乘车日期：2024.08.14 乘坐车次：107 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：TEP2009(第3车) 列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012 →40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：3车42号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过3车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:07:38:52到(早1.3分)3A，1129次07:43:24(早0.5分)到3B 07:45:18开(晚0.3分) 万 华:07:48:16 (早0.3分) 板 桥:07:51:43到(早0.3分)2A 07:53:25开(晚0.5分) 浮 洲:07:55:22 (晚0.3分) 树 林:07:57:12 (晚0.3分) 南树林:07:58:38 (晚0.8分) 山 佳:07:59:40 (晚0.3分)1131次待避 莺 歌:08:02:17 (晚0.3分) 桃 园:08:08:09 (晚0.3分)1127次待避 内 坜:08:11:31 (准 点) K66+600~800限速40 中 坜:08:14:39 (晚1.3分) 埔 心:08:17:42 (晚0.8分) 杨 梅:08:19:36 (晚0.5分)2007次待避 富 冈:08:22:57 (晚0.5分) 新 富:08:23:39 (晚0.8分) 北 湖:08:24:23 (晚0.5分)2B:1148次 湖 口:08:25:39 (晚0.3分)1A:2517次 新 丰:08:28:43 (晚0.3分) 竹 北:08:31:29 (准 点)2143次待避 北新竹:08:33:50 (早0.3分) 新 竹:08:34:45 (早0.3分)1月台:170次 三姓桥:08:37:57 (准 点) 香 山:08:39:29 (早0.5分) 08:40.8-41.8被2513次挡 崎 顶:08:43:02 (准 点) 竹 南:08:46:05 (准 点)4股通过，3B:1194次 造 桥:08:48:48 (早0.3分) 丰 富:08:51:35 (早0.5分) 苗 栗:08:53:38 (早0.3分)2B:1168次 南 势:08:57:06 (早0.5分) 铜 锣:08:59:05 (早0.5分) 三 义:09:02:48 (早0.3分) 三义隧道09:03:07进09:06:36出(3分29秒) 泰 安:09:07:56 (早0.5分) 后 里:09:09:10 (早0.3分)1A:3187次 丰 原:09:12:24 (早0.5分) 栗 林:09:13:35 (早1.0分) 潭 子:09:14:47 (早0.8分) 头家厝:09:15:40 (早0.8分) 松 竹:09:16:28 (早1.0分) 太 原:09:17:22 (早1.3分)2133次待避；站内被105次挡到09:18.8 精 武:09:18:35 (早1.0分) 台 中:09:20:08到(早0.8分)1B，105次待避，2B:2606次 09:23:24开(晚0.5分) 乘後心得：以前差点有板桥直达台中的正班普悠玛但被桃园毁掉，这次626改点终於开成 且北高间只停全停站的107次普悠玛，既然要去中部当然就搭了，运气不错这天司机确实 开得不错快，山佳到内坜以现在的路况来说真的开得蛮好了，不过山佳到桃园还是比板上 北机车神开的略慢了点，之後虽然开到提早但也没有明显的放水，而被105次挡也是难免， 反正除非105次开很快不然台中大概也只能早这麽多到而已。 话说当初买票时这天是星期三原本107跟111次空位都还不少，但当天实际原本想买 111次台中到嘉义是没位置的，大概因为是暑假故还是会很多人在开车前两三天把座位买 光吧? --

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