作者tku3124 (tku3124)
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标题[新闻] 快讯／台铁自强号「保险丝烧损」故障！
时间Mon Feb 13 17:16:27 2023
快讯／台铁自强号「保险丝烧损」故障！乘客哀嚎：误点2小时
记者李宜秦／台北报导
根据台铁简讯指出，113次(PP自强号，E1031)10:16於苗栗=铜锣间东线因列车供电侦测保险丝烧损(故障代码:065)，目前检查员正在处理中，有乘客表示，第一时间故障的时候列车停了一个小时左右，後来全车换区间车，列车延误两小时。
台铁自强号故障导致误点，车上乘客抱怨，整个车厢很多老人家或是外地客，都不知道列车故障和应变完整讯息，只能随着别人走，这样的SOP还有非常大进步空间。
台铁局表示，今日113次PP自强号在苗栗=铜锣间，列车TCMS显示列车供电侦测保险丝烧损，经本局检查人员上车支援查修，经查为110V电源控制开关跳脱无法复位，爰随即安排113次全部旅客於苗栗站转乘113D次，彰化站另备900型编组作113次特开。
原列车已由救援机车拉回苗栗站，後续将再详细检查控制开关跳脱原因，以彻底改善有效防范再发生。本次事件计影响5列次，旅客约1200人。
结果是电线跳脱跳电
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1F：嘘 watanmila: 啥02/13 17:17
※ 编辑: tku3124 (114.136.151.230 台湾), 02/13/2023 17:18:48
2F：推 watanmila: 好 02/13 17:21
3F：推 sj4: 合铁不 欸？ 欸对 02/13 17:28
4F：→ geesegeese: pp那种烂车还有脸叫自强号？ 02/13 19:45
5F：→ geesegeese: 降回区间快，比较不会被嫌弃 02/13 19:46
6F：推 a5mg4n: PP做为台铁主力20余年,全无车上旅客有责死亡 02/13 20:06
7F：→ a5mg4n: (少数案例为旅客强行开门跳车的) 02/13 20:07
8F：→ a5mg4n: 作为自强号当之无愧吧 02/13 20:07
9F：→ ultratimes: 那也只能说PP八字重，台铁的其他事故换作是PP一样会有 02/13 21:05
10F：→ ultratimes: 死伤，新马事故如果PP用130过弯 清水隧道撞到砂石车 02/13 21:05
11F：→ ultratimes: 也一样差不多，只能说PP八字重都避开了 02/13 21:05
12F：推 ThomasWei919: 但pp光头尾都是车头无客室就挡了阎王不少次吧 02/13 21:25
13F：推 geesegeese: 要比，复兴号不是更稳？烂车修也修不好 02/13 21:27
14F：→ trolleybus99: 三楼我快笑死 02/13 22:38
15F：推 willy1215: 内装拿去跟国外优等列车比蛮上个世纪的 02/13 22:44
16F：推 ThomasWei919: 确实是上个世纪没错XD 02/13 23:08
17F：推 james2266: 认同楼上a5大讲的，PP至少没出过什麽大事故 02/14 00:23
18F：推 franz10123: QQ 要接替的E500传说难产中 02/14 02:19
19F：推 JRhokkaido: E500听说还要换厂商勒 02/14 06:31
20F：推 weivvv: E500买进来才说要改pp，阿如果不能改，pp车头也换不了啊 02/14 07:28
21F：推 williechen: 猜测E500进来pp改造完前 会先去拉鸣日、梦想号 500pp 02/14 10:29
22F：→ williechen: 还要等一阵子 新车头会有很长时间是观光列车专属噱头 02/14 10:29
23F：推 BOXer99: 你不知道pp前面焊了多厚的钢板 02/14 11:49
24F：→ willy1215: 某些人就有点钣金主义 02/14 12:08
25F：推 willy1215: 反正防止不了碰撞，就乾脆买钣金厚的车，这很台湾人 02/14 12:11
26F：推 a5mg4n: 台铁碰撞率已经够低了，再继续下去已经边际效益递减 02/14 12:18
27F：推 banbantone: 公司化後就不会这样了 再等几个月喔^ ^ 02/14 16:22
28F：推 zx246800tw: E500还是单集电弓设计 02/14 18:21
29F：推 a5mg4n: 猪头130过R306的话, 可能还真的勉强不会翻? 02/14 21:52
30F：→ a5mg4n: 先头没翻的话,後续几车的状况相对会好一点 02/14 21:52
31F：→ xmaspan: 以安全性来说，PP真是不错的车，说什很台湾人的 02/15 00:48
32F：→ xmaspan: 美国机车不也造得很坚固 02/15 00:52
33F：推 zx246800tw: 一天到晚故障比较安全？ 02/15 04:27
34F：推 JRhokkaido: 一天到晚故障但没搞出人命 02/15 06:33
35F：→ dosoleil: 撞砂石车应该是埔心 清水隧道只是工程卡车 02/15 12:09
36F：推 willy1215: 就钣金主义啊，美国汽车是踢到能源危机铁板才逐渐转换 02/15 12:22
37F：→ willy1215: 的 02/15 12:22
38F：推 willy1215: 台湾道路过去也是往这个方向跑 02/15 12:25
39F：推 a5mg4n: 现在新窜起的美国汽车品牌又回到钣金主义了 02/15 12:45
40F：推 a5mg4n: 而且换算上12车+2头PP重量和12车EMU3000相同或少5吨（都用 02/15 12:48
41F：→ a5mg4n: 韩制车的话） 02/15 12:48
42F：→ a5mg4n: 反而EMU3000才是钣金主义？ 02/15 12:49
43F：推 JRhokkaido: PP主要是头重而已 02/15 19:53
44F：推 austin0353: PP撞隧道若卡在洞口，较多车厢加车头挤过来不见得多好 02/15 22:15
45F：推 komachi275: 列车总重本来就不会差很大啊，只是集中在动力车还是分 02/22 08:17
46F：→ komachi275: 散在各车罢了 02/22 08:17