https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200310_ho01.pdf 关於小海线引进无线式列车控制系统 ○JR东日本将活用ICT等先进技术引进无线式列车控制系统以作为适合 地方交通线之系统组成 ○2020年4月小海线将引进采用新型态闭塞方式、列车控制方式之无线 式列车控制系统 ○引进本系统後，预期可更加提升运送的安全、安定性以及简化设备 ■ 小海线预计引进之无线式列车控制系统概要 现行的闭塞系统为司机员操作车内设备的开关以控制号志机，另外号 志控制列车的方式需要由地上感应器及电缆类组成，必须设置许多的 地上设备。 此次引进的无线式列车控制系统为列车与地上设备双方向通讯，与以 往相比可将地上设备简化，亦可提升闭塞方式、列车控制方式的性能。 (特徵1) 将分散於各站的连动装置集中成中央装置 (特徵2) 使用无线通讯发送速度查核曲线进行速度控制 (特徵3) 使用无线通讯进行闭塞管理 ■ 引进的效果 (1) 更加提升输送的安全、安定 ○引进活用无线通讯方式之自动列车停止功能 现行的系统乃由设置於路线上的地面感应器将号志机显示的资讯(紧急 紧轫等)传给列车，新的系统将以无线通讯的方式将号志机显示资讯传 给列车，由列车自行产生速度查核曲线，由列车常时自行进行速度查 核，若车速超过查核曲线将自动进行紧轫控制。 ○采用自动进路控制装置 现行由司机员操作开关控制号志机，新系统将采用依列车运行图自动 控制号志之装置，藉此调度中心可对列车进行运行管理，以提升运输 的弹性。 (2)设备简化 将原本分散各站之必要的连动装置集中於一处，可实现设备简化，因设 备数量减少，可降低设备起因之故障风险。 ■　使用区间、预定使用日 ˙小海线　小渊泽～小诸(约79km) ˙2020年4月20日首发列车起 ＊4月19日末班车~4月20日首班车间将实施切换工程 ＊切换工程预备日为4月26日末班车~4月27日首班车间，若为此种情形 则为4月27日使用开始。 --

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