去年基隆轻轨可行性研究的核定本， 在第四章中对於以民生汐止线延伸至基隆的方案有详细的分析。 以下摘录自基隆轻轨可行性研究第四章。 捷运路线终点位於基隆车站附近，从南港往北途中经过汐止、百福、七堵、八堵、基隆长 庚等区域，依之前研究案，以台铁汐止火车站及台铁七堵火车站作为分段点，将南港至基 隆区路廊分为三大区段，分别为区段Ⅰ：南港至汐止；区段Ⅱ：汐止至七堵；区段Ⅲ：七 堵至基隆，区段示意图如下 https://i.imgur.com/cjBluBd.png 1. 区段Ⅰ：南港至汐止 由前述说明，本区段无论由捷运南港线或文湖线延伸均不具可行性，以捷运民生汐止线延 伸最为可行，因此本段为利用捷运民生汐止线之路线，路线沿国道1 号南侧跨越内沟溪後 进入汐止地区，沿吉林街至福德一路，往南经中兴路东侧 30M 计画园道及新社后桥，续向南并转至大同路上之台铁汐科园区站，再沿康诰坑溪转省 道台5 线至汐止市公所及秀峰高中间设置 终点站。 https://i.imgur.com/bZq5lRV.png 2. 区段II：汐止至七堵 此区段路线之考量重点有捷运汐止民生线之衔接、台铁第三轨范围、台铁五堵车站、汐止 货柜车联络道等，以汐止地区两大主要道路为路线方案，分述如下： A. 大同路案 (II-1) 本案由捷运民生汐止线汐科园区站(SB14)沿大同路二段往北至茄苳路以北即转入崇德里崇 义高中後方高地，再於基隆关税局五堵分局前接回大同路三段，後沿明德三路进入六堵地 区实践路(百福社区)、工建西路、俊贤路、明德一路至台铁七堵车站附近。本案於茄苳路 以北之大同路二段与忠孝东路间建物密集，恐难以避免用地徵收及建物拆迁， 且无法与邻近台铁五堵车站进行转乘。 B. 台5 线案(II-2) 由於捷运民生汐止线之终点站设於省道台5 线之汐止市公所前，本案自捷运民生汐止线末 端沿省道台5 线往东，续沿茄安路北转，再转回大同路三段、明德三路，以东路线与方案 II-1 相同服务至七堵。其中茄安路路段地形变化大、路幅狭窄且建筑物密集，需藉由都 市计画变更取得用地，并配合办理拆迁，若能同时办理道路之拓宽，可同时提供居民进出 之便利性。 https://i.imgur.com/OSvVMuh.png 3. 区段III：七堵至基隆 依照区位特性之差异，本区段路线可分为沿台铁及安乐社区两路廊，将分别探讨由中华货 柜经长庚医院至基隆火车站，及经台铁路廊至基隆火车站之路线方案，其中经台铁路廊方 案又可分为捷运服务至七堵或基隆两方案，各方案说明如下： A. 长庚医院案(III-1) 本方案接续区段Ⅱ行经七堵明德路之路线往东，於七堵大华桥西侧转往北，分别跨越基隆 河、国道1 号、万瑞快速道路(台62 线)及中华货柜後，进入基隆市安乐区山区，行经基 隆长庚医院，再沿安乐路南侧进入基隆市中心，接台铁基隆站。 本案因跨越基隆河、国道1 号及万瑞快速道路，路线坡度除，并将与台电高压线路横交， 工程困难度高。且安乐社区至基隆站路段，道路狭窄、住宅密集，无法避免用地徵收及建 物拆迁。 B. 台铁路权案(III-2) 本案捷运路线接续区段II 行经七堵明德路之路线往东，沿省道台5 线跨越万瑞快速道路( 台62 线)至台铁现有台北-基隆线之路线及月台位置，续利用台铁路线至基隆市中心区。 本案需协调台铁同意腾出八堵至基隆站间路廊供捷运路线布设使用，并整修台铁捷运化之 三坑站。 C. 终点至七堵案(III-3) 本案之捷运路线由六堵地区之六合桥附近转往南，经大生仓储集散场用地跨越基隆河後， 至台铁七堵调车厂北侧与南光街间台铁用地设终点站，利用台铁地下通道转乘，台铁基隆 至七堵间维持原路线营运。 https://i.imgur.com/1muOl9s.png ============================================== 既然要新建轨道建设，那个人比较支持以捷运延伸 如果民生汐止线基隆到汐止段，缓急分离 让这段也能达到自强号的时速 感觉会比轻轨方案优 毕竟捷运可以直达台北市，班距较密，民众观感也较佳 而且站数较多，深入传统市区，站点位置较台铁佳 --

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