乘车日期：2023.12.17 乘坐车次：648A(ひかりHikari648号) 乘坐区间：京都→东京 乘坐车厢：785-1547(第13车) 列车编组：783-1047→787-1047→786-1547→785-1047→785-1347→786-1047 →787-1447→775-1047→776-1047→777-1047→786-1747→785-1647 →785-1547→786-1247→787-1547→784-1047(一列新干线N700系电联车G47编成) 列车吨数：708吨 乘坐座位：13车3A号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过13车月台相对位置的时间。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 京 都 :11:31:46到(晚0.3分)12番线 11:33:31开(准 点) 米 原 :11:51:57到(准 点) 11:57:05开(准 点) 岐阜羽岛:12:09:38到(晚0.3分)1番线，待避90A次12:11.0超越 12:15:18开(晚0.3分) 名古屋 :12:25:35到(准 点)14番线，待避7128A次12:32:48(晚4.8分)到13番线 12:34:35(晚5.5分)开 12:36:39开(晚5.8分) 三河安城:12:44:27 丰 桥 :12:54:49到(晚4.8分) 12:56:05开(晚5.0分) 滨 松 :13:05:46 挂 川 :13:11:46 720A次(こだま720号)待避 静 冈 :13:21:17 新富士 :13:28:18 三 岛 :13:33:21 热 海 :13:37:13 13:41.3-41.8被挡 小田原 :13:42:35 718A次(こだま718号)待避 新横滨 :13:55:47到(晚1.8分)2番线 13:56:53开(晚1.5分) 品 川 :14:06:47到(晚1.3分)21番线 14:07:53开(晚1.5分) 东 京 :14:13:33到(晚1.0分)19番线，原车折返做こだま733号 乘後心得：一开始以为又是班平淡的运转，想不到因祸得福?名古屋待避的车误点就被拖累 ，而一直到滨松都没亮点我还以为没救了，好在後来司机利用排点最松的新横滨之前一路 狂飙，挂川到新横滨都跑出很浮夸的成绩，要不是被こだま718号挡到最後东京站能准点到 站的说，但不论如何运气已经蛮不错了，也可见平常名古屋到新横滨停靠站少的车排点真 的蛮松的只要省电开法就能准点到站。 话说滨松後只有新横滨到品川没破记录其他段都打破，个人觉得要再搭到开比这班好 的应该蛮难的，除非名古屋晚更多开还要不被挡才行。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.160.97 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1704874326.A.64B.html