乘车日期：2025.02.27 乘坐车次：5134 乘坐区间：斗六→台北 乘坐车厢：EP3501(第3车) 列车编组：45ED3501→45EM3501→45EP3501→45EM3502 →45ET3501→45EM3503→50EP3502→45EM3504 →45EM3505→45EP3503→45EM3506→45ED3502 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：3车17号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过3车车灯或月台相对位置的时间。 斗 六:16:39:55到(晚0.5分) 16:41:43开(晚0.8分)ATP*25秒 石 榴:16:45:02 (晚0.5分) 林 内:16:47:40 (晚0.3分) 二 水:16:52:08 (晚0.3分)2A:3247，2B:2042次 田 中:16:55:12 (晚0.3分) 社 头:16:57:42 (晚0.3分)554次待避 永 靖:16:59:57 (晚0.5分) 员 林:17:02:39到(晚0.3分)2B，待避136次17:06.8(晚2.8分)超越 17:08:13开(晚2.8分)ATP*49秒 大 村:17:11:35 (晚2.5分) 17:12.3-17.0被挡?? 花 坛:17:15:17 (晚3.8分) 彰 化:17:21:02到(晚4.5分)3A，3B:2236次待避 17:22:34开(晚3.5分)ATP*78秒? 溪 南:17:25:48 (晚3.3分) 17:27.8起一路被挡到五权 成 功:17:29:17 (晚4.3分) 新乌日:17:31:28 (晚5.0分)2623次待避 乌 日:17:32:14 (晚5.3分) 大 庆:17:37:16 (晚8.3分) 五 权:17:39:32 (晚8.0分) 台 中:17:41:39到(晚7.8分)2A，2234次待避，3月台:385次 17:43:16开(晚6.3分) 精 武:17:44:50 (晚5.3分) 太 原:17:45:43 (晚4.3分) 松 竹:17:46:35 (晚4.0分) 头家厝:17:47:26 (晚3.5分) 潭 子:17:48:19 (晚3.3分) 栗 林:17:49:32 (晚3.5分) 丰 原:17:51:38到(晚3.3分) 17:52:45开(晚2.8分) 后 里:17:56:53 (晚2.0分) 泰 安:17:58:08 (晚1.3分) 三义隧道17:59:30进18:03:02出(3分32秒) 三 义:18:03:22 (晚0.3分) 铜 锣:18:06:59 (准 点) 南 势:18:09:04 (准 点) 苗 栗:18:13:07到(准 点)2A，1258次待避，2233次18:13:54(早1.0分)到1月台 18:15:47开(晚0.8分) 丰 富:18:18:19 (晚0.8分) 造 桥:18:21:41 (晚1.3分) 竹 南:18:25:39到(晚0.8分)1B，139次18:27:11(晚1.3分)出2B，2A:1217次 18:27:21开(晚0.3分) 崎 顶:18:30:53 (晚0.5分) 18:34.3~40.5被2544次挡 香 山:18:34:56 (准 点) 三姓桥:18:38:25 (晚1.5分) 新 竹:18:43:25到(晚0.5分)1月台，141次18:44:23(晚7.5分)到2A 18:46:40(晚7.3分)开，3A:2544→2551次 18:49:21开(晚0.3分) 北新竹:18:51:15 (早0.8分) 竹 北:18:54:01 (早1.5分)1252次待避 新 丰:18:57:22 (早1.8分) 湖 口:19:01:00 (早2.0分) 北 湖:19:02:28 (早2.5分)1A:2253次 新 富:19:03:19 (早2.8分) 富 冈:19:04:10 (早2.8分) 杨 梅:19:08:07 (早3.0分)1B:1233次(晚13.5分) 埔 心:19:10:21 (早3.3分)1A:1239次 18:11.0~15.0被2224次挡 中 坜:19:16:56到(早1.0分)2A 19:20:28开(晚0.5分) 内 坜:19:23:26 (准 点) 18:25.5-28.0被2224次挡 桃 园:19:29:09到(晚1.3分) 19:30:24开(晚0.5分)ATP*44秒 18:33.8-43.0被2224次挡 凤 鸣:19:34:08 (早0.3分) 莺 歌:19:39:33 (晚2.0分) 山 佳:19:43:59 (晚3.0分)2224次待避 南树林:19:45:17 (晚3.3分) 树 林:19:47:06 (晚3.0分)1B:1247次(改山佳待避181次) 浮 洲:19:49:31 (晚3.0分) 19:50:25交会181次(晚8.8分) 板 桥:19:52:03到(晚3.0分)1B 19:53:25开(晚2.5分)ATP*20秒 万 华:19:57:07 (晚2.0分) 台 北:20:00:41到(晚1.8分)4B，进站时448次出4A 20:03:21开(晚0.3分) 乘後心得：这班车的排点蛮怪的，设定上跟554次一起在员林待避136次，然後在新竹站 待避(5)148次，除非调度员肯把5134或554次其中一班抓到员林1月台，不然怎麽样抓都 会有漏洞，而那时段新竹站月台常常是满线的，虽然这天没开(5)148次但还是来看看会 怎麽调度。 而这天彰化前的司机实在开得不怎麽样，但好在点蛮松的且员林到彰化不晓得发生 了什麽事也慢行，故就还是误点交班，而之後的司机开得比较正常，除了丰富到竹南跟 树林到板桥省电过头之外大致就在合理范围，不过主要也是调度员对2224次算友善，但 算了一下山佳後全力冲刺台北还是能准点到站就是。 话说5134次上述两点排点真的很诡异，但一直到端午节加班车都没有要修改的意思 ，那就会让人好奇每次开行的调度了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.104.155 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1744973443.A.F37.html