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标题[新闻] 台铁瞄准「高铁很挤」商机 3年内汰换票闸
时间Wed Dec 13 23:30:39 2023
原始标题 台铁瞄准「高铁很挤」商机 3年内汰换票闸门、资讯系统
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/7635250
发表日期 2023-12-12 13:00
全文完整内容
联合报／ 记者周彦妤
疫後高铁旅运复苏，自由座拥挤甚至外溢，新车还没报到，突显运能吃紧问题，影响素来
标榜高品质服务，外界戏称「高铁台铁化」。台铁局明年元旦改制台铁公司，除
持续经营
东部干线主场，也瞄准「高铁很挤」商机，於西部支援中短途路网，有竞亦有合，另预计
3年内更新台铁车站全数票闸门、旅客资讯服务系统。
台铁局表示，台铁与高铁市场区隔明显，前者优势在东部干线，後者优势在西部走廊。不
过，高铁新车尚未报到，当前日渐成长旅运人次跟不上运能，台铁会在西部接驳，包括办
理高铁彰化站接驳计画，强化双铁转乘扩大服务等。
台铁局表示，公司成立後，将更明确定位运输市场定位，强化东西部干线中长程城际运输
（台北-台东、台北-高雄），以及跨线运输（台中-花莲、台南-台东），以及加强西部干
线区域通勤运输。
台铁公司成立如何让旅客有感，减少误点频传，强化运输市场竞争力，也是关键。台铁局
说，车辆故障是当前误点最大因素，有信心在积极
投入新车汰旧换新後，准点率会提高。
另外，预计
3年内，更新台铁车站全数票闸门、旅客资讯服务系统。
至於长年亏损，如何开辟财源，紮根永续经营，台铁局指出，短期债务1700亿元，已由交
通部设立偿债基金承接，日後公司成立後，少了过去绑手绑脚的制度束缚，
处分资产方式
更富弹性，包括联合开发、设定地上权，都会是开源武器，
估2025年就不会有短期负债、
2028年转亏为盈。
对於公司化後员工管理，台铁局坦言，运输事业事关安全，再也容不得漫不经心，10月起
首祭记点汰除制，包括冒进号志（闯红灯）、过站不停、列车边撞或机撞、停车位置不当
、漏乘脱班等19项行为，分别记1至3点不等；若累积满7点，终生不得再驾驶列车。另外
，公司治理也不能只有淘汰机制，另将建立赏罚分明文化，让努力的员工也能获一定回馈
。
#PTTRailway
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1F：→ eva19452002 : 那一点价差，我宁可到Apple旗监店买 118.232.64.229 09/24 16:28
2F：→ eva19452002 : ，才能完整享受到苹果生态 118.232.64.229 09/24 16:28
3F：→ eva19452002 : 就是苹果强调从消费者一进到店里， 118.232.64.229 09/24 18:20
4F：→ eva19452002 : 跟店员沟通、购买、包装打开、开机 118.232.64.229 09/24 18:20
5F：→ eva19452002 : 、上网使用苹果服务都与众不同，但 118.232.64.229 09/24 18:21
6F：→ eva19452002 : 我没用过苹果手机就是了 118.232.64.229 09/24 18:21
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7F：→ Stan6003: 乘客会因为换闸门跟资讯系统舍高铁换台铁？ 12/13 23:31
8F：→ hedgehogs: 我以为是增加列车 12/13 23:52
9F：→ nobodywang: 便当多卖一点比较实际 12/14 00:03
10F：推 JCC: 台铁唯一好的不就是日本闸门吗? 12/14 00:18
11F：→ a88152660: 看看就好 我看拖个五年也不意外 12/14 00:22
12F：推 jkamberson: 电票九折取消了吗？ 12/14 00:33
13F：推 iCtrl: 赶快把那长白色肉瘤的恶心闸门换掉也好 12/14 00:39
14F：推 selfhu: 会硬再说，别老是基层扛锅 12/14 01:14
15F：推 YuDragon: 号志系统要换了吗？ 12/14 01:20
16F：→ MnSrYa: ATP改ATC 速控模式改为牵引力模式 这样乘客才会舒服 12/14 01:27
17F：推 journey1214: 瞄准高铁很挤商机，那普悠玛赶快开出来，高铁近期平 12/14 02:01
18F：→ journey1214: 日北中6:30-9:00对号座几乎都客满，所以111前後还可 12/14 02:01
19F：→ journey1214: 以再增开。高铁不断增班再增班，应变速度非常快，台 12/14 02:01
20F：→ journey1214: 铁应该要多学习 12/14 02:01
21F：推 kenliu100: 外行问，为什麽每次更换系统都需要拉超过一年的时间@@ 12/14 02:11
22F：→ yuejger: 年度预算吧，加上也不可能全线同步施作，没那麽多人 12/14 03:01
23F：推 choper: 现在的改札感应很快欸 比北捷桃捷快 唯一缺点是不吃T pass 12/14 04:41
24F：推 zzzz8931: 改 ATC 说的简单...... 12/14 05:21
25F：嘘 jtozukken: 看那标题，我以为自强终於要在换3000後全面回归正常靠 12/14 07:04
26F：→ jtozukken: 站，回收被逼迫去搭高铁的旅客，结果完全没提到，看来 12/14 07:04
27F：→ jtozukken: 硬改台铁公司旅客真的完全没获得好处，不如不改 12/14 07:04
28F：嘘 jjcity: 先能准点再说 12/14 07:32
29F：→ Akulamaru: 公司化从来就不是为了旅客啊www 12/14 07:53
30F：→ Akulamaru: 应该说现在硬改公司化 12/14 07:54
31F：推 NCTULaoda: 自强减停 才有可能有竞争 现在台铁狂停南部小站 时间 12/14 07:58
32F：→ NCTULaoda: 拉这麽长 大家宁可搭高铁 12/14 07:58
33F：推 t7101271328: 有啦 第四对西干普悠玛明年应该会出现 12/14 08:20
34F：推 CrossroadMEI: 自强号一县市只停一站 速度不就出来了 12/14 08:28
35F：推 coolptt: 看看最近人家调薪，你觉得可能吗 12/14 08:57
36F：→ babosa633: 高铁只调关键人力调薪 12/14 09:06
37F：→ qmaper: 速度出不来 12/14 10:13
38F：推 NARUHOTO: 高铁只调关键人力总比台铁商调时说你关键但调薪时没你 12/14 10:26
39F：→ NARUHOTO: 好 12/14 10:26
40F：→ hot938490: 公司化是为了好开发土地 并不是为旅客着想啊 12/14 10:30
41F：推 qazxc312: 要开运量高的3000吧，开普悠玛载一点人有用？ 12/14 10:36
42F：推 SHR4587: 我怎麽记得西干长途停站少的列车，台铁比高铁更难买 12/14 10:37
43F：→ SHR4587: 以前疫情时北中普太的票每次都要提前买好，高铁现场买也 12/14 10:38
44F：→ SHR4587: 买得到票…… 12/14 10:38
45F：推 SHR4587: 然後我满喜欢现在台铁闸门的啊，速度真的很快，北捷那个 12/14 10:40
46F：→ SHR4587: 真的用了很赌烂 12/14 10:40
47F：→ s91156: 速度差太多 出差不可能搭台铁 12/14 10:44
48F：推 MIOAAZO: 是说什麽时候才要整合TPass 总不会那台白色机器挂到换闸 12/14 10:51
49F：→ MIOAAZO: 门吧 之前不是说年底前整合吗 剩半个月左右了耶 12/14 10:51
50F：推 enternal: TPASS北部应大都整合了吧~南港杨梅我爽刷一般闸门 12/14 10:57
51F：推 t7101271328: 用3000北高硬是比普悠玛多了15分钟起跳 吸引力就会有 12/14 11:12
52F：→ t7101271328: 差别 不过像是嘉南两处往返中北不见得比高铁慢很多 12/14 11:12
53F：推 EricOu0218: 像斗六跟台南，台铁车站都在市区，中短途就比高铁多 12/14 11:17
54F：→ EricOu0218: 些优势 12/14 11:17
55F：→ EricOu0218: 比起高铁站在这两地的位置来说 12/14 11:18
56F：推 ckTHU: 高铁出了双北多数设点不佳，台铁普太等长途城际将会有优势 12/14 11:19
57F：→ ckTHU: 高铁台南政策选址错误将会被放到更大，造镇也应靠善化官田 12/14 11:21
58F：嘘 Johnnyyang: 换3000准点率最好是有提高啦，一堆用PP开法的 12/14 11:26
59F：推 OhmoriHarumi: 台北台中本来就是台铁不会没机会的距离，还好啦。 12/14 11:46
60F：→ fp737: 台南站嘉义站 我会考虑搭台铁 12/14 12:58
61F：推 SHR4587: 台铁准点率问题先不说，光票难买这点要抢市场就有难度， 12/14 13:08
62F：→ SHR4587: 要解决还是要多开点停站点少的列车 12/14 13:08
63F：推 liweihau: 中程距离 台铁还是有机会抢客 12/14 13:31
64F：→ liweihau: 台北-台中，台中-高雄 这种的 12/14 13:32
65F：推 liweihau: 台铁站点多位在市中心是优势，尤其是中短程的运输，这 12/14 13:34
66F：→ liweihau: 优势会放大 12/14 13:34
67F：推 DJYOSHITAKA: 闸门很快欸 反观那反智的新型售票机 售票机能不能有 12/14 13:39
68F：→ DJYOSHITAKA: JR的一半就好 12/14 13:39
69F：推 allenmau: 台铁闸门没啥问题啊，有问题的在班次少吧 12/14 15:17
70F：推 suscym: 机捷闸门问题比较大 12/14 15:21
71F：推 t7101271328: 台铁一直都在试水温啊 後来发现连时段较差的第三对普 12/14 15:38
72F：→ t7101271328: 悠玛表现也还不错 才有动力继续多开几班车啊 12/14 15:38
73F：推 zx246800tw: 台中-台南屌打台中-高雄吧？ 12/14 16:42
74F：嘘 wang960615: ATC误会可大了，台铁的ETCS上L2 12/14 17:16
75F：→ wang960615: 比日本那种日式ATS改车上化的还要好用 12/14 17:16
76F：→ wang960615: 而且ATC是一个被过度简化的名词 12/14 17:18
77F：→ wang960615: 当初E236-240车上那套美国ATC 12/14 17:18
78F：→ wang960615: 从运作原理完全不同於日本 12/14 17:18
79F：嘘 iqeqicq: 转亏为盈？不如台铁回归JR吧！ 12/14 19:43
80F：嘘 Tavasa: 自问自答还答非所问，这些高层脑袋一并公司化吧 12/14 19:54
81F：推 elynn889: 12/14 21:02
82F：嘘 mossdevin: 南台湾北台湾自成生活圈就好不要在以台北为中心了！ 12/14 22:22
83F：→ alipixel: 笑 12/14 22:23
84F：推 austin0353: 对号中短途效益不好，还是要多争取中长途，不怕分不到 12/15 00:49
85F：推 suforest: 光速度跟摇晃程度差距这麽大 就不可能想坐台铁了 12/15 02:29
86F：推 BenjaminLin7: 我以为是更新号志系统增加班次密度... 12/15 03:29
87F：推 jiungwen: 原本想说点什麽.jpg 12/15 08:08
88F：推 NTUisBEST: 南下的班次, 早上时段 7:30, 7:45, 8:00, 8:15, 8:30 12/15 12:07
89F：→ NTUisBEST: 都可以排直达车, 现在才一班 111 次, 实在有够少... 12/15 12:07
90F：推 NTUisBEST: 高铁在这些时段的班次都是客满的, 开车当天现场买都 12/15 12:10
91F：→ NTUisBEST: 没有位子, 12/15 12:11
92F：推 NTUisBEST: 就算想改搭台铁好了, 但看到台铁那 103, 105次停靠站, 12/15 12:16
93F：→ NTUisBEST: 还是......算了吧 !!! 12/15 12:16
94F：推 jgfreedom: 不过1/13 加班普悠玛5113北中还有30张以上，前一天傍 12/15 13:14
95F：→ jgfreedom: 晚加班直达车也有不少座位，原本以为会是热销时段的车 12/15 13:14
96F：→ jgfreedom: 都还有票，直达车似乎也非万灵药 12/15 13:14
97F：推 t7101271328: 国人现在政治冷感了吧 没过往会鼓励大家去投票的氛围 12/15 13:39
98F：推 DPPlikeSHIT: 选举又不是什麽大日子, 就跟平常的周休二日一样, 12/15 14:49
99F：→ DPPlikeSHIT: 假设在星期五给它补一个国定假日, 连放三天, 12/15 14:51
100F：→ DPPlikeSHIT: 这班直达车座位肯定被秒杀. 12/15 14:52
101F：推 journey1214: 至少111前後可以个开一班，刚好7:00跟9:00，再把10 12/15 17:42
102F：→ journey1214: 5跟115延後到20分开，标准自强的班距也比较平均 12/15 17:42
103F：→ journey1214: 282/132/136三连发平日北中至少都有9成满，所以早尖 12/15 17:49
104F：→ journey1214: 峰比照连开三班可行性应该很高 12/15 17:49
105F：推 journey1214: 1/13高铁7:30-11:00除了少数8字头以外，不是没票就 12/15 18:01
106F：→ journey1214: 是座位有限，台铁则是105-117全部卖光，5113还有票 12/15 18:01
107F：→ journey1214: 不知道是不是只开到中部的原因，如果要到台中应该不 12/15 18:01
108F：→ journey1214: 想那麽早出门 12/15 18:01
109F：推 NTUisBEST: 直达车的座位终究会卖完, 只是时候早晚的问题, 更何 12/15 18:12
110F：→ NTUisBEST: 况现在距离选举还有好几天. 12/15 18:12
111F：推 jgfreedom: 1/13台北（板桥）往台中，161、5113余票均大於30张，1 12/15 18:12
112F：→ jgfreedom: 05则是6-30张。 12/15 18:12
113F：→ jgfreedom: 桃园往台中已经要等到123才有票 12/15 18:14
114F：→ jgfreedom: 可能在台北的北漂旅客没有强烈的投票意愿XD 12/15 18:16
115F：推 NTUisBEST: 不过, 若从高铁的售票情形来看, 1/13就跟平常的 12/15 18:17
116F：→ NTUisBEST: 周休二日一样, 并没有因为选举而产生明显的人潮. 12/15 18:18
117F：→ NTUisBEST: 就看剩下的一个月, 会不会产生什麽新话题, 12/15 18:30
118F：→ NTUisBEST: 让北漂青年产生很强烈的返乡意愿, 一定要回家乡投票. 12/15 18:31
119F：→ ChungLi5566: 高铁板桥站自由座可以收掉了根本上不了 12/17 10:30