台湾高铁公司这种大集团不是三脚猫 正常人都知道要用低利率的新债还还高利率的旧债 何况是待过银行界的人, 不可能、也不该不知道这种道理才对 (*1) 打开高铁 "新债还旧债" 之史 2007/3/13 高铁发行总额为新台币 97.6 亿的可担保公司债 其中五年期额度 40 亿, 利率 2.07%； 六年期 30 亿, 利率 2.12 %； 七年期 27.6 亿, 利率 2.17 % (*2) 回去翻一下当天台银定存利率, 最高的三年期定存也才 2.34 % 如果说今天兆丰金是做赔钱生意, 那当天标到 97.6 亿的是呆子、傻子还是佛心来的? 再回去看台湾高铁与 Lehman Brothers 的关系 早在 2007/5/25 Lehman Brothers Commercial Coporation Asia Limited (LBCCA) 即与富邦、台新、大众、复华、宝华、华侨、中联等机构 联合授信 248 亿予台湾高铁 (*2), 其中 158 亿由 LBCCA 负责 但因 LBCCA 为外国公司, 内政部迟至同年七月才予以资格认定 (*3) 而高铁董事长殷琪亦表示高铁於三年内无财务压力 回顾 2007 年因美国次级房贷风暴, 各国金融机构莫不竭尽所能将资金转往更安全之地区 今天, LBCCA 因对台湾高铁公司经营的肯定, 同意以更低的利率借贷台湾高铁 让高铁藉以偿还创业初期 7.88% ~ 7.91% 之旧债 (*4) 高铁因政治打压所造成的筹资不顺, 於 2006/11/10 不得已发行溢价幅度约 10% 之 ECB 这笔约三亿元美金生意已经让外国人赚走了 (*2) 如今, 高铁本着 "根留台湾, 钱让国人赚" 的情操, 要求国内金融机构降息以继续借贷 却有人反而说是高层压力、以政治立场解读 到时候反逼高铁再向国外借钱, 导致国内机构业务损失、游资过多 岂不是造成国人真正的损失, 而非百姓之福 (*1) 此处指的是高铁财务长洪永镇, 曾为台北美国银行副总 (*2) 详见当日台湾高铁公司所发布之重大讯息 (*3) 详见内政部 96 年 7 月 27 日内授中办地字第 0960726910 号函释 (*4) 详见台湾高铁公司 94 年年报 --

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