作者hortl233 (hinet.net)
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标题Fw: [闲聊] 高铁延伸屏东讨论-捷运方案
时间Sat Sep 14 19:27:30 2024
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作者: hortl233 (hinet.net) 看板: MRT
标题: [闲聊] 高铁延伸屏东讨论-捷运方案
时间: Sat Sep 14 19:19:51 2024
先看地图
https://i.imgur.com/NYiX9ud.jpg
https://i.imgur.com/U15NJDj.jpg
目前风声看
交通部属意高雄案+保留南延潮州的设计
这样等於未来高雄2站+屏东2站
这个设计....不知道说什麽
只能说我们政府hen有钱
以下几个讨论
1.屏东不考虑由大寮捷运站延伸到屏东取代高铁机能吗?
地图上看不是不可能
2.绕道高雄火车站设站的原因?
火车站已经有捷运连接新左营
如日本的新干线新大阪站
就用御堂筋线连接旧大阪市区
表示捷运就足以连接旧市区到高铁的运输
看不出来要增设高雄站的原因
而目前高雄的人口、就业已经明显北移
靠一个亚湾的口号就要砸530亿设站?
3.新左营高铁站的存废
未来高雄高铁站营运後
新左营高铁有没有机会废站
原站址进行<活化利用>
改由高雄高铁站作为主站?
以上想跟各位讨论看看
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.39.155.27 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1726312793.A.F75.html
1F：推 coon182: 嗯…如果你标题改高捷我还可以让你过 09/14 19:21
2F：→ hortl233: 我改XD 09/14 19:23
※ 编辑: hortl233 (114.39.155.27 台湾), 09/14/2024 19:25:38
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: hortl233 (114.39.155.27 台湾), 09/14/2024 19:27:30
3F：推 Vram: 黄线根本来乱的，绿是硬要的产物，我支持橘线最有发展性但不 09/14 19:36
4F：→ Vram: 设新站，终点站分屏东/左营路线就好 09/14 19:36
5F：→ hortl233: 绿线左营案算是折衷，紫线小港案最佳，最烂就黄线高雄 09/14 19:41
6F：→ hortl233: 不懂六块厝设站是干麻的，直接到潮州跟台铁共构终端站 09/14 19:43
7F：→ hortl233: 不好吗？ 09/14 19:43
8F：推 morocco: 捷运橘线延伸屏东市无法取代高铁吧，这个路线是屏东市往 09/14 19:52
9F：→ morocco: 南高雄比较方便，但对屏东市往北高雄或往中北部时间不会 09/14 19:52
10F：→ morocco: 缩短 09/14 19:52
11F：推 smart80615: 高屏那人流撑得起4站? 这政府真是乐观 09/14 23:11
12F：推 hogarth1985: 反对屏东高铁延伸，但支持其他轨道建设 09/15 00:12
13F：→ zxcc79: 楼下屎大林感到兴奋，快来一起画地图 09/15 01:28
14F：推 s880st: 因延伸至台东让屏东县内可能增设高铁站至少两站以上(六块 09/15 11:30
15F：→ s880st: 厝、潮州)，身为“北北基後花园”的宜兰应该大胆向中央要 09/15 11:30
16F：→ s880st: 求沿着台铁路线及国道五号交流道附近分别在兰阳溪北(礁溪 09/15 11:30
17F：→ s880st: 四城)溪南(冬山)各再增设高铁站，也欢迎台中(大雅)、台南 09/15 11:30
18F：→ s880st: (新市官田新营)等其他县市努力勇敢向中央争取高铁增站！ 09/15 11:30
19F：推 s880st: 政府让高雄市境内有两座高铁站(左营、高雄)，而高铁延伸 09/15 11:50
20F：→ s880st: 屏东案当时有曾想规划在 “小港机场” 设站，且因未来可 09/15 11:50
21F：→ s880st: 能延伸至台东让屏东县内可能增设高铁站至少两站以上(六块 09/15 11:50
22F：→ s880st: 厝、潮州……等等)，那麽高铁在台中的轨道路线离 “清泉 09/15 11:50
23F：→ s880st: 岗机场” 这麽近，是否结合台中捷运橘线共构增设新站呢？ 09/15 11:50
24F：→ s880st: 让机场旅客能尽快地搭乘高铁至 “清泉岗机场” 提升更多 09/15 11:50
25F：→ s880st: 运量、吸引未来更多航班设置。 09/15 11:50
26F：推 MiaoXin: 捷运就能连？所以不用高铁？北部环状线都要特地拉到板桥 09/15 11:50
27F：→ MiaoXin: 了减少转乘次数了说。 09/15 11:50
28F：推 timmyhsu2: 当初左营案就说左营案差，然後现在就说高雄案差，倒时 09/15 12:51
29F：→ timmyhsu2: 候换了一个方案是不是又要一堆意见啊。还燕巢案勒，连 09/15 12:51
30F：→ timmyhsu2: 左营案会影响发车密度的都推不动了，请问燕巢有道岔问 09/15 12:51
31F：→ timmyhsu2: 题+发车密度减半的还有人支持？ 09/15 12:51
32F：→ pxhome: 燕巢设站会影响新左营的发车密度那就改台南案阿 09/15 16:46
33F：→ pxhome: 新左营到高雄台铁直达只要9分钟，高铁高雄案全长29公里， 09/15 16:57
34F：→ pxhome: 为了避开管线在地下40公尺潜盾，每公里造价33亿新台币总计 09/15 16:57
35F：→ pxhome: 967亿新台币，包含相关拆迁废用，总计1217亿元新台币， 09/15 16:57
36F：→ pxhome: 高雄新车站10月完工，届时又要再施工， 09/15 16:57
37F：→ pxhome: 性价比太低。 09/15 16:57
38F：→ pxhome: 1200多亿花在高雄市区潜盾，不如再盖一条新的高铁从台南 09/15 17:08
39F：→ pxhome: 直达屏东，路廊从燕巢机厂南边沿着国道10号再转国道7号， 09/15 17:08
40F：→ pxhome: 行经仁武区以隧道穿越观音山到大树区，行车时间只有22分 09/15 17:08
41F：→ pxhome: 钟的高雄案一半不到。 09/15 17:08
42F：→ pxhome: 台南归仁区到燕巢机场南边则沿着现有路廊新建桥梁，新增2 09/15 17:13
43F：→ pxhome: 股道直达屏东，并不会影响新左营的发车密度。 09/15 17:13
44F：推 s880st: 这高铁环岛路线图是Howard61313绘制的，我只是借用来表达 09/15 19:49
46F：推 s880st: 此图为“环岛高铁左营支线” 概念，从台南转乘，而该作者 09/15 19:56
47F：→ s880st: Howard61313表示 中期=台南到屏东先以支线营运，远期=整 09/15 19:56
48F：→ s880st: 条环岛高铁以p字型营运（左营环岛一圈後以台南为终点） 09/15 19:56
49F：嘘 parkinque: 正常人都会选高雄+延长潮州 09/15 20:05
50F：→ pxhome: 宜兰到花莲那ㄧ段的地质不稳定 09/15 20:42
51F：嘘 iele: 请保留未来环岛高铁的可能性好吗 09/16 23:54
52F：→ iele: 一堆人把高铁当洪水猛兽，到底在想什麽 09/16 23:55
53F：推 Howard61313: s880st，身为绘者我要强调一件事：我画那张图的时候 09/17 08:47
54F：→ Howard61313: 是4月30日，而高铁高雄案是前交长李孟谚任内（5月起 09/17 08:47
55F：→ Howard61313: ）讨论的。如果高雄案能成真，我不见得会再支持我自 09/17 08:47
56F：→ Howard61313: 己绘制的图 09/17 08:47
57F：→ ckTHU: XDDD 有出来解释值得鼓励, 反观。 09/17 13:08
58F：推 MiaoXin: 花莲王被骂成这样，敢把宜花接起来是勇者 09/17 21:29
59F：推 s880st: Howard61313请别生气，这图是当有“燕巢案”、“左营案” 09/17 22:07
60F：→ s880st: 等等可能会提出“支线”概念时，我才会使用，盼您能理解 09/17 22:07
61F：→ Howard61313: 不，我不是生气，而是来打预防针的XD，毕竟我的方案 09/18 11:49
62F：→ Howard61313: 也很有可能变成过时方案 09/18 11:49
63F：推 andbu558: 就捷运红线路廊给高铁用进入高雄站及小港机场并延伸到 09/19 14:08
64F：→ andbu558: 潮洲，原红线路线则采路面高架轻轨运行。 09/19 14:08