※ 引述《moriyaorange (TRA新快速)》之铭言： : 推 Chungli28:其实从DR2700柴快车到EMU400上路初期,才是区间快的始祖 06/05 11:19 如果说这种通勤列车部份站不停靠算是区间快的前身的话，那还轮不到这些车。 举例如下： * 时间往前推一点，1972/ 1/ 5改点试办快速普通车。 - 114次新竹4:50开，台北6:44到，其中竹北、新丰、埔心、内坜、莺歌、山 佳、树林不停，比原 116次各停省36分（新竹4:32开，台北7:02到） - 118次新竹5:00开，台北7:25到，其中莺歌、山佳、板桥不停 * 再往前推，1960年代台北＝基隆间有不少柴快。以1967/ 7/20改点时刻表为例 ，台北＝基隆间停靠南港、汐止、八堵三站 * 别以为这样就结束了。1948/9时刻表中，基隆＝树林、淡水线均有汽油车；其 中基隆＝树林间停八堵、汐止、松山、台北、万华、板桥等站，淡水线停双连 、士林、北投、新北投、竹围、淡水。有趣的是虽然只有一往返开跑台北＝淡 水，其他都只跑台北＝新北投，那对往淡水的汽油车运行模式为台北＝北投＝ 新北投＝北投＝淡水（同份时刻表中北投＝新北投接驳车是以一般客车运行） 所以DR2700不但当不了台铁柴油特快车的始祖，连区间快始祖都当不上；蓝皮柴 客至少是台铁柴油特快车的始祖无误，若在1948/9之前没出现客车模式、部份车 站不停的中短程列车，蓝皮柴客还包办台铁区快始祖... -- 火车开了......童年淡水线美好的回忆 开 往 淡 水 开 往 新北投 开 往 北 投 开 往 石 牌 开 往 台 北 新北投+ 淡 水=竹 围=关 渡=忠 义+北 投=王家庙=石 牌=士 林=圆 山=双 连=台 北 --

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