作者lytocean ()
看板RailTimes
标题[记录] 2023.07.25 661A次 静 冈→京 都
时间Fri Oct 6 16:47:22 2023
乘车日期：2023.07.25
乘坐车次：661A(ひかりHikari661号)
乘坐区间：静冈→京都
乘坐车厢：747-417(第7车)
列车编组：744-17→747-517→746-217→745-517→745-617→746-717→737-17
→736-17→735-17→747-417→746-17→745-317→745-17→746-517
→747-17→743-17(一列新干线N700S系电联车J17编成)
列车吨数：不明，查不到
乘坐座位：7车15E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」通过7车月台相对位置的时间。
PS:由於没有电报，准误仅供参考
静 冈 :20:28:48到(早0.3分)
20:30:25开(准 点)
挂 川 :20:41:10
滨 松 :20:47:27 751A次(こだまKodama751号)待避
丰 桥 :20:55:09
三河安城:21:04:22
名古屋 :21:13:20到(早0.3分)17番线，16番线:749A次(本站止)
21:15:06开(准 点)
岐阜羽岛:21:24:05到(晚0.3分)2番线，待避87A次21:25.8超越
21:27:07开(晚0.3分)
米 原 :21:39:35到(准 点)待避257A次21:43.8超越
21:45:16开(晚0.3分)
京 都 :22:03:40到(晚0.3分)13番线
22:05:22开(晚0.3分)
乘後心得：换车就至少到名古屋不用站站乐，而且这运用还是用N700S跑，一开始只有滨松
到丰桥这段是亮点，不过看起来名古屋之後的点有拉紧过，一开始到岐阜羽岛就追平记录
，後面两段更是比之前快不少，但即使如此还是没明显比排点快，看起来应该是700系退休
後才拉紧的吧?
而第4天的行程还蛮漫长的，一大早从箱根退房之後还跑去鎌仓跟江之岛散步，结束之
後还跑到京都入住(还要转市公车)，虽然很累但记录打完还蛮有成就的。
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1F：推 Johnnyyang : 直达车通过後到开车时间似乎比台高久 10/06 17:38
你如果是指米原站的话，应该後面还有预留再待避1班加班车的时间
※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 10/06/2023 18:07:22
2F：推 Tudo11927 : 台高开车时间最短有一组45秒的，不过大部分都还是抓 10/06 18:34
3F：→ Tudo11927 : 60或75秒 10/06 18:34
https://www.youtube.com/watch?v=iqjdiIVGQT4
东海道新干线待避多有效率呢?请看1分14秒处
※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 10/06/2023 18:57:53
※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 10/06/2023 18:58:12
4F：→ Stan6003 : 也只有新盖的挂川能这样待避,其他站待避线不够长 10/06 22:19