※ 引述《NCC1305 (火车男)》之铭言： : https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210608/7000035158.html : 6月8日 NHK : 6/7夜晚，JR函馆线上正前往保线作业现场的车辆煞车失灵，在无法控制的状态下 : 跑了约7公里，途中经过三个平交道但警报器都没作用，幸好无人受伤。 : 据JR北海道的消息，7日深夜11点50分左右，正载运着补充石碴前往作业现场的保 : 线车辆行驶於函馆线大沼站及仁山站间(七饭町)的下坡路段时，发生煞车失灵。 : 车辆在无法控制的状态下朝函馆方向行驶约7分钟共7公里长，途中车速一度达到 : 约80km/h，之後速度自然降低停於北斗市内。 : 车辆在此期间通过警报机与遮断机都没动作的平交道3处，并通过包含新函馆北斗 : 等2站，幸好该时间带一般列车已收班，平交道正好也没有人车通过，因此无人受 : 伤。 : 由於车辆驾驶表示：「原本预计在七饭町前的平交道暂停，但操作煞车後却没反 : 应，加上这段是下坡，车速开始增加」，因此JR方面正调查煞车失灵的原因。 : JR北海道表示「造成各位麻烦及担心，在此表达诚挚的歉意」 : =============================================================== : 连结里面有监视器影像，列车是石碴车在前的状态滑行 : 下面是朝日电视台的新闻，也有监视器影像 : https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000218669.html : 还好能在没撞到人车及没出轨的状态下自己停下来，这动力车应该是没有 : 车籍的保线机械，运行需封锁路线 事件的後续，JR北海道表示经过调查，事件起因为石碴车的轫缸行程已达极限使得 轫机性能不足，加上石碴车全满载导致无法单靠动力车的煞车让列车立即停下，司 机也已用上停留轫机、手轫机等全部能用的轫机，从以下JR北海道的发表资料中可 发现滑行到80km/h至平坦线上停车只花的4分钟，代表轫机其实一直都有作用，不是 完全没有紧轫的滑行 https://bit.ly/36zAPNi 原本一直搞不动为何会轫缸行程达到极限，看到JR北的图示发现应该是闸瓦间隙没 调导致轫缸的行程过大 之後JR北再次发表检查结果，动力车辆(相当TRA电摇车)135辆(踏面88辆、碟煞47辆)， 扣除全检中的车辆以外，踏面轫机有12辆、碟煞3辆需调整 石碴车57辆，扣除未检查(近期无使用的计画)的4辆外，需调整的有14辆 以上全已调整完毕 之後的对策为1)将保线机械的轫缸行程列入定期检查项目，2)加装轫缸行程接近极 限时之自动警示装置，3) 强化紧轫时的闸瓦押附力，4)让保线车辆能启动平交道 警报机、遮断机, 5)保线用机械的构造验证与重新检讨规范(需与厂商协议) --

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