乘车日期：2024.02.12(一) 乘坐车次：3167次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：后 里→潮 基[1] 乘坐区间：彰 化→嘉 义，80.9公里 乘坐车厢：50EMA821 列车编组：(逆行端) 45ED 821－50EMA821－50EP 821－50EMB821＝ 　　　　　50EMB822－50EP 822－50EMA822－45ED 822 (顺行端) 列车吨数：390吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2车41号(山侧) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 彰 化 08:32:17到(1 )晚2.3分 :33:40开 晚1.8分 32? 高108 花 坛 :40:02到(1A)晚2.0分 :41:16开 晚2.3分 36 高104 大 村 :45:17到(1 )晚2.3分 :45:55开 晚2.5分 员 林 :49:10到(1B)晚2.3分 :49:58开 晚2.0分 高105 永 靖 :52:57到(1 )晚1.5分 :53:35开 晚1.5分 社 头 :57:16到(1 )晚1.8分 :58:06开 晚2.0分 33 田 中 09:02:25到(2 )晚2.5分 :03:08开 晚2.3分 高106 二 水 :08:28到(2A)晚2.5分 :09:14开 晚2.3分 20 高104 林 内 :15:57到( A)晚2.5分 :16:31开 晚2.0分 14 高112 石 榴 :20:25到(1 )晚2.0分 :20:58开 晚2.0分 高107 斗 六 :25:08到(1B)晚2.3分 :26:11开 晚2.3分 高109 斗 南 :31:58到(2 )晚2.0分 :32:35开 晚2.0分 19 石 龟 :36:07到(1 )晚2.0分 :36:38开 晚2.3分 大 林 :41:24到(3 )晚2.5分 待避1次 09:43:53通过 :45:20开 晚1.3分 民 雄 :51:04到(2A)晚1.5分 :51:44开 晚1.3分 嘉 北 :56:58到(1 )晚1.5分 :57:50开 晚1.8分 嘉 义 10:00:37到(1 )晚1.5分 :02:05开 晚1.0分 备 注： 1. 潮州→潮州基地不办理客运业务。 乘後心得： 今年春节连假未安排2005次延驶高雄或潮州，因此早上8至9点中彰地区城际列车只有 161次，1次目前散客也已无法利用，若买不到票，只能选择本车或等9点过後的103次南下 ，一路上发现有不少目的地云林、嘉义地区的人，利用率颇高，彰化开车後就有人没位子 可坐，进云林後则是维持满座的状态。 运转方面，车长将停靠时间控制得宜，大部分小站确实只停半分钟，虽然司机没刻意 赶点，但至少沿路维持晚2分上下，大林过後透过消化待避时间追回1分，嘉义约晚1分到 开。於嘉义下车後，再换乘103次继续南下，如果彰化不想空等1小时的话，刷电子票证从 北部南下，2005→3167→103算是最顺又最省钱的走法。 --

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