时辰真的到了 上越新干线E4系於昨日10/1收班後正式引退 由於列车逐渐老化届龄且未来将要提速275 终於是结束长达约25年的定期列车营运历史 E4系於1997年开始投入运用至2021年10月止 最高时速为240 km/h 也曾创下单编成世界最大收容人数(16两边最大可收容1634人) 也是全亚洲目前最後的双层高铁列车 更是我个人最爱的新干线车款 除此之外 也随着E4系的引退 新干线目前的列车名於昨日也正式结束冠名"MAX"的称号 也由於E4系有着双层特色、大窗、3+3席位配置等多项特色 一直以来都很吸引海内外许多铁道迷与观光客搭乘朝圣 可惜因为疫情无法去送上最後一层 还好2019年我曾去搭上越来来回回搭了十几趟以上 当初也算是搭回本了 https://www.youtube.com/watch?v=LnMv8fr0LtI Btw 未来会开新泻-盛冈的直通E4系临时团体观光列车 之前有人贴过了 这里就不在重覆贴出 国内を走る最後の２阶建て新干线、ＪＲ东日本の「Ｅ４系」が１日夜、定期运行を终え ました。 Ｅ４系最後の定期列车となった「Ｍａｘたにがわ４１６号」は１日午後１１时すぎ、别 れを惜しむ多くのファンや家族连れに迎えられる中、东京駅に到着しました。 Ｅ４系は、１９９７年にデビューし「Ｍａｘ」の爱称で亲しまれました。当时、増加し ていた新干线通勤の乗客に対応するため、すべての车両を２阶建てにして座席を増やし たのが特徴です。 ２阶の客席からの眺めが人気を集めましたが、高速化への対応が难しく、老朽化も进ん だことから、引退が决まりました。 见送りに来た人「２阶建てですごい景色が良くて、とても大好きな新干线でした」 Ｅ４系の引退で、国内の新干线から２阶建て车両がすべて姿を消すことになります。 「Max」の爱称で亲しまれてきた、国内唯一の2阶建て新干线车両『E4系』が1日、定期 运行としてのラストランを迎えました。 1997年に运行が始まったE4系は、新干线通勤やスキーブームなどを背景に诞生。最大16 両编成の定员は1634人で、高速鉄道としては世界最大を夸り、大量输送の时代を支えて きました。 しかし、近年、老朽化や新干线の高速化が进むなか、最高时速が240キロにとどまるE4 系は、20年以上にわたる、その役目を终えました。 --

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