作者s63d0018kim (kim)
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标题Re: [台铁] 台铁局「3月14日第3054次於台北－松山꼠…
时间Fri Mar 18 16:01:06 2011
一般来说，EMU500型的门连锁开关（DIRS）跟自动门隔离开关（ZVRS，也叫零速度开关）
在很多正常状况下会被隔离，尤其常见於出库或始发站接车时。这是因为列车降弓後,只
要钥匙拔出断电，所有原先打开的车门都会自动关闭。有些人认为这样要下车非常麻烦，
因为若不走驾驶室小门，就要去手动隔离某一个车门下车。因此他们有时会用这种方法，
使车门不会关闭。检查员有时在库内测试动力，也会将此二开关隔离。因此标准程序要求
司机员上车後启动前，要看所有断流开关及紧急处理开关是否在正常位，就是这个道理。
这两个开关日常会用在万一有车门无法连锁或故障，造成列车不能出力，可应急使用。
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见习生：准备切电！
机车长：你现在开的不是柴客吗？
http://tw.myblog.yahoo.com/s63d0018kim/
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.227.94.93
1F：→ aizuwakamazu:签名档有趣哦..话说有没有人观察电车GO3代大机台,是 03/18 16:29
2F：→ aizuwakamazu:否有玩家开柴油车过中性区也切电的? 03/18 16:29
3F：推 jwpf08:专业推 03/18 17:14
4F：→ long201:我只知道电车GO旅情篇过中性区间也要放电门.... 03/18 17:43
5F：→ long201:要不然照样保险丝烧断扣点 03/18 17:43
6F：推 emu300ct:似乎又是在隔离位让车出去跑所造成的事故 03/18 18:33
7F：→ emu300ct:系统出问题硬上似乎是现在台铁很多设备的写照 03/18 18:34
8F：推 CSmonkey:推专业....签名档XD 03/18 18:57
9F：推 lovehalf:预 切 复(腹) 03/18 18:58
10F：推 moriyaorange:准备切油!! 切油!! 切油完毕!! (误 03/18 20:20
11F：推 jht:推签名档. 可以收集做成语录 XD 03/18 20:51
12F：推 cutec:TGV的车门於断电後并不会自动关闭,不过我觉得断电後自动关闭 03/18 20:53
13F：→ cutec:车门的功能很实用... 03/18 20:54
14F：推 cutec:这样一来只要车子回到检车段降弓驻车後便无须确认车门状态 03/18 21:00
15F：推 cutec:不过依一般列车的设计要侦测真正的"0速度"恐怕有困难, 我想 03/18 21:57
16F：→ cutec:ZVRS应该在一定的低速以下(如3或5kph)就会启动视为停车状态 03/18 21:59
17F：推 yjw691:电GO3的PC版本我记得柴油车是无视中性区间的 直接电门通过 03/19 00:21
18F：→ NCC1305:断电後自动关闭很危险啊,若有旅客在时断电就有可能夹到人, 03/19 00:50
19F：→ NCC1305:而且别忘了在大邱地铁火灾也是害死人的原因之一 03/19 00:51
20F：推 tw3781:断电自动关门很危险耶，跟紧急逃生的理念相抵触 03/19 01:15
21F：推 cutec:这个功能如果用的适当并不会造成乘客无法逃生的危险,因为两 03/19 10:25
22F：→ cutec:者个操作程序并不相同. 03/19 10:25
23F：→ cutec:一般来说,降弓断电关门如果为了是驻车的需要则需要把驾驶台 03/19 10:28
24F：→ cutec:上锁取出钥匙,则此时车门可因丧失控制电源而自动关闭... 03/19 10:29
25F：→ cutec:但是发生火灾逃生且断电时, 可在不将驾驶台上锁的状态下继续 03/19 10:31
26F：→ cutec:由电池维持车门控制供电, 所以车门不会自动关闭... 03/19 10:31
27F：→ cutec:只能说大丘事件的人员的训练与操作有问题,乘客逃生到一半时 03/19 10:32
28F：→ cutec:驾驶居然将驾驶台上锁并取走钥匙,那车门当然会自动关闭... 03/19 10:34
29F：→ NCC1305:这样说法有问题,都已经火灾了,为何能够如此保证电瓶电源线 03/19 23:30
30F：→ NCC1305:不会因火灾损毁而断电? 03/19 23:30
31F：推 cutec:这就是要靠早期发现(乘客,火灾警报器)...否则就算是没电不会 03/19 23:36
32F：→ cutec:自动关门, 但是火都把线路烧坏了门也不能依靠控制来打开 03/19 23:37
33F：→ cutec:最後一道防线就是用空气释放考克来开门... 03/19 23:38
34F：→ cutec:所以列车的控制线路都会要求有耐燃设计... 03/19 23:38
35F：→ cutec:如果更要求的话车上也可以设置有防火隔间於火灾发生时使用! 03/19 23:40
36F：推 cutec:同时发现火灾时车上人员也应尽速疏散乘客到其他车厢以利逃生 03/19 23:43
37F：推 ROCAF:那个"考克"的标示在车上旅客最好看的懂那是啥玩意 = = 03/20 02:41
38F：推 cutec:所以台铁後来已经把"考克"的名称改过了... 03/20 10:40