作者linlinme5208 (我是幸福的天使)
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标题Fw: [时事] 交通部最新高铁宜兰站址评估 5大理由最
时间Thu Aug 19 10:32:08 2021
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作者: linlinme5208 (我是幸福的天使) 看板: I-Lan
标题: [时事] 交通部最新高铁宜兰站址评估 5大理由最
时间: Thu Aug 19 10:30:59 2021
交通部委请专家进行高铁延伸宜兰综合规划评估，专家认为站址以「宜兰站」优先。但
这份评估建议却不被采纳，根据最新的内部评估，针对路线长度、行车时间、联外道路
及经济效益方面综合分析，交通部认为「四城站」是最适合设站的站址。
交通部花了8000万元委请专家进行高铁延伸宜兰的综合规划评估，在今年早就已经完成
未公斤，而且专家建议在四城站、宜兰站、县政中心站、罗东站的4个站址，建议以「宜
兰站」列为优先设站的站址，交通部长王国材5月在立法院答覆立委质询时也曾提到宜兰
站优先。
高铁宜兰站的站址进入定案阶段，却出现峰回路转，原本极少被提及的「四城站」脱颖
而出。
根据一份交通部铁道局内部的重新分析评估，从南港起算到四城站的路长52.8公里，行
车时间16.4公分钟，兴建经费四城站1650亿元，如果是宜兰站1764亿元，无论路线长度
、行车时间及经费都是最节省。
具发展潜力方面且联外道路容易改善，到民国140年的平均每日运量，四城站18406人次
，经济效益四城站1.78，宜兰站是1.87。
结论是，高铁宜兰站经专业综合考量旅运需求、地方发展、整体成本及重大课题，以四
城方案最具优势。
铁道局的理由如下：高铁每日约4万旅客量进出站，现有台铁宜兰站边市区道路宽度明显
不足且拓宽不易高设站将严重冲击市区道路交通，四城方案则无此问题。高铁与铁路高
架案构路线及站工程界复杂，将影响铁路高架期程，恐有负地方期盼，四城方案无此问
题。
四城特定区采区段徵收，地主可选择参与开发，不若一般徵收容易产生陈抗，参考西部
高铁车站特定区带动相关产业及周边土地发展，政府与地主共享区段徵收之开发利益。
宜兰铁路高架计画如与高铁计画无涉、界面单纯，将可加速推动，同步整合宜兰车站前
後站公有土地，办理都市计画周边开发，创造宜兰车站发展新契机，结合四城车站特定
区共存共荣，再造大宜兰。
将来快铁共站，如以四城为始站，符合基地位置需求，易与高铁转乘整合及共站建筑，
具有开阔腹地，可进行完整车站规划，不受既有市区限制。
https://bit.ly/3gheyJI
所以绿共要硬干对吗？
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※ 转录者: linlinme5208 (27.246.36.248 台湾), 08/19/2021 10:32:08
1F：推 Japan2001: 请专家也要花八千万，还有「未公斤」是什麽鬼？ 08/19 10:37
2F：→ sziwu1100: 真好笑~既然请专家评估就要尊重人家评估的结果,要不然 08/19 10:38
3F：→ sziwu1100: 就一开始承认我心中已有所属,不要浪费钱又做什麽评估阿 08/19 10:38
4F：→ Japan2001: 我们不是专家，想也知道当然是宜兰站比较好啊！！！ 08/19 10:38
5F：→ Japan2001: 花了钱请专家，不如就不要请，您们自己决定就好了啊！ 08/19 10:40
6F：→ ek252: 花钱请专家评估，结果专家评估宜兰站。发现不符合自己想要 08/19 10:42
7F：→ ek252: 的答案就又派铁道局出来提四城站试水温，手法真粗糙 08/19 10:44
8F：→ ek252: 大概本来想赌看看专家会不会建议四城站跟他们心意相通吧.. 08/19 10:45
9F：→ sj4: 因为宜兰站不是最好的选择 08/19 11:11
10F：推 gigihh: 不意外啊！宜兰战虽然经济效益最高，但施工难度也最大 08/19 11:17
11F：→ victtgg: 施工难度都是假议题，桃园铁路地下化造成桃园中坜车站与 08/19 11:27
12F：→ victtgg: 捷运之间的施工难度增加还不是照干 08/19 11:27
13F：嘘 lawyer94: 所以花钱请专家来干嘛，你自己都有属意的点了，花钱花心 08/19 11:28
14F：→ lawyer94: 酸的，难怪人家常批评台湾人不尊重专业就是这样 08/19 11:28
15F：推 focusd: 还没动工照干个鸟 08/19 11:28
16F：→ focusd: 专家是运输专家又不是炒地皮专家 08/19 11:29
17F：→ lawyer94: 施工难度那个都是推卸之词啦，全世界比宜兰那个工程难几 08/19 11:29
18F：→ lawyer94: 倍的到处都有，被日本跟中国看到这种说法会被笑死 08/19 11:29
19F：→ focusd: 换个想法，除了四城哪里有超过472公顷土地可炒？ 08/19 11:31
20F：嘘 cheng1990: 高铁西部这麽多前车之监，政府还没学到教训吗 08/19 11:33
21F：→ jago: 宜兰农地真是满目疮痍，假农舍真别墅的密度全台湾之冠，又准 08/19 11:34
22F：→ jago: 备要大规模炒作四城农地 08/19 11:34
23F：→ focusd: 政府鼓励带头炒地皮你各位还不跟上，晚了就没位置了，上船 08/19 11:36
24F：→ lawyer94: 雪隧就一堆韭菜进场炒一波到现在还套牢，当然要靠这个议 08/19 11:37
25F：→ lawyer94: 题拼命炒 08/19 11:37
26F：→ dosoleil: 政府从青埔竹北乌日赚的够他赔了(反正云嘉南的地也是从 08/19 11:39
27F：→ dosoleil: 其他单位凹的 不花钱 08/19 11:39
28F：→ jago: 青埔竹北乌日 政府没有赚到什麽东西,发财的是当地农地地主 08/19 11:43
29F：→ jago: 跟猎地买卖房产的建商 08/19 11:45
30F：嘘 lawyer94: 乌日根本还是鸟 08/19 11:45
31F：推 kutkin: 又要硬干了 08/19 11:49
32F：推 jasonpig: 可以理解啦，宜兰站周边就真的路太小条，行政上很难解决 08/19 11:55
33F：→ jasonpig: ，还不如找块空地盖 08/19 11:55
34F：推 gigihh: 高铁站的量体是捷运站的多少倍？如果盖在宜兰一定要双层 08/19 11:57
35F：→ gigihh: 高架，还要加上两个车站大厅的空间，因此盖4层跑不掉的， 08/19 11:57
36F：→ gigihh: 前几天不是在讨论怎麽共构吗？ 08/19 11:57
37F：→ ekes11: 量体大双层...这也在该该叫技术困难? 只能说实力真差 08/19 12:00
38F：→ gigihh: 如果预算无上限当然这都不是问题，但实际上不可能啊 08/19 12:01
39F：→ dosoleil: 如果没查错 华泰就是付钱向原高铁局设定地上权啊 08/19 12:01
40F：推 jasonpig: 技术不难啦，只是有没有必要在宜兰搞而已 08/19 12:01
41F：→ jasonpig: 就跟高铁要拉到澎湖技术上也是可行一样 08/19 12:02
42F：→ gigihh: 如果这条线的预算跟当初西部高铁一样多，那双层高架盖下去 08/19 12:02
43F：→ gigihh: 就对了，但问题就是政府没有那麽多钱 08/19 12:02
44F：→ dosoleil: 广三标到的乌日站前也是铁道局的啊 08/19 12:02
45F：→ dosoleil: 不像建商一样赚 但也不无收益 08/19 12:03
46F：→ ekes11: 高铁进宜兰站的技术拿来跟高铁拉到澎湖相提并论? XD 08/19 12:06
47F：→ ekes11: 乾脆说高铁延伸屏东的技术难度跟中国高铁跨台湾海峡到台湾 08/19 12:06
48F：→ ekes11: 也差不多好了 08/19 12:06
49F：→ ekes11: dosoleil 那些地上权都几十亿而已，政府光在高铁就先花千 08/19 12:07
50F：→ ekes11: 亿在上头了 08/19 12:07
51F：→ ekes11: 跟预算有没有上限什麽关系?高铁进宜兰站是预算翻倍了吗? 08/19 12:09
52F：推 jasonpig: 举例而已，意思是一样的，有没有必要才是重点 08/19 12:12
53F：→ jasonpig: 有必要，再困难都盖得下去 08/19 12:13
54F：→ jasonpig: 至於宜兰有没有必要就也是个问号 08/19 12:13
55F：→ jasonpig: 毕竟旁边四城就有个简单的解决方案 08/19 12:14
56F：→ jago: 专家评估表示: 08/19 12:16
57F：→ jago: 不过我是很好奇，东海道新干线几乎都是盖在市区既有车站，怎 08/19 12:17
58F：→ jago: 麽到了台湾就一堆技术困难理由 08/19 12:17
59F：→ dosoleil: 花是花人民的钱 赚是赚政府的钱 而且政府不是公司只靠土 08/19 12:21
60F：→ dosoleil: 开or票箱回本 主计处也有算入带动经济&税收成长(政客则 08/19 12:21
61F：→ dosoleil: 算桩脚&选票增长 08/19 12:21
62F：→ ekes11: 花是花人民的钱 赚是赚政府的钱。 但政府=人民代表 而已~ 08/19 12:23
63F：→ lottopop2: 也不能说政府方的评估就不是专业吧 08/19 12:26
64F：→ lottopop2: 专业这种东西着眼点不同结果就不同 08/19 12:26
65F：→ lottopop2: 原本的评估专家很明显诉求就是当下的cp值 08/19 12:26
66F：→ lottopop2: 但实际要下去规划的必须考量到事後南延工程难度、南延 08/19 12:26
67F：→ lottopop2: 的轨道速率、周边道路改善难度、徵收困难度、工程耗时 08/19 12:26
68F：→ lottopop2: 等等现实面的要素，更何况这只是个宜兰，现实面的加权 08/19 12:26
69F：→ lottopop2: 更大， 如果是大台北钱多票多大概另外一回事了 08/19 12:26
70F：→ mybfgf: 无聊 花几千万请专家做评估，还扯一堆理由不采纳自己搞内 08/19 12:34
71F：→ mybfgf: 部分析评估，吃饱太闲，先射箭再画靶，早有预设立场。 08/19 12:35
72F：嘘 lawyer94: 政府没钱?没看到一堆桃园王说我们政府很有钱，弄地下化o 08/19 12:46
73F：→ lawyer94: k的 08/19 12:46
74F：推 jasonpig: 所以桃园被骂不是没有原因 08/19 12:48
75F：嘘 doraemon129K: 嘘绿共 08/19 12:57
76F：嘘 AtDe: 帮嘘不尊重专业 08/19 13:18
77F：嘘 mauricelee: 虽然帮嘘不专业，不过宜兰到四城区间3分钟也只能接受 08/19 13:26
78F：推 watanmila: 5大理由？4大理由？ 08/19 14:16
79F：→ ususa: 上个月底就说要公布答案,到现在都还没确定,还不就是要放风 08/19 15:42
80F：→ ususa: 声(四城站)出来试试水温,看反应如何再决定,被看破手脚了 08/19 15:42
81F：推 missmeet: 既然是北宜高铁，就让台北市和宜兰县公投设站点啊 08/19 17:01
82F：→ hicker: 宜兰的站点为何要台北市来决定?? 08/19 17:02
83F：→ kavalan1979: 四城确定，dpp的县长立委选票也四成确定 08/19 17:19
84F：→ kavalan1979: 专家跟民意比不上党的决定 08/19 17:20
85F：→ linlinme5208: 不是四成 是穏死 08/19 17:23
86F：→ linlinme5208: 我周遭的已经开干冥尽党 08/19 17:23
88F：推 zxc70227: 乌日哪里鸟 特定区都盖的差不多了 每年人口一直成长 站 08/19 18:57
89F：→ zxc70227: 前最大规模开发案也已经招商完 身为中部人感受很深 十几 08/19 18:57
90F：→ zxc70227: 年前那边根本就乡下 甚至有些乡下还比较热闹 08/19 18:57
91F：推 omkizo: 专业是追求Cost Down的话那麻烦专业解析一下桃园为何地下 08/20 02:31
92F：→ omkizo: 化 08/20 02:31