作者DoncicInPTT (东七七)
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标题Re: [新闻] 「高铁延伸屏东」路线核定 议员、民众意
时间Thu Jan 5 20:04:21 2023
其实站在长远思考
http://i.imgur.com/omtT2C5.jpg
最佳解就是第一不盖、第二高雄案拉
高铁开进高雄站，承认过去20年错了
换来未来2、300年的正确答案
我是觉得虽然微痛，
但是总比燕巢案、左营案根本错误答案来得好
不过如果要
折衷政治选票跟正确答案，
那就是
小港潮州案了，
高雄本身就是狭长型
加小港其实有点像是直着摆的板桥、台北、南港
甚至小港站还能有南高雄运量以及机场价值
屏东设在潮州站址也比六块厝好
无论如何绝对都比什麽燕巢左营倒退噜
来得有意义
总之，如果真的要盖，
拜托盖个接近正确答案的好吗
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1F：→ usercode: 以左营站的运量来看，直接拉到潮州就好，没啥必要在南 01/05 20:11
2F：→ usercode: 高雄多铺一站 01/05 20:11
3F：→ usercode: 再不然就大胆一点，直接拉到恒春半岛设一站，吃观光人 01/05 20:14
4F：→ usercode: 潮跟客运和计程车打对台 01/05 20:14
5F：推 duodeviginti: 南高雄早没落了 北高雄还比较热闹 01/05 20:28
6F：→ enjoyyou: 最佳解就太贵不肯花 现方案真的没必要硬要做 01/05 20:51
7F：→ JRhokkaido: 推 01/05 21:15
8F：推 stallings: 进市区的两个方案都不用再考虑了 01/05 21:52
9F：→ stallings: 当年没做就是没了 01/05 21:52
10F：→ stallings: 倒退案对市区冲击最小，没什麽好谯的 01/05 21:52
11F：→ tn0062: 没错！终於有像样的答案，就是不要盖啊！ 01/05 22:03
12F：→ tn0062: 不盖冲击最小 01/05 22:04
13F：→ tn0062: 其实没有比较，只有综效评估，没有一个答案有价值，连接 01/05 22:06
14F：→ tn0062: 近价值都差得很远，我必须说，当初进高雄，一定也是一样 01/05 22:06
15F：推 kevin850717: 运量长期比台中还低 不知道哪来的自信要凹成三站 01/05 22:06
16F：→ kevin850717: 一定要延的话推燕巢方案 高雄屏东交替发车 01/05 22:07
17F：推 PVZVT: 不要盖了！浪费这经费预算真的没必要 01/05 22:29
18F：推 brabra: 没打算延伸到台东就不要考虑拉到屏东啦～ 01/05 22:32
19F：嘘 Slzreo1726: 1500亿你出再跟我说正确答案 01/05 22:48
20F：→ DoncicInPTT: 因此我最佳解第一是不盖阿 01/05 23:06
21F：推 LewisRong: 倒退噜不如不盖 浪费钱 盖完还一个小时一班 摆明就是.. 01/05 23:23
22F：推 numbtch236: 南回线运量少到政府都懒得双轨还延到台东 想太多 01/06 00:13
23F：推 over999: 别去恒春了 垦丁只剩傻子会去 01/06 00:27
24F：推 splong: 不盖才是正解 01/06 00:46
25F：推 tmpss90187: 左营案这路线去争取高运量捷运反对意见可能还没高铁多 01/06 00:54
26F：推 trtcool: 小港潮州无法服务屏东市也对机场没帮助比倒退噜还差 01/06 01:22
27F：→ trtcool: 用力搞好高快速系统 通勤旅游救灾都好得多 01/06 01:24
28F：→ cobras638: 1F的想法很大胆，但有办法直接拉到恒春? 01/06 02:20
29F：→ usercode: 要拉到恒春就是沿着海岸走啊，如果政府嫌钱太多就是这 01/06 03:01
30F：→ usercode: 样盖，只是环评可能要走很久或是要修法允许国家公园能 01/06 03:01
31F：→ usercode: 做必要交通建设 01/06 03:01
32F：→ usercode: 直接拉过去等於取代恒春观光铁道，而且也不用每一班都 01/06 03:06
33F：→ usercode: 开到恒春，直达跟半直达再开到恒春就好，靠中北部去垦 01/06 03:06
34F：→ usercode: 丁旅游的游客维持一定的运量 01/06 03:06
35F：→ usercode: 不然拉去潮州或是屏东市就是会少其中一边的运量，更不 01/06 03:11
36F：→ usercode: 用说一堆屏东人只是去高雄市区上班上课，根本不会搭高 01/06 03:11
37F：→ usercode: 铁，台铁跟客运对他们的方便性还比较大 01/06 03:11
38F：嘘 misson: 跟台铁重叠的路线是要干嘛 01/06 07:35
39F：→ geesegeese: 最佳解，台铁新屏东线，南回线始发站 01/06 12:10
40F：→ geesegeese: 台铁旧屏东线捷运化 01/06 12:11
41F：→ geesegeese: 高铁这种营运成本不是台湾人负担得起的 01/06 12:12
42F：推 mokjb4a: 二快捷运延伸就能解决的东西 为了政治目的搞一个类新竹 01/06 13:54
43F：→ mokjb4a: 球场政策 低能儿 01/06 13:54
44F：推 facebookig: 其实欧洲超多大城市铁路也是倒退噜，台湾只是第一次遇 01/06 19:24
45F：→ facebookig: 到，真的超多。 01/06 19:24
46F：→ JRhokkaido: 同意楼上，倒退噜没什麽了不起 01/06 21:08
47F：→ JRhokkaido: 但六块厝很烂 01/06 21:08
48F：推 eastwing: 推一个,要嘛不要盖省钱,要嘛就花钱盖真正值得的方案 01/06 23:18
49F：推 Metro123Star: 欧洲倒退噜是因为市中心终端式车站 台湾高铁这个是 01/07 11:41
50F：→ Metro123Star: 前面还有台铁的路廊可以用何必倒退噜 01/07 11:41
51F：推 jasonpig: 讲真的小港潮州是最烂的，因为最花钱又影响最大，效益 01/07 12:09
52F：→ jasonpig: 其实有限而且还会侵蚀捷运红线的运量，硬要盖的话反而 01/07 12:09
53F：→ jasonpig: 六块厝是最省钱影响最小的 01/07 12:09
54F：→ jasonpig: 当然最佳方案一定是都不要盖，快速道路就可以解决的事 01/07 12:11
55F：→ jasonpig: 30年後如果有下一世代的交通工具再来规划就好 01/07 12:12
56F：→ s6210603: 要盖东高雄是无所谓 难看的是屏东一直吵第二站第三站的 01/07 22:47
57F：嘘 zx246800tw: 唯一支持东港枋寮为环岛高铁铺路之後再用竹蜻蜓飞到恒 01/08 00:14
58F：→ zx246800tw: 春机场降落 01/08 00:14
59F：推 Howard61313: 就算要第二站也应该是先给高雄，不是屏东 01/08 11:19
60F：推 t7101271328: 以效益来说小港潮州的确是最高 屏东市要搭高铁可以选 01/08 16:35
61F：→ t7101271328: 择去潮州或是搭到新左 而也能满足机场要往其他城市的 01/08 16:35
62F：→ t7101271328: 需求 但问题就是工程费用不小 光想到沿着红线旁边钻 01/08 16:35
63F：→ t7101271328: 又要造成多少房子基础变形就是个问题 台湾铁道建设又 01/08 16:35
64F：→ t7101271328: 不爱潜盾式 一定要搞明挖覆盖法... 01/08 16:35
65F：推 morocco: 屏东市不可能去潮州搭的，太反方向了 01/08 16:41
66F：推 Tahuiyuan: 终极全都要方案： 01/08 18:17
68F：→ Tahuiyuan: 左营站至高雄站以西，新辟平行於台铁的路廊，高雄站以 01/08 18:17
69F：→ Tahuiyuan: 东大致走台1线、台29线及台88线衔接潮州案东段路廊。 01/08 18:17
70F：→ Tahuiyuan: 既不浪费高雄站预留高铁层空间，又能让高铁离屏南近些 01/08 18:21
71F：→ Tahuiyuan: ，不过，若台铁有打算利用预留高铁层，新辟台铁的缓急 01/08 18:21
72F：→ Tahuiyuan: 分离路线，高铁的最适解就变成小港潮州案。 01/08 18:21
73F：→ kuma0326: 拉到恒春，与屏南高速公路共构路廊，土地与施工难题要 01/08 19:39
74F：→ kuma0326: 死一起死，要活一起活 01/08 19:39
75F：推 austin0353: 不盖最好，有快速道路即可。不然直接用快铁跑就好 01/08 23:52
76F：推 JRhokkaido: 快铁就是台铁不被信任啊 01/09 19:50