※ 引述《smartnick (聪明战士)》之铭言： : 请问高铁开始营运了吗? : 听说台南段会先营运,是真的吗? : 若还没营运 : 请问现在高铁问题出在哪里?!~ : 谢~ 高铁的问题出於号志系统的争议，当然，机电系统和站区进度其实也有部分落後..... 其实我个人认为，高铁公司早就知道他们无法准时通车，只是迟迟公开地对大众宣布。 （看台北车站的完工日期即可略知一二） 高铁系统的号志采用的是「电磁感应」系统， 也就是利用轨道上两条讯号电线，讯号方向为一进一出， 利用不同频率的电讯产生不同频率的磁场讯号， 列车藉由磁场讯号就可得知现在的系统速限为何。 理论上来说，高铁系统要由原本日本机电系统设计的复线讯号转为双单线并不困难， （只要软体有能力去把电流讯号转向即可，但号志控制软体也为列车控制之精髓） 但重点就在於日方不肯协助进行软体作业，也应为高铁无法准时试车并通车之主因。 不过，这样并不见得一定代表日方有错，台高在当时开机电标时， 是否有将号志需以「双单线」作为验收规范，我认为将是一个重要关键。 如果没有，我认为应该还是会保持日本系统的复线运转.... -- fabg's 飞行相簿，欢迎您的光临 http://www.wretch.cc/album/fabg --

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