乘车日期：2025.06.23 乘坐车次：2009 乘坐区间：基隆→彰化 乘坐车厢：EP926 1(第3车) 列车编组：50ED926 2→45EM926 5→45EP926 3→50EM926 4→45EP926 2 →45EM926 3→50EM926 2→45EP926 1→45EM926 1→50ED926 1 列车吨数：470吨 牵引种别：表定PP，实际电车速 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过3车车灯或月台相对位置的时间。 基 隆:07:05:31到(早10.5分)2009A次回送 07:34:21开(晚0.3分)2B，1A:1141，1B:1137次 三 坑:07:38:21 (晚0.3分) 八 堵:07:41:00到(准 点) 07:43:24开(晚0.5分)东正线 七 堵:07:47:34 (晚0.5分)2股通过，3B:113次 百 福:07:49:55 (准 点) 五 堵:07:52:06 (早0.5分) 07:52.5起被挡到南港 汐 止:07:54:33 (晚0.5分) 汐 科:07:56:10 (晚0.8分) 南 港:08:00:57到(晚1.0分) 08:01:43开(晚0.8分)ATP*33秒 松 山:08:04:36 (晚0.5分)1135次待避 台 北:08:09:48到(早0.3分)3A，2次08:10:27(晚0.5分)出4B 08:13:19开(晚0.3分) 万 华:08:17:00 (准 点) 板 桥:08:20:50到(早0.8分)2A 08:23:29开(晚0.5分) 浮 洲:08:25:42 (晚0.3分) 树 林:08:27:56 (准 点)1A:4111，2B:212次 南树林:08:29:35 (准 点) 山 佳:08:30:53 (准 点)2153次待避 莺 歌:08:34:09 (早0.3分) 凤 鸣:08:38:08 (早0.8分) 桃 园:08:41:33到(早0.5分) 08:43:13开(早0.3分)被ATP挡很久 内 坜:08:47:45 (早0.8分) 中 坜:08:51:03到(早1.0分) 08:53:33开(准 点)ATP*12秒 埔 心:08:57:37 (早1.5分) 杨 梅:08:59:58 (早1.5分) 09:01.0-04.5被挡 富 冈:09:05:30 (准 点)1129次待避 新 富:09:06:27 (准 点) 北 湖:09:07:19 (早0.3分) 湖 口:09:09:03 (准 点) 新 丰:09:12:50 (晚0.3分) 竹 北:09:16:33 (晚0.5分) 北新竹:漏记 (无法判断) 新 竹:09:21:24到(晚0.5分)2A，2B:1162次 09:23:23开(晚0.5分)ATP*15秒 三姓桥:09:27:30 (准 点) 香 山:09:29:23 (准 点) 崎 顶:09:33:09 (早0.3分) 竹 南:09:37:13到(早0.8分)2A，交会110次09:38.3(晚0.8分)通过2股，3B:1194次 09:40:14开(晚0.3分)东正线 谈 文:09:44:25 (晚1.0分) 09:44.8-45.5被干扰，09:45:15交会2518次(晚1.3分) 谈文南:09:46:23 (晚1.5分) 大 山:09:49:45 (晚0.8分) 後 龙:09:51:43 (晚0.8分)2517次待避 龙 港:09:53:56 (晚0.5分) 白沙屯:09:59:31 (晚0.5分) 新 埔:10:01:55 (晚0.5分) 东正线，10:04.3起被112次干扰 通 霄:10:06:35 (晚1.0分)112次10:06:24(晚2.5分)出1B 苑 里:10:11:06 (晚0.5分)2604次1A交会 东正线，10:15:38交会2522次(晚2.0分) 日 南:10:16:03 (晚1.0分) 大 甲:10:20:01到(晚1.0分)1月台 10:21:24开(晚0.5分)西正线 台中港:10:25:02 (准 点) 清 水:10:29:52 (晚0.3分)1B:2606次，出站拐单线 沙 鹿:10:33:26到(准 点)1B，交会1006次10:34:32(晚0.5分)出1A 10:35:03开(准 点)ATP*15秒 龙 井:10:38:15 (早0.3分) 大 肚:10:41:15 (早0.3分)2524次交会 追 分:10:44:30 (晚0.5分)东正线 溪 南:10:47:31 (晚0.5分) 彰 化:10:51:05到(早1.0分)2月台，3B:2528次 乘後心得：当然要趁海线下行新快速大增停之前再来搭一次，而这天的司机跟上次比就好 坏互见，但开得普遍都比上次慢，竹南以北点很松就算了，但是海线路段即使误点了还是 省电开法，地雷车112不意外又误点了(谁说E1000是好车?)，只能说好在後面交会的车都 没雷到，最後还是能顺利早1.0分抵达终点站就是。 --

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