乘车日期：2025.03.02 乘坐车次：5111 乘坐区间：南港→台中 乘坐车厢：TEMB2012(第5车) 列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012 →40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：5车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过5车车灯或月台相对位置的时间。 南 港:10:00:22开(晚0.3分)2B 松 山:10:04:18到(晚0.3分)1B 10:05:25开(晚0.5分) 台 北:10:11:10到(早0.8分)3A 10:15:24开(晚0.5分)ATP*44秒 万 华:10:19:02 (晚0.5分) 板 桥:10:23:05到(晚1.0分)2A，1158次10:28:45(晚8.8分)出1B 10:24:56开(晚1.0分) 浮 洲:10:26:56 (晚1.0分) 树 林:10:29:01 (晚0.5分)1153次待避，2B:218次 南树林:10:30:33 (晚0.5分) 山 佳:10:31:42 (晚0.3分) 莺 歌:10:34:30 (准 点) 凤 鸣:10:37:55 (早0.5分) 桃 园:10:40:39 (早0.8分) 内 坜:10:44:14 (早1.3分) 临 停 10:45:43停(「普义里」平交道梅花灯作用) 10:51:03开 中 坜:10:52:37 (晚3.5分) 埔 心:10:55:37 (晚3.0分) 杨 梅:10:57:31 (晚3.0分) 富 冈:11:00:52 (晚2.3分) 新 富:11:01:35 (晚2.0分) 北 湖:11:02:18 (晚1.8分)1A:2173次 湖 口:11:03:33 (晚1.5分)1151次待避 新 丰:11:06:34 (晚1.5分) 竹 北:11:09:22 (晚0.3分) 北新竹:11:11:46 (早0.3分) 新 竹:11:12:47 (早1.3分)1147次2B待避 三姓桥:11:15:57 (早2.5分) 香 山:11:17:32 (早3.5分) 崎 顶:11:20:46 (早4.3分) 竹 南:11:23:58 (早4.0分)4股通过，3B:1194次 造 桥:11:26:48 (早4.8分) 丰 富:11:29:44 (早4.8分) 苗 栗:11:31:56 (早5.0分) 11:35.0-46.5被挡 南 势:11:36:12 (早4.8分) 铜 锣:11:40:10 (早2.8分) 三 义:11:47:05 (准 点)2163次待避 三义隧道11:47:28进11:50:58出(3分30秒) 泰 安:11:52:18 (早0.3分) 后 里:11:53:31 (准 点)1A:3217次 丰 原:11:57:47到(早0.3分)1B，116次11:57:36(晚1.5分)出2A 12:00:21开(晚0.3分) 栗 林:12:02:06 (早0.5分) 潭 子:12:03:18 (早0.8分) 头家厝:12:04:12 (早0.8分) 松 竹:12:05:01 (早1.0分) 太 原:12:05:51 (早1.3分) 12:06.5-08.5被2159次挡 精 武:12:07:02 (早1.5分) 台 中:12:09:48到(早1.3分)1B 12:15:32开(晚0.5分) 乘後心得：去年就搭过这班车，今年为了不抓2159次待避把丰原後的点调松车次也改过， 虽然知道点超松也必定被挡还是来搭看看会发生什麽事，板桥之前开比较慢原本还怕遇到 慢郎中，好在之後的速度就正常，且该说运气好有吃梅花灯停车不然也只是换成被更多车 挡，且可以发现司机也没因为点松就慢慢开，不过可惜的是2163次有误点不然丰原能早更 多到，之後被2159次挡是必然，但台中直达彰化一路给区间车挡这排点就有过头了… --

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