作者ultratimes (DOC神准手术刀)
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标题Re: [新闻] 南大面试题刁钻:火车为何先退後再前进
时间Sat Mar 26 12:02:37 2011
1F：推 long201:搭莒光号这些车头拉的车种就很明显了,尤其是柴头03/25 21:19
2F：→ long201:柴头拉莒光号常常可以遇到柴头已经出力在拉,然後客车才跟03/25 21:20
3F：→ long201:者走,同时也可以听到连结器拉开的声音03/25 21:20
不好意思，但是我似乎没有遇过你说的情况
我很久没有搭过柴头莒光，但是之前有搭过南回的普快车
仔细观察的话并没有此现象
而是
1.先听到车厢松韧的气声
2.列车开始缓速向前滑行，但未听到引擎轰隆声
3.滑行一小段後，柴电才开始怒吼
另外也有搭过枋寮->高雄之区间车
也是列车先往前滑行一小段，然後才听到柴电开始怒吼的声音
没遇过柴头已经在出力，然後车厢才跟着走的情况耶
避免无法松韧导致火烧车吗....(误)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.222.187
4F：推 busgoer:柴头好像在哪都是先滑一小段才有油门的 03/26 12:09
5F：→ busgoer:我之前在花莲跟枋寮观察都是如此 03/26 12:09
6F：推 yjw691:如果在客车的端点站比较容易有原推文说的那种情形 03/26 12:41
7F：→ yjw691:不外乎是因为客车通常会被调度机送进月台後再由本务机连结 03/26 12:42
8F：→ yjw691:因此在发车的时候 客车连结的空隙常常会较其他情况来的大 03/26 12:43
9F：→ emu300ct:滑行纯粹是因为ATP还没更新资料，保安系统还在险阻的关系 03/26 15:52
10F：→ emu300ct:这跟机械上的特性没有直接相关 03/26 15:53
11F：推 emu300ct:台铁柴电机车的油门是一段一段拉，在ATP更新资料前 03/26 15:56
12F：→ emu300ct:理所当然只能拉低段位油门，这时候就是慢慢滑的状态了 03/26 15:57
13F：推 komachi275:柴电是内燃动能转电能 然後再转动能 引擎开始崔 03/26 19:03
14F：→ komachi275:到车轮开始转并且拉动车厢 会有时间差啊... 03/26 19:03
15F：推 ssss: 原PO要说的是「还没催油就开始动了」吧~ 03/26 22:00
16F：→ ssss:而不是「催油再过几秒以後才开始动」 03/26 22:00
17F：推 komachi275:柴头已经出力在拉,然後客车才跟着走...嗯嗯？？ 03/26 22:39
18F：→ komachi275:不过柴电引擎在怠速时的发电量就足以启动短编客车了说 03/26 22:40
19F：→ komachi275:转速不用拉高车子就会走得情况还挺正常的哩 03/26 22:40