久以来的沉痾。 09/26 21:12
410F：→ ckTHU: 先把中南部国际机场整合、省下小港改建顺便解决宵禁。 09/26 21:13
411F：→ ckTHU: 还可以释放市区土地，何乐而不为？ 09/26 21:14
412F：推 jgfreedom: 光基地在左营，就不可能废左营站，而且左营不仅是客运 09/26 21:27
413F：→ jgfreedom: 站，还是南部最重要的整备站，左营的地位与重要性，都 09/26 21:28
414F：→ jgfreedom: 会比未来可能延伸的高雄或屏东来得大 09/26 21:29
415F：推 jgfreedom: 我怎麽觉得高铁真要南延高雄车站、屏东，最大的受害者 09/26 21:33
416F：→ jgfreedom: 是高捷......高捷大概会流失不少客源，觉得现在高铁的 09/26 21:34
417F：→ jgfreedom: 模式就是较好的，高捷和台铁可以将旅客运送到高雄各区 09/26 21:35
418F：→ jgfreedom: 多花千亿元结果高铁第一个倒楣XD 09/26 21:36
419F：→ jgfreedom: 捷 09/26 21:36
420F：→ jgfreedom: 效益吗? 现在好像也没有看到整体效益评估分析，到底硬 09/26 21:37
421F：→ jgfreedom: 拉到高雄车站的优缺点有哪些? 现在高雄民众要往中北部 09/26 21:38
422F：→ jgfreedom: 还是到左营搭车，拉到高雄是能再多多少客源? 09/26 21:38
423F：→ jgfreedom: 政府很有钱，也很会洒，当初铁路地下化就没有顺便做高 09/26 21:39
424F：→ jgfreedom: 铁路廊，就几乎宣判高铁无法到高雄车站，现在政府又要 09/26 21:40
425F：→ jgfreedom: 做，拉到高雄车站结果高捷先流失客源营收，高铁自己也 09/26 21:41
426F：→ jgfreedom: 才赚那一小段，我是看不出来拉到高雄车站真能发大财? 09/26 21:43
427F：→ jgfreedom: 而且这边的大大们都知道高雄站的班次不会像左营这麽多 09/26 21:44
428F：→ jgfreedom: 吗? 就好像之前左营案到屏东，大部分的屏东人或是官员 09/26 21:45
429F：→ jgfreedom: 知不知道要「倒退噜」? 09/26 21:45
430F：→ nucleargod: 高铁高雄站对我来说就是高雄有没有高铁的差别 09/26 21:46
431F：→ nucleargod: 高铁还要去左营搭，我现在都直接高雄站搭台铁 09/26 21:47
432F：→ nucleargod: 整体时间跟去左营转高铁一样，便宜多了 09/26 21:47
433F：→ jeter17: 看趋势应该是会进高车了.支持 09/26 22:43
434F：推 jeter17: 补推 09/26 22:51
435F：推 LewisRong: 六块厝都已经开始整地了 不太可能不去了 应该确定就是 09/27 01:06
436F：→ LewisRong: 进高雄车站然後去六块厝 潘的地位比当时高多了 八九不 09/27 01:06
437F：→ LewisRong: 离十了 09/27 01:06
438F：推 keita2277: 推翻国民党政策不香吗？ 09/27 02:24
439F：→ keita2277: 而且太小看捷运凹子底巨蛋站的集客力 09/27 02:26
440F：推 jasonpig: 那还不如认真思考燕巢案有没有其他方式可解 09/27 03:28
441F：推 BraveCattle: 六块厝现在的整地是科学园区吧，车站有吗?没绕进去看 09/27 08:40
442F：推 Auslayer: 六块厝的都市计画是高铁特定区跟科技园区两者皆有 09/27 09:30
443F：→ Auslayer: 维修基地跟进厂线靠高屏溪位置都定好了 09/27 09:50
444F：→ Auslayer: 现实就是25年前的方案继续动 其他梦想线就真的只是梦想 09/27 10:03
445F：嘘 Apple0230: 25年前的方案就一定好？？？看看那沙仑位置... 09/27 10:12
446F：→ ASUSCHINA: 高雄讨厌高架是谢长廷那时候种下的 而且六块厝目前搞下 09/27 11:50
447F：→ ASUSCHINA: 去屏东县府也不会想改 当初高铁没进高火就问张景森的 09/27 11:50
448F：→ ASUSCHINA: 与台铁共轨的超烂方案吧 09/27 11:50
449F：→ keita2277: 燕巢案会边缘化左营，还有班次要怎麽配 09/27 14:37
450F：→ keita2277: 新大阪落成到央干通车要不要近百年？ 09/27 14:38
451F：→ pxhome: 高雄车站没有预留高铁的尾轨，也就是说当年的设计高雄是 09/27 15:26
452F：→ pxhome: 高铁末端，无法延伸到六块厝 09/27 15:26
453F：→ pxhome: 後来高铁确定不进高火，於是变更设计拿掉高铁的月台空间， 09/27 15:29
454F：→ pxhome: 改更为停车场 09/27 15:29
455F：→ pxhome: 高雄案根本就是重挖一边，还要改造高火车站 09/27 15:30
456F：→ pxhome: 燕巢案工程会影响营运不可行，要搞就是台南案 09/27 15:37
457F：→ pxhome: 只会政治酬庸，可怜啊 09/27 15:38
458F：推 mikamitomoya: 好啦 楼上不要再崩溃了 很难看 09/27 16:04
459F：推 sleepyrat: 可是停车场位置在南侧，预留空间在北侧~ 09/27 21:47
460F：→ pxhome: 等着拆新左营站 09/27 22:20
461F：推 jgfreedom: 台南案? 没听过...... 09/28 00:45
462F：→ jgfreedom: 而且在左营前分支出去，那施工必定会影响现有营运，基 09/28 00:46
463F：→ jgfreedom: 本上就不可行，高铁一定给你抗议 09/28 00:46
464F：→ jgfreedom: 再者，就算建成了，未来营运班次就会打架，没意外左营 09/28 00:47
465F：→ jgfreedom: 仍会分到较多班次 09/28 00:47
466F：→ btwsniper: 高雄好过日那篇文章其实第7、8点都不正确，「要穿越红 09/28 00:56
467F：→ btwsniper: 线、台铁、橘线捷运三座地下化隧道，因此开挖必须很深 09/28 00:56
468F：→ btwsniper: 」，捷运黄线不也要穿越红线、台铁、橘线三座地下隧道? 09/28 00:57
469F：推 mikamitomoya: 第一 他没说黄线不需要深挖 09/28 07:15
470F：→ mikamitomoya: 第二 轻轨跟黄线於红橘线交会点不同 09/28 07:16
471F：→ mikamitomoya: 你应该知道每段捷运的深度不同吧？ 09/28 07:16
472F：→ btwsniper: 轻轨交会点就凹子底、台铁科工馆站、五块厝站，你有没 09/28 11:28
473F：→ btwsniper: 有实际去搭过，请问这几站的站体有特别深吗?有比黄线那 09/28 11:28
474F：→ btwsniper: 几个交会点深吗?更何况像凹子底还有预留跟当初捷运蓝线 09/28 11:29
475F：→ btwsniper: 的交会转乘，黄线不在当初的规画是没有预留转乘的咧 09/28 11:29
476F：推 mikamitomoya: 所以我上面不是说了? 他没说黄线不需要深挖 09/28 11:32
477F：→ mikamitomoya: 再来 轻轨的问题还有出入土的问题 09/28 11:33
478F：→ mikamitomoya: 然後轻轨会碰到这个 你知道吗? 09/28 11:35
480F：→ mikamitomoya: 我甚至可以很坦白跟你说 如果要突然改地下 09/28 11:36
481F：→ btwsniper: 其实开挖必须很深就只有经过中正路的时候，因为大顺中 09/28 11:37
482F：→ btwsniper: 正路口下方有中正地下道，地下道底下还有捷运橘线，所 09/28 11:37
483F：→ mikamitomoya: 你光是重新规话跟环评 就可以搞死你 你也不用盖了 09/28 11:37
484F：→ btwsniper: 以要比较深，但高雄好过日把他讲成整条大顺路都必须挖 09/28 11:37
485F：→ btwsniper: 很深 09/28 11:37
486F：→ mikamitomoya: 大顺路 要不要深挖 他是参考捷运局给的资料 09/28 11:38
487F：→ mikamitomoya: 还是你觉得你比捷运局更了解状况? 09/28 11:39
488F：→ btwsniper: 黄线不需要深挖没错，但其实整条大顺路也几乎不需要深 09/28 11:39
489F：→ btwsniper: 挖，除了中正路口那段 09/28 11:39
490F：→ mikamitomoya: 大顺路要不要深挖 参考捷运局的资料 09/28 11:40
491F：→ btwsniper: 捷运局给的资料就是中正大顺路口那边 09/28 11:40
492F：→ mikamitomoya: 你没看到吗? 2019 捷运局的资料 09/28 11:40
493F：→ mikamitomoya: 所以大顺路 要地下化 是不是要深挖? 09/28 11:41
494F：→ mikamitomoya: 你就回答 是 或否 就好 09/28 11:42
495F：→ mikamitomoya: 然後我也很坦白跟你说 不可行 09/28 11:42
496F：→ mikamitomoya: 因为第一阶段的车 没办法跑地下化的大顺路 09/28 11:43
497F：→ mikamitomoya: 第一 轻轨是到站充电 你的站不够密集 电会不够 09/28 11:43
498F：→ mikamitomoya: 特别是 你地下化 需要上下爬 09/28 11:43
499F：→ mikamitomoya: 如果站的密度无法密集 轻轨会因为电力不足顾路 09/28 11:44
500F：→ mikamitomoya: 然後爬坡是需要大量吃电的 09/28 11:44
501F：→ mikamitomoya: 如果真的要局部地下化 我就问你现在的车怎麽跑 09/28 11:45
502F：→ btwsniper: 你要不要先去看看捷运局那个资料是哪一路段的?你应该知 09/28 11:47
503F：→ btwsniper: 道每段捷运的深度不同吧？这句话不是你说的? 09/28 11:47
504F：推 mikamitomoya: 你知道我是在高捷包商工作吗? 09/28 11:48
505F：→ btwsniper: 我没有要讨论轻轨地下化，我只是要讨论粉专提的是不是 09/28 11:50
506F：→ btwsniper: 事实 09/28 11:50
507F：→ btwsniper: 所以呢?我只是在问捷运局那个资料是哪一路段的? 09/28 11:51
508F：→ btwsniper: 你应该知道每段捷运的深度不同吧？难道我拿楠梓加昌路 09/28 11:55
509F：→ btwsniper: 的图，就说整条红线都高架的吗? 09/28 11:55
510F：推 mikamitomoya: 粉专是事实啊 09/28 11:57
512F：→ mikamitomoya: 这一段 哪里有假? 还是你中文差 看不懂? 09/28 12:00
513F：→ btwsniper: 所以你也不知道粉专那张捷运局简报是哪个路段的嘛? 09/28 12:00
514F：→ mikamitomoya: 所以你到底要不要回答问题? 09/28 12:00
515F：→ mikamitomoya: 哪里有假? 09/28 12:01
516F：→ mikamitomoya: 我想起来了 你以前也有这样跳针过 09/28 12:01
517F：→ mikamitomoya: 难怪觉得似曾相似 09/28 12:01
518F：→ mikamitomoya: 跟你要答案 你就顾左右言他 09/28 12:01
519F：→ btwsniper: 我跳针?「你应该知道每段捷运的深度不同吧？」这句是你 09/28 12:02
520F：→ btwsniper: 说的耶 09/28 12:03
521F：推 mikamitomoya: 是我说的 这也是事实 不是? 09/28 12:03
522F：→ mikamitomoya: 然後你质疑粉专说的有问题 09/28 12:03
523F：→ mikamitomoya: 我把那段话截出来 我就问你 哪里有问题? 09/28 12:04
524F：→ mikamitomoya: 捷运站 每站深浅 本来就不同 而轻轨经过的大顺路 09/28 12:05
525F：→ btwsniper: 所以我问你那张图是哪个路段啊?跟你要答案你就顾左右而 09/28 12:05
526F：→ mikamitomoya: 如果粉专说的 他会经过 红线 台铁 橘线 09/28 12:05
527F：→ btwsniper: 言他是在说谁啊XD 09/28 12:05
528F：→ mikamitomoya: 你啊 我就问 这段哪里有问题? 09/28 12:05
529F：→ btwsniper: 黄线也会经过红线 台铁 橘线，那为何大顺路就得挖那麽 09/28 12:08
530F：→ btwsniper: 深? 09/28 12:09
531F：推 mikamitomoya: 所以我就问 黄线有说不需要深挖吗? 09/28 12:09
532F：→ mikamitomoya: 你又再跳了 09/28 12:09
533F：→ mikamitomoya: 我就直接跟你说 深挖除了经费问题 还有变更计画 09/28 12:10
534F：→ mikamitomoya: 任何一个 都可以把环状打死 这样懂吗? 09/28 12:10
535F：→ mikamitomoya: 还是你认为 说改地下就改地下? 不用评估规划送审 09/28 12:10
536F：→ mikamitomoya: 轻轨不可能局部地下化 就是不可能 09/28 12:11
537F：→ mikamitomoya: 你再怎麽质疑黄行绿不行 都没用 09/28 12:11
538F：→ mikamitomoya: 因为黄线是新规划的 环状线 早就定案再盖了 09/28 12:11
539F：→ mikamitomoya: 你只要有大变动 就要重来 然後二十年就过去了 09/28 12:12
540F：→ btwsniper: 所以黄线也是像那样深度差不多45公尺的捷运，光是搭手 09/28 12:12
541F：→ btwsniper: 扶梯到月台就要5~6分钟，进出或转乘都需相当时间，搭乘 09/28 12:12
542F：→ btwsniper: 不便罗? 09/28 12:13