乘车日期：2023.10.09 乘坐车次：5432 乘坐区间：彰化→台北 乘坐车厢：EP906 3(第8车) 列车编组：50ED906 1→45EM906 1→45EP906 1→50EM906 2→45EM906 3 →45EP906 2→50EM906 4→45EP906 3→45EM906 5→50ED906 2 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过8车车灯或月台相对位置的时间。 PS:144次19:28:45(晚5.8分)到3A、19:33:20(晚8.3分)开 彰 化:19:36:08到(晚9.3分)3A，521次19:37:59(晚2.0分)到1月台 146次19:40:13(晚7.3分)到3B 19:39:48开(晚8.8分) 溪 南:19:42:43 (晚8.3分) 19:44.5-46.0被2254次挡 成 功:19:46:38 (晚9.8分) 新乌日:19:49:01到(晚9.5分)2A，2254次待避 19:49:59开(晚8.0分) 乌 日:19:50:49 (晚7.3分) 大 庆:19:52:32 (晚6.5分) 五 权:19:53:42 (晚6.3分) 台 中:19:55:51到(晚5.8分)2A，3287次19:57:03(晚1.0分)出1A 19:58:34开(晚5.5分)约60人上 精 武:20:00:07 (晚4.5分) 太 原:20:00:57 (晚4.0分) 松　竹:20:01:46 (晚3.8分) 头家厝:20:02:34 (晚3.5分) 潭 子:20:03:26 (晚3.0分) 20:03.8-06.5被2627次挡 栗 林:20:05:28 (晚3.0分) 丰 原:20:07:24 (晚2.5分)1A:2627→2628次 后 里:20:11:00 (晚2.0分)进站号志黄转绿；1A:3297次 泰 安:20:12:35 (晚2.5分) 20:14.8-16.5被144次挡 三 义:20:19:12 (晚3.8分) 铜 锣:20:22:45 (晚3.3分) 20:23.3-25.8被144次挡 南 势:20:26:00 (晚4.5分) 20:28.5-32.8被144次挡 苗 栗:20:30:52 (晚5.3分)进站号志黄转绿 丰 富:20:33:53 (晚6.5分) 20:35.0-37.0被144次挡 造 桥:20:37:52 (晚7.3分) 竹 南:20:40:42 (晚6.8分)3股，144次1B待避，2B:2553次 崎 顶:20:43:51 (晚6.8分) 香 山:20:47:27 (晚6.5分)1278次待避，2A:2263次 三姓桥:20:49:09 (晚6.3分) 新 竹:20:52:01 (晚6.0分)2B:6579次 北新竹:20:52:49 (晚5.8分) 竹 北:20:55:21 (晚5.3分) 新 丰:20:58:26 (晚5.0分) 湖 口:21:01:43 (晚4.3分) 北 湖:21:04:31 (晚5.5分)拐4股，2244次2A待避 新 富:21:05:53 (晚6.5分) 富 冈:21:06:41 (晚6.3分) 杨 梅:21:10:31 (晚6.0分) 埔 心:21:12:31 (晚6.0分) 中 坜:21:15:43 (晚5.8分)4252次待避 内 坜:21:17:51 (晚4.8分) K60+300~000限速40 21:21.0-22.5被1272次挡 桃 园:21:23:29 (晚6.5分)出站被1272次挡到21:30.5 莺 歌:21:31:58 (晚8.0分)1272次待避 山 佳:21:34:53 (晚7.5分) 南树林:21:36:00 (晚7.0分) 树 林:21:37:34 (晚7.0分)1B:5251，2B:256次 浮 洲:21:39:27 (晚6.0分) 板 桥:21:41:47到(晚5.8分)1A，4221次21:42:14(晚22.3分)出2A 21:42:49开(晚4.8分)ATP*26秒 万 华:21:46:23 (晚4.5分) 台 北:21:49:43到(晚2.8分)4A，157次21:50:23(晚10.5分)出3A 21:51:44开(晚1.8分)ATP*33秒 松 山:21:56:48到(晚0.8分)2A 21:57:51开(晚0.8分) 21:59.0-59.8被1273次干扰 南 港:22:01:37到(晚0.5分)2B 乘後心得：因应交通部出现的超级区间快，也因此我放弃再度搭乘花东线EMU900跑来搭这 班，且也难得在彰化搭到北机的EMU900，不选择5430次刻意搭这班就是要体验区间快超掉 自强号的爽感。 而台中之前司机明显是策略性的放水，但新乌日的起步还是很浮夸，台中之後开始狂 飙，而运气很好司机虽然跟2015次不同人但也是车神，还真的没有几段找得到对手，而调 度上不太友善真的不太意外，不过这班桃园後是排给2次挡的欢乐点因此还蛮松的，最後 可惜南港没收1B因此被1273次干扰，不然以这司机这样开有机会早几秒到终点站的说，但 莺歌晚8.0分这样的结果真得很棒了，不得不说这趟运气真的非常好~ 话说这天因为人潮比中秋节少很多故5432次还有不少空位，司机狂飙又超直达车人又 少的EMU900真的很棒的体验，不晓得春节还有没有机会再看到这样的超级区间快呢? --

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