※ 引述《MickeyDisney (米奇迪士尼)》之铭言： https://www.20minutos.es/noticia/5098767/ 更详细的报导,看来问题某种程度上没这麽严重 问题摘要: 1.(现案)列车极限而言仍可以通过,但与隧道等距离不符(现行)安全标准 2.官方尺寸和实际尺寸的差别似源於日常维修时隧道净空逐渐减少 例如报导提及道碴越堆越厚等,以及安全法规变更 类似的问题在澳洲也发生过: https://www.news.com.au/47bd2ee36f43cd3cdd2819078feb6011 NSW’s $2 billion new trains are too wide to get through tunnels 新车: https://en.wikipedia.org/wiki/NSW_TrainLink_D_set 问题简图: https://i.imgur.com/m9dDvS4.jpg 报导中的解决方案 1.在无法修改的部分采特别措施应付 (限速,加密维护间隔等,实质上就是放宽净空标准) 2.部分隧道在璧上挖出凹槽,刚好配合运动包络 可见隧道边角在1970年代已经敲过一次,以便V set EMU通行 隧道加"宽"中的样子: https://youtu.be/YYdPGm2jpKI?t=70 澳洲采加大隧道方式解决问题, 大概是因为配合大量购车案(610辆)的效益大过修改成本 ,又能明显提升旅客舒适度(宽20cm) : 标题: [新闻] 花83亿订31列列车　车身却宽到进不了隧道 : 时间: Wed Feb 22 08:07:44 2023 : : 原始标题 谁量的尺寸？花83亿订31列列车　车身却宽到进不了隧道 : : 新闻网址 : https://tw.nextapple.com/international/20230221/B17FFAB225D874C029180578CAF7968E : : 发表日期 2023/02/21 21:48 : : 心得感想 : 没想到竟然有铁路部门不知道自己系统的参数，净空范围建筑界限、曲线半径与 : 坡度，车厢长度与宽度标准等不是购车之前就要提供给制造商遵循的吗? : : #PTTRailway : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.227.60.49 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1677024467.A.88D.html : 推 YellowWolf: 好奇隧道要怎麽改不会影响结构安全又能变大@@ 02/22 13:34 若报导描述没有大事化小,愿意出钱的话比照澳洲作法或台铁山线电化时做法大概足矣? (净空不足而不是完全开不进去) 极端的话,单线隧道扩大成双线的实例也有 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02011/040500002/ 当年南港隧道扩大,虽然规模相对小许多,大约也是如此做法? https://youtu.be/x6PlgbFnvI8 : → sammy98: 西班牙铁轨已经够宽了 车厢还放大 无法想像 02/22 14:51 出问题的段落在西班牙北边的米轨路网,规格比台铁轻 https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_3800_de_Renfe 列车通常规格一例 3车长度48m(16m车*3),车宽2.55m,虽然轨距1000mm,但净空和东拓前差不多 : 推 stallings: 挑战 6 排座位 XDDD 02/22 14:58 这车4排大概就很挤了,以欧洲人体态应该只能三排 : 推 ThomasWei919: 这种超宽火车做成卧铺应该超赞 02/22 15:41 : → ThomasWei919: 想想就流口水 02/22 15:41 东线卧车看起来一点都不舒服XD... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.159.79.37 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1677072356.A.3DE.html ※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 02/22/2023 21:33:37 难不难跟美学一样,见仁见智 比起必然延迟的重新设计, 扩大净空/修改规章等至少还有可能赶在新车预定上线前完成 *[1;37m推 YellowWolf: 感谢分享，这篇可以m 02/22 22:05 ※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 02/23/2023 21:30:40