※ 引述《va246 (没到过现场没有发言权阿)》之铭言： : 小弟第一次在这里发文,还请各位前辈多多指教 : 退伍後开始了南来北往的生活 : 坐过高铁,台铁与北捷的列车 : 发现到台铁与北捷的列车联结器长相不太一样 : 找资料後发现台铁的是"自动联结器" : 北捷的列车用的是"密接式联结器" : 但不知这两种类型的联结器差异在哪?? : 还是说只是时代进步..联结器新旧技术之分而已 : 谢谢前辈~ 连结器大致上来说可以分几种类型 1.永久式连结 →简单说就是铁棒一根，无法由车厢中央拆开 小人国火车就是这种连结型态 2.半永久式连结 →这种连结器的连结型态属於锁螺丝上锁型的 两车厢的连结器用螺丝锁上 由於拆开的机率很少所以可以这样设计 台铁着名的例子就是TEMU与EMU700的[组内]连结部分 3.普通连结 →这就是一般所说的连结器了 又可分勾爪型与密着型两种 勾爪型就是传统所谓的詹氏勾(或称自动连结器) 由美国铁路工程师Janney所发明 由於詹天佑也姓詹，所以有些人以为那是他发明的 其实一切是误会(￣▽￣＃)﹏﹏ http://www.flickr.com/photos/free33sky/4010873165/ (别人的图) 这就是一般传统使用的AAR-Type E连结器(称自动连结器) 由於这种连结器可自动连结落锁，但勾上之後还有几公分的间隙 所以启动的时候冲动有点大...最让人印象深刻的就是冷气平快车启动 勾爪型也有开发密着式的型态，凡举EMU/PP/DMU与新的莒光号都有使用 透过特殊的设计让连结後两个连结器之间属於紧密连结的型态 这样可以有效减少因间隙启动造成的冲动问题 http://en.wikipedia.org/wiki/File:MBTA_commuter_car_headend.agr.jpg 它的特色是连结器的左右边有定位用的凹槽与尖凸的牙 型号为AAR-Type H型连结器(又可称密着式自动连结器) 密着自动连结器可以跟自动连结器相连 E200(AAR-E)牵引新莒光(AAR-H)就是这样的形态了 ※※※ 密着式连结器则是专指另一种型态的连结器 凡举北高机捷或者700T的车头都使用这类型的 http://en.wikipedia.org/wiki/File:Northern-333011-coupling.jpg 这种连结器可以自动落锁，但是规格繁多有些不能互通 共通性来说没有勾爪型来的好 例如文湖线庞巴迪车就没办法跟马特拉车相连罗~ 以上有误请指证^^" -- │ 本务车 後连车 │ 马 │ ◢ ---B- ◥ │ 达 │ E1001 E1002 │ 暂 │ -A--- │ 时 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 离 --

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