作者einstean (台北捷运世界一流)
看板Railway
标题[闲聊] 轨距和速度的关联性
时间Tue Jun 15 03:59:47 2021
虽然行车速度和路线标准和列车动力也有关联，
但是762mm的轨距不可能跑到350km/hr，这个也是事实。
目前世界上的高铁(时速200km/hr以上)都是使用1435mm或更宽的轨距建造。
从没听过1067mm的铁路，在改善路线标准之後可以跑到时速200km/hr以上。
不晓得有没有关於这方面的研究？
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：推 focusd: 27寸的轨距就可以超过500km/h，得证没有关连 06/15 04:40
2F：→ focusd: 关键字：john stapp 06/15 04:42
3F：→ focusd: 越窄越有利 06/15 05:46
4F：推 tiesto06202: 1067的极限应该是160～200吧（北越急行） 06/15 07:05
5F：→ sammy98: 1067mm 目前纪录是245km/hr 06/15 07:56
6F：→ sammy98: 窄轨载人列车 最快是10330km 06/15 08:06
8F：推 MaxwellDSA: 火箭太扯了啦 06/15 09:47
9F：推 numbtch236: 火箭XD 06/15 10:25
10F：推 kutkin: 其他条件不变 就宽比较能提速 06/15 10:29
11F：→ focusd: 宽的空气阻力大，火箭+窄轨距才是正途 06/15 10:30
12F：→ sammy98: 台湾也可以到150 06/15 11:06
14F：→ sammy98: 可惜这台日本原厂 无限速 貌似已经阵亡了 06/15 11:07
15F：→ whistlerhu: 因为蛇行(hunting)的缘故，轨距越宽越不会蛇行 06/15 11:23
16F：推 tmpss90187: 我以为是越宽就能塞比较好的马达 06/15 13:17
17F：→ omkizo: 应该是单纯没有人研究吧 06/15 13:29
18F：→ hicker: 还以为是越宽 重心就越低 就越可以快速行驶 06/15 14:16
20F：→ focusd: 这台无人的，有人纪录是楼上的1017km/h 06/15 15:16
21F：→ Littlechozy: 速限的条件经常是为了乘客的舒适度 06/15 17:46
22F：推 qwe753951: 没人玩高速窄轨了 06/15 23:14
23F：→ hung19890901: 台铁轨道这麽多人想不开跑进来，开到150km/h对司机 06/15 23:50
24F：→ hung19890901: 员来说压力太大了。又不幸遇到李义祥们，牺牲的都是 06/15 23:50
25F：→ hung19890901: 司机员 06/15 23:50
26F：→ ojiukh415: 反正130撞下去是死 160以上也是死 那其实没差 06/16 00:01
27F：→ ojiukh415: 瑞典通过平交道和月台的速度 花东其实可以参考看看 06/16 00:02
29F：推 cutec: 你想要了解的应该是普悠玛或太鲁阁设计的耐冲撞性能？ 06/16 20:25
30F：→ focusd: 对，请问日本的铝合金车可以做到多少？（中文网路上找不太 06/17 10:07
31F：→ focusd: 到） 06/17 10:07
32F：→ NCC1305: 台铁基本上都是以25km/h撞40吨的物体，除缓冲区外，中梁 06/17 12:34
33F：→ NCC1305: 结构不得产生永久变形。日本国内没有统一标准，由各铁路 06/17 12:35
34F：→ NCC1305: 公司去订，基本上撞的东西以20吨为限 06/17 12:36
35F：推 cutec: 普悠玛碰撞性能主要是依业主需求设计，设计承受的碰撞情境 06/17 14:19
36F：→ cutec: 有两个： 06/17 14:19
37F：→ cutec: 1是满载列车以时速25公里碰撞另一满载且静止的列车。 06/17 14:19
38F：→ cutec: 2是时速25公里行驶之列车，冲撞停於平交道之40公吨大卡车。 06/17 14:19
39F：→ cutec: 在此前提下，车头冲撞吸收结构的设计屈服强度约为400KN。 06/17 14:20
40F：→ cutec: 你可以自己去和X2000的设计对比一下。 06/17 14:21
41F：→ focusd: 谢谢前辈 06/17 14:47
42F：推 a5mg4n: 40公吨大卡车载的是钢卷/厚钢板还是一整车木屑差很大吧? 06/18 23:25
43F：→ NCC1305: 40吨是总重，和载什麽无关，这重量已经是逼近公路车辆 06/19 00:20
44F：→ NCC1305: 总重限制的上限了 06/19 00:21
45F：→ NCC1305: 测试、模拟时也不会以撞了就四处飞散的东西为前提 06/19 00:23
46F：→ focusd: 五轴,半联结车43吨,6轴全联结50,启德吊车108,蜈蚣车不确定 06/19 01:58
47F：推 NCC1305: 後面两个属工程机械了吧，上路也要申请通行证 06/19 09:33
48F：→ focusd: 启德会，其他家我不敢保证 06/19 10:43