乘车日期：2024.10.11 乘坐车次：自强113次 乘坐区间：台 南→新左营 乘坐车厢：40PPM2527 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（屏东）E1025＋E1014（七堵） 牵引种别：PP 乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车24号（山侧靠窗和道，摺叠式座位） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 南 12:38到(2A) 12:41开(晚01分) 保 安 12:47(06"08) 保安车站的第一月台预定202X年启用 仁 德 12:48(07"02) 中 洲 12:49(08"24) 超越停靠第1A月台的区间3177次(潮州542＋544铜锣) 大 湖 12:51(10"18) 路 竹 12:53(12"14) 路竹车站的第二月台预定202X年启用 冈 山 12:57(16"00) 桥 头 12:59(17"49) 楠 梓 13:01(20"05) 新左营 13:05(23"55)到 超越停靠第3B月台而准备发车的区间快3063次 13:07开(3A，准 点) （枋寮5XX＋5XX新左营） 乘後心得： 此车次许久没有搭乘，最近一次搭乘是在今年7/20。由於今天星期五的平日，却没有 弹性放假，因此当天本人就直接请「特休」来凑连续四天休假！然而今天没有增开区间快 5405的关系，也因此行程上就延後将近半小时才出发。 然而搭乘自强113次前，由於区间3177次在台南的延误(晚13分)，则是自强105次延误 影响。想不到区间3177次的延误调度非常奇怪，竟然在保安站来待避准点的区间3733次， 还真的是吓傻了眼！同时区间3177次在中洲站以後的延误，更是晚了25分钟左右！感觉上 台铁是否曾经有出现「8节(纵贯线)区间车」待避「4节(沙仑支线)区间车」的奇怪场景？ 搞不好等到「台南市铁路地下化」通车後，说不定这种奇怪场景随时还会有出现，尤其是 「纵贯线」的区间31XX/32XX次(八节EMU500/EMU800)来待避「沙仑支线」的区间快38XX次 (四节EMU500，其中38XX次行经纵贯线，只有停靠中洲、台南、永康、南科、善化)！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.254.163.41 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1728656180.A.7C2.html