作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 高铁南延审议攻防 屏东：请听见屏东的声
时间Mon Apr 23 21:12:33 2018
高铁南延审议攻防 屏东：请听见屏东的声音
https://udn.com/news/story/7266/3103134
2018-04-23 20:43联合报 记者翁祯霞╱即时报导
交通部今天下午审议高铁南延屏东可行性评估报告，会议虽无结论，但代表屏东北上的屏
东县政府秘书长邱黄肇崇仍重申，根据高铁局的评估，不论是工程技术或用地取得及对环
境的影响，评估结果都认为可行，县府并提出台铁运量近年增加，显示民众对轨道的需求
，希望中央听见屏东的声音。
今天的会议主要是针对高铁局提出的可行性评估做到院前审查，会议历经3个多小时讨论
，最後主席裁示由高铁局再补充修正内容後，择日再审，不过会中有委员认为，屏东到左
营转乘的时间并不会很长，屏东如果只是执意想要在屏东设站，不如把左营改成高屏站。
对此，屏东县政府发言人黄建嘉表示，台北到板桥、南港的距离的都不长，却有三个高铁
站、还有捷运支持，台南到嘉义也不远，却各有设站，为什麽这些地方不是改名就好？他
说，外界不该享受了台北的便利之後，忘记了屏东的距离，地方要的不是名，而是真正的
交通便利。
今天的审查会议，屏东县政府由秘书邱黄肇崇率城乡发展处长张桂凤等人北上参加，邱黄
肇崇在会中重申，高铁南延早在2010年在行政院的国土发展策略计画中就已提出，又根据
高铁局的评估，在工程技术及用地取得等各方面都没有问题，县府愿全力协助场站开发及
用地取得，让高铁早日南延。
另县府也提出，台铁屏东线的运量在2015年实施高架，并把西部干线始发站迁移至潮州後
，台铁班次大幅增加，到去年屏东线载客数已突破850万人次，创下9年新高，显示民众对
轨道运输的需求，未来如果台铁与高铁能整合，将提供屏东更便捷的交通。
至於有委员质疑高铁南延後的交通运量，县府也认为不应该只单纯从目前的交通运输评估
运量，未来国土及产业开发带来的效益及加乘效果，这一部分不应被忽略。
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1F：→ Stan6003: 我还是觉得把一条路线一天2万运量来嘴很没说服力 04/23 21:16
2F：推 popopal: 一天一千都有问题吧XD... 04/23 21:21
3F：推 chewie: 既然台铁整合的不错 那就整合就好啦 04/23 21:22
4F：推 popopal: 其实有台铁搭不错了 潮州以南有铁路等很久或要换车 不然 04/23 21:24
5F：推 jgfreedom: 等等，嘉义到台南不远? 说这句话的要不要去查一下站距 04/23 21:25
6F：→ jgfreedom: 啊？高铁站与站间最远就是嘉义=台南间…… 04/23 21:25
7F：→ popopal: 就是没铁路只能走道路去 羡慕铁路 04/23 21:25
8F：→ jgfreedom: 可见连功课都没做足…… 04/23 21:26
9F：推 jout3502: 台铁运量增加到底跟使用高铁的关系在哪 04/23 21:33
10F：→ s6210603: 讲真的 我觉得屏东交通比南投还方便很多了 04/23 21:36
11F：推 CGtheGREAT: 但高铁要花其他地方缴的税金为何不听听其他地方的声 04/23 21:40
12F：→ CGtheGREAT: 音呢？ 04/23 21:40
13F：推 kingard9632: 台南有高铁站?? 那不是北高雄站 04/23 21:46
14F：→ jgfreedom: 有听啊，最後否决吧！ 04/23 21:50
15F：→ s6210603: yahoo有做网路民调，六成南部网友反对 04/23 21:51
16F：→ jgfreedom: 听了也没有一定要照单全收，这部分高铁自己也会评估， 04/23 21:53
17F：→ jgfreedom: 这麽多年连进高雄车站都没动作，不就很明显了。有利可 04/23 21:53
18F：→ jgfreedom: 图会有哪个商人不做呢？ 04/23 21:53
19F：→ s6210603: 老实说高雄站的运量可能还比屏东高很多 04/23 21:54
20F：推 NaoSensei: 南港台北板桥的人口密度不是屏东可以比的 04/23 21:55
21F：→ s6210603: 板桥跟中和人口就等於一个屏东 04/23 21:56
22F：推 SmileEMU800: 嘉义台南不远啊，对联盟来说隔壁而已 04/23 21:57
23F：→ SmileEMU800: 同理，台中花莲也不远，隔一座山而已Www 04/23 21:57
24F：推 DDmen: 不是每个屏东人都支持 04/23 21:58
25F：→ s6210603: 南港加基隆北海岸是比较少一点，但南港可以承接宜兰的 04/23 21:59
26F：→ s6210603: 客源 04/23 21:59
27F：→ s6210603: 但屏东那个设站点应该不太能承接屏东观光区的客源 04/23 22:00
28F：推 jasonpig: 南港不是新设站 ，南港是本来就有的根本不能比 04/23 22:05
29F：→ hinajian: 屏东是有多瞧不起台铁啦 04/23 22:08
30F：推 SmileEMU800: 人家就觉得高铁就是潮啊，台铁什麽的都是落伍 04/23 22:11
31F：→ s6210603: 重点是就算盖这高铁，屏东县自己会想出些钱吗？我想不会 04/23 22:14
32F：→ s6210603: 吧！ 04/23 22:14
33F：推 Odakyu: 请听见屏东的声音 让黑道老大坐高铁直飞台北 04/23 22:21
34F：嘘 wenchenggc: 台铁要不要改名啊，改高级铁路也是简称高铁，这样屏东 04/23 22:41
35F：→ wenchenggc: 就解套了啊 04/23 22:41
36F：推 geesegeese: 感觉前瞻的观光铁道不受欢迎 04/23 23:23
37F：→ gigihh: 可是大家也别了，铁道建设是要有远见的，想想百年前日本人 04/23 23:41
38F：→ gigihh: 盖铁路，多少地方当时也是鸟不生蛋，可是後来发展证明盖 04/23 23:41
39F：→ gigihh: 铁路是对的，现在这些地方都变成市中心了。 04/23 23:42
40F：→ gigihh: 我是觉得就调度与未来搭乘方便考量，若从左营之後岔出 04/23 23:42
41F：→ gigihh: 的话还可以考虑，若燕巢方案就不用了。 04/23 23:43
42F：→ gigihh: 因为这样左营、屏东就变支线，会严重影响班距。 04/23 23:43
43F：→ gigihh: ＜未来可考虑参考北捷红线模式，左营-屏东都是起点。 04/23 23:44
44F：→ iLtz: 人口红利已经没了，尚未成为都市的地方想要都市化不太容易 04/23 23:47
45F：→ ggoi: 放心 台湾请顾问公司写计画也是很尽量唬烂在写了 但是东延这 04/23 23:49
46F：→ ggoi: 案连放水都没效益 有很多外县市朋友听到屏东市都黑人问号怎 04/23 23:49
47F：→ ggoi: 麽不是垦丁 就算东延过了也是左营下垦丁 真想补助延伸亏损就 04/23 23:49
48F：→ ggoi: 屏北徵特别税吧 04/23 23:49
49F：推 ginnietulip: 真的很无言...屏东的声音绝对不是图利既得利益者 04/23 23:55
50F：→ ginnietulip: 既然既得利益者不打算现身承认我就是想炒地皮，那这 04/23 23:55
51F：→ ginnietulip: 个案子就不会有可能性，想爽也要付上代价 04/23 23:56
52F：推 shter: 屏东县人口83万，南港+内湖+汐止+基隆 就98万了 04/24 00:18
53F：→ shter: 加上东北角和金山万里的话，南港服务圈是破百万的 04/24 00:19
54F：推 selfhu: 我只唯一支持往恒春那边 04/24 00:44
55F：→ gishileh: 会不会搞到最後 高铁不小心也环岛了XD 04/24 00:54
56F：推 jasonpig: 高铁往恒春是完全不可能的 ，没有任何国家会用最高级的 04/24 00:55
57F：→ jasonpig: 高铁去接驳一个纯观光区 04/24 00:55
58F：→ ggoi: 轻井泽表示... 04/24 01:10
59F：推 shter: 轻井泽是本来路线就经过的一个地方不是特别拉过去的啊 04/24 01:16
60F：→ shter: 过去翻越碓冰峠很花时间，旅人多在轻井泽过夜，是个驿站 04/24 01:21
61F：→ ggoi: 单纯举例纯观光区高铁 而且这才是真南延 不过我在屏东恒春半 04/24 01:22
62F：→ ggoi: 岛的立场是公路派的 铁道无用 04/24 01:22
63F：推 DDmen: 轻井泽的确不是特别拉过去，长距离运输只靠观光是撑不起营 04/24 01:26
64F：→ DDmen: 运的，主要还是得有一定量的商务客，如果只是一昧的说垦丁 04/24 01:26
65F：→ DDmen: 恒春的观光客，这条铁路只会亏到死，要盖，屏东请先改变产 04/24 01:26
66F：→ DDmen: 业结构，不然怎样都没理由延伸。 04/24 01:26
67F：→ omkizo: 说轻井泽的自己打开估狗看一下轻井泽高铁路线是不是终端 04/24 01:55
68F：→ omkizo: 路线两端又有些甚麽城市… 04/24 01:56
69F：推 chewie: 轻井泽以前就是信越本线的重要站 之後就要爬上千分之66.7 04/24 02:00
70F：→ chewie: 的碓氷线 是新干线通车後才废止的 可不是只为了轻井泽啊 04/24 02:01
71F：推 you1111: 南港还有吃部分松山信义的旅客 骑车开车南港是首选 搭乘 04/24 05:25
72F：→ you1111: 大众运输选择南港的通常是松山车站跟永春一带居多 考量距 04/24 05:25
73F：→ you1111: 离、乘车习惯与车站环境的因素 很多松山永春的会搭公车 04/24 05:25
74F：→ you1111: 捷运来南港已经不太会再搭台铁去台北车站 其实就跟南港会 04/24 05:25
75F：→ you1111: 去松山搭不停南港的东部对号车一样 只是反过来而已 04/24 05:25
76F：→ s6210603: 屏东县还说 屏东站在运量与收益上，绝对不输给後来建站 04/24 08:05
77F：→ s6210603: 的新竹苗栗云林嘉义等四站 04/24 08:05
78F：→ s6210603: 我都不知道新竹嘉义是後来在加的 XD 04/24 08:06
79F：推 CGtheGREAT: 轻井泽站就算是新干线附近的地形也仍然是天险 长陡坡 04/24 08:22
80F：→ CGtheGREAT: 还是存在的 04/24 08:22
81F：嘘 Steven0422: 烦啦 04/24 08:24
82F：推 buslover: 请高铁听见屏东的声音 所以呢 其他地区的声音就可以忽 04/24 09:26
83F：→ buslover: 略吗？ 04/24 09:26
84F：→ preisner: 延到宜兰还比较有效益勒! 04/24 09:38
85F：嘘 taxlaw1991: 请不要浪费其他地区人民的纳税钱 04/24 11:13
86F：嘘 Porcelain: 我们应该要能拒绝自己的纳税钱拿去盖高铁延伸屏东这种 04/24 11:19
87F：→ Porcelain: 赔钱货... 04/24 11:19
88F：推 OhmoriHarumi: 轨道建设要有远见，但远见可不是能够无限上纲的。 04/24 11:54
89F：→ OhmoriHarumi: 现在的社经状态也不是百年前可以相提并论的。 04/24 11:56
90F：→ geesegeese: 高屏二快取消算了，反正也没声音 04/24 12:28
91F：推 allpass5566: 鼓吹南进政策迁都屏东後再来谈高铁吧 04/24 13:35
92F：推 oyhh: 请倾听屏东心声，民调：南部六成网友反对 04/24 16:28
93F：推 logdog: 南延到小港最好 国际机场有新干线进入 04/24 19:19
94F：→ chewie: 还真的有评估小港方案 但应该贵到爆炸 04/25 10:56