这让我想到东海道本线大崩海岸段的旧石部隧道 不过当地地形跟改线难度不太一样就是了 https://youtu.be/AmEf3wapw2A?si=E4gq9YmWSDta9o1m 1889年,随着东海道本线国府津~滨松段通车启用的石部及矶滨隧道 位於静冈县的用宗~烧津站之间,如果从静冈要去大井川铁道的必经之地 两隧道连接处类似北回线清水~和仁隧道间位於山壁与海岸间窄小的空间 且有地质不良经常落石的情况发生 1944年弹丸列车计画的日本坂隧道通车, 东海道本线就先改线原本两个隧道改为公路使用 静冈铁道在1950年提出的烧津延伸案原本也打算利用旧石部/矶滨隧道 但在东海道新干线新建後,日本坂隧道就让给新干线使用 1962年开始石部/矶滨隧道合并工程 将两个隧道(其实是上下线分开的四个)在山体内改线合并 上面影片就是改线後废弃的路段 今天已经塌的差不多了 隧道内以我一个来回的前方展望观察是看不出在哪里改线的 但这个案例是两条隧道都是停用的没有营运中的维持问题 如果这带边坡真的有风险可以考虑 真的要搞大概要现在的清水隧道附近挖个横坑进去 然後旁边的县道416号县走山後是从海上盖高架桥绕过 以清水断崖的情况...难度差太多了 https://youtu.be/IeoIMLoUA3o?si=No0KlYPokypAD6Xv 讨论看看罗 --

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