文章代码(AID): #1DnCA454 (Railway) [ptt.cc] 我发誓这真的只是巧合.......... ※ 引述《blueadam193 (大头)》之铭言： : 幸好车内其他乘客赶忙拉住她，并触发紧急开门钮，才没发生悲剧；但她质疑，事发近10 请教一下，紧急开门钮是什麽东西？ : ※指差确认：据维基百科解释，指差确认创始并流行於日本，为铁路事业用的安全动作， 咱们终究不是以日本语为母语的国家，别再指差了吧。 : 推 brea:视线不佳不能当理由，看不清楚不能当作应该OK 05/09 15:53 那这样就真的晚点了。 : 推 YOYO0807:北捷的指差，是要确认门都关上没人才敢开车，而台铁？？ 05/09 19:24 : → YOYO0807:公务员心态，只会怪东怪西…不知如果民营化，还敢如此吗 05/09 19:24 撇开北捷以前也出过类似的状况不论，我只能说：上次发生司机拿榔头要扁旅 客的员林还是台西客运，从一创设就是民营公司........ : 推 Honorguard06:民营化不是万灵丹，今日副站长如果真要全部确认完才 05/09 19:31 : → Honorguard06:给出发号讯，恐怕换车上旅客不耐烦了。 05/09 19:31 : 推 forgetta:楼上的想法好可怕 05/09 19:32 : 推 Honorguard06:如果你要全部确认完，不就是12节车厢都要来回跑一次 05/09 19:35 brea的问题的解答在此 : 推 bignoob:都有指差确认了为什麽还要来回跑一次 05/09 19:40 照道理说，有指差确认了根本不应该发生夹人事件........ : 推 komachi275:台铁的车站设施有些还不适合副站长来回跑咧... 05/09 19:40 : → komachi275:先把月台上的铁柱座椅清一清 视野搞好一点比较重要 05/09 19:41 : → bignoob:自己内部安全性控管是自己的事情阿 因为确认而使得列 05/09 19:41 : → bignoob:车误点是内部的SOP有问题 应该改进 而不是放弃不做 05/09 19:41 俗话说得好：剥猫皮的方法不是只有一种。 改进是必要的，只是方法嘛........ : 推 Tsubame800:以前在横滨,看过站员会站在小台阶上作监视,要比人数, 05/09 20:09 : → Tsubame800:横滨搭车人数一天也才40万人..要说铁柱别人也不是没有 05/09 20:11 一样都有铁柱，但阿本的车站真的视角比台铁好。 : → Tsubame800:有些东西当然不是万灵丹,不过人不够除了公司化让用人 05/09 20:58 : → Tsubame800:松绑外,好像也想不出其他方法就是了 05/09 20:59 不介意的话也可以用扩大就业啦 不然追随航空公司跟台湾高铁的例子，与大学进行产学合作还是internship也 可以。 (只是我蛮常看到去航空公司产学合作/internship的学生，但我还真没看过到 T社产学合作/internship的。) : 推 liton:其实....我想到一招..三铁轮调(溜~~) 05/09 21:06 台湾高铁表示：本公司与阁下有何深仇大恨？ : → Tsubame800:建议楼上去比较一下台铁和北捷/国营事业用人差别.. 05/09 21:13 台铁跟北捷/国营事业的用人差别，其实只有「不需报考选部」这点；否则你 以为台北捷运为什麽用了一大堆外派（外包）站务员？ 还不是因为用人费（人事费）被市议会控管，所以只好用其他名目（例如业务 维持费之类的），以外包的方式进用站务员。 : 推 Honorguard06:回到原始问题，今天副站长是因为视线不佳才造成错误 05/09 22:12 : → Honorguard06:今天多招几个人来有什麽用？月台吵杂的状况下，多几 05/09 22:13 : → Honorguard06:个人只是造成行车上的混乱而已。 05/09 22:13 有啊 「人多好办事，人少好开会」，多找几个人站月台可以帮忙中转开车号讯 （无误） 别笑，T社可是连天鹰保全的都要帮忙顾一下月台哩。 -- 加速我们的飞轮前进 迈进迈进 迈进迈进 我们是锥之尖 我们是刀之刃 锥之尖 刀之刃 我们是中华民国国军新生命 出奇制胜 摧坚陷阵 出奇制胜 摧坚陷阵 前进 前进 陆空相呼应 陆空相呼应 疾风迅雷 疾风迅雷 纵横扫荡 有我无敌人 万众一心 以一当百 以一当百 万众一心 有我无敌人 我们是锥之尖 我们是刀之刃 迈进 迈进 加速我们的飞轮前进 --

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