乘车日期：2023.06.22 乘坐车次：5376 乘坐区间：高雄→台北 乘坐车厢：高雄→彰化:PPC1435(第7车)；彰化→台北:PPC1405(第7车) 列车编组： 高雄→彰化: E1033→35PPC1463→35PPT1197→35PPH1311→35PPT1144→35PPT1190 →35PPT1049→35PPC1435→35PPH1365→35PPT1138→35PPT1123 →35PPH1327→40PPP2505→E1064 彰化→台北: E1011→35PPC1448→35PPT1191→35PPH1309→35PPT1016→35PPT1145 →35PPT1050→35PPC1405→35PPH1344→35PPT1006→35PPT1061 →35PPT1160→40PPP2514→E1032 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 本务机：高雄→彰化:E1033→E1064；彰化→台北:E1011→E1032 牵引种别：PP 乘坐座位：7车30号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 PS:3180次11:19:22(晚0.3分)到2A，11:20:17(晚0.3分)开 高 雄:11:23:32到(晚0.5分)2A 11:26:43开(晚0.8分)被3180次挡到三块厝 三块厝:11:29:20 (晚1.8分) 鼓 山:11:30:50 (晚1.8分) 美术馆:11:31:59 (晚2.0分)3180次待避 内 惟:11:33:01 (晚2.0分) 左 营:11:33:37 (晚1.5分) 新左营:11:34:57 (晚1.0分)3B:3061次 楠 梓:11:38:02 (准 点) 桥 头:11:40:36 (准 点)站内被516次挡到11:43.3 冈 山:11:44:04 (晚1.0分)516次待避 路 竹:11:48:22 (晚1.3分) 大 湖:11:52:18停(_______)1股(注1)，待避516次11:55.8(晚6.8分)超越 12:05:42开(_______) 中 洲:12:10:15 (晚19.8分)1A:3731次；站内被3178次挡到12:19.3 仁 德:12:12:53 (晚21.0分) 保 安:12:14:50 (晚21.8分) 台 南:12:21:24到(晚23.0分)1月台，2B:3733次 12:23:31开(晚23.0分) K357+000~210限速80 大 桥:12:26:23 (晚23.5分) 永 康:12:28:34 (晚23.0分)3181次将进2B待避113次 新 市:12:31:12 (晚23.3分)3178次待避 南 科:12:33:33 (晚23.0分) 善 化:12:34:57 (晚23.0分)1B:2007，2月台:3735次 拔 林:12:37:17 (晚23.3分) 隆 田:12:38:26 (晚23.0分) 林凤营:12:41:11 (晚22.8分)2A:3191次 K324+580~280限速60 柳 营:12:43:48 (晚22.8分) 新 营:12:45:46 (晚21.8分) 後 壁:12:49:53 (晚21.0分) 南 靖:12:53:01 (晚20.5分) 水 上:12:54:36 (晚20.5分) 12:56.8起被516次挡到嘉义 嘉 义:12:59:46到(晚21.3分)2A，115次13:06:54(晚22.0分)到1月台 13:08:42(晚20.8分)开，2B:3201次 (注2) 13:08:47开(晚27.8分) 嘉 北:13:12:28 (晚28.5分) 民 雄:13:15:52 (晚28.3分) 大 林:13:19:15 (晚28.8分) 石 龟:13:22:50 (晚29.8分) 斗 南:13:25:18 (晚30.3分)K273+140~K272+840限速60 斗 六:13:29:57 (晚30.5分)2204次待避 石 榴:13:32:54 (晚30.0分) 林 内:13:35:39 (晚29.8分) 13:37.8-40.0被516次挡 二 水:13:41:31 (晚30.5分)516次2A待避 田 中:13:44:24 (晚29.5分) 社 头:13:46:39 (晚29.3分) 永 靖:13:48:53 (晚29.5分) 员 林:13:50:31 (晚28.5分) (注3) 大 村:13:52:22 (晚27.8分) 花 坛:13:54:44 (晚27.8分) 彰 化:13:59:43到(晚27.8分)3B 新编组 14:03:05从南边调入(车站广播新编组清扫完才开放上车) 旧编组 14:09:26往南边调出 14:12:17开(晚37.3分)3A 溪 南:14:15:13 (晚36.3分) 成 功:14:17:33 (晚36.0分) 新乌日:14:18:47 (晚35.8分) 乌 日:14:19:15 (晚35.8分) 大 庆:14:20:52 (晚35.3分) 五 权:14:21:52 (晚35.3分) 台 中:14:23:35到(晚34.5分) 14:25:37开(晚34.5分) 精 武:14:27:42 (晚34.3分) 太 原:14:28:36 (晚34.0分) 松 竹:14:29:27 (晚34.0分) 头家厝:14:30:17 (晚33.8分) 潭 子:14:31:09 (晚33.8分)2617次待避 栗 林:14:32:22 (晚33.8分)14:35.0-38.0被3168次挡 丰 原:14:34:38 (晚34.3分) 后 里:14:39:27 (晚34.0分)1A:3247次 泰 安:14:40:45 (晚33.8分) 三义隧道14:42:05进14:45:37出(3分32秒) 三 义:14:45:58 (晚33.0分) 铜 锣:14:49:56 (晚32.5分) 南 势:14:52:06 (晚31.5分) 苗 栗:14:55:46 (晚29.8分)1177次机外交会 丰 富:14:57:46 (晚28.8分) 造 桥:15:00:43 (晚28.3分) 竹 南:15:03:57 (晚27.0分)2股通过，3B:1234次 崎 顶:15:06:46 (晚25.8分) 香 山:15:10:24 (晚25.5分) 三姓桥:15:12:07 (晚25.0分) 15:13.3-15.8被2194次挡 新 竹:15:16:50到(晚25.8分)1月台，2B:1222，3A:2541A次 15:18:27开(晚25.5分)被2194次挡到15:23.5 北新竹:15:20:57 (晚25.5分) 竹 北:15:24:38 (晚26.8分)2194次待避，1B:2213次 新 丰:15:27:48 (晚26.3分) 湖 口:15:31:18 (晚26.3分) 北 湖:15:32:48 (晚26.3分)1A:1197，2B:1214次 新 富:15:33:38 (晚26.3分) 富 冈:15:34:27 (晚26.0分) 杨 梅:15:38:22 (晚25.8分) 埔 心:15:40:26 (晚25.5分) 中 坜:15:44:39到(晚24.8分) 15:46:23开(晚24.5分) 内 坜:15:49:50 (晚23.8分) 桃 园:15:54:21到(晚23.3分) 15:55:40开(晚22.8分)ATP*47秒 凤 鸣:15:59:16 莺 歌:16:03:10 (晚22.3分)16:06.5-11.0被1212次挡 山 佳:16:07:35 (晚23.0分) 南树林:16:10:07 (晚23.5分) 树 林:16:12:32 (晚24.5分)1212次待避，1220次机外，3月台:4216次 浮 洲:16:14:47 (晚24.3分) 板 桥:16:17:13到(晚24.3分)1B 16:18:23开(晚23.5分)ATP*20秒 万 华:16:22:21 (晚22.8分) 台 北:16:25:51到(晚21.8分)4A 16:28:20开(晚21.3分) 注1:11:57列车长广播「机械异常，临时停车检修」、12:05列车长广播「车轴温过高」 ＜台铁简讯＞5376次(PP自强号)11：37新左营因列车轴温检测器检测出(E1064)机车第2轴 山测踏面轴温过高，11：49到大湖站，经司机员下车查看列车轴温正常(轴温贴纸脱落)， 於12：06开车晚18分。 注2: 13:02无线电传出「降弓重开」13:04列车长广播「列车主机重开机，降弓处理」 ＜台铁简讯＞5376次(PP自强号，E1064+1033)12:59晚21分到嘉义站，因马达隔离(剩4个) ，经处理13:08晚27分开车。 注3: 13:50列车长广播「彰化站换编组搭乘」 ＜台铁简讯＞5376次(PP自强号，E1064+1033)12:59晚21分到嘉义站，因马达隔离(剩4个) ，经处理13:08 晚27分开车；预计於彰化站更换编组(E1011+1032)，请加强播音以服务旅 客。 乘後心得：自从今年春节开始EMU3000开始投入北高加班车之後，原本以为要搭到PP北高 加班车就没机会了，但没想到这次端午节居然玩5720接5376次的环岛运用，看起来台铁 真的玩长途跨线车上瘾了，不过听在车站卖票过的朋友说超多人讨厌同车换座位，更别说 是换车了就不意外，既然撇开排点排给172次挡还蛮烂不讲，还真不晓得PP跑北高停靠站 少的车这会不会是最後一次还是搭了。 一开始不意外因为点松就慢慢开，但大湖拐到1股就猜到不是号志故障就是车坏了， 新市超掉3178次後就真的有开得比平常快(虽然新营到後壁蛮慢的)，新市→善化、拔林 →隆田、柳营→新营、後壁→水上以PP来说还真的蛮有水准，但很可惜的是又遭到516次 的阻挡...... 嘉义听到车长无线电就知道车况不是普通的烂，因此就没再期待，到大林北的中性电 为止就可看出马达真的烂到不行，好在之後有比较正常，田中之後除了社头→永靖、大村 →花坛之外都还不错快，听到车长说彰化换编组有得救了的感觉。 而换编组之後命运大不同，不论司机跟马达状况都很好，泰安到三义的上坡没搭过非 TEMU开这麽快的，後面的下坡路段以PP来说根本没有对手，可以说是起步不快之外真的没 得挑剔，三姓桥之前以PP来说算是完美演出，除了泰安到三义外，崎顶到香山也没看过比 这快的记录，无奈调度员的表现真的不太好.... 超掉2194次之後除了杨梅→埔心(似乎有破记录?)跟内坜→莺歌和板桥→万华蛮有水准 之外表现就没之前亮眼了，且1212次山佳没抓真的有点夸张，但即使如此彰化到台北还是 赶了17.5分回来，如果调度员抓车抓凶一点的话当然能赶更多回来，可见排点真的很欢乐~ 话说搭车多年第一次搭到换编组虽然有点波折，但也因为这样搭到彰化到台北的PP代 表作，因此有来搭真得很值得! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.160.97 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1687785891.A.9B8.html 那要等一下，这几天都要上班没空打长篇记录..... ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 06/26/2023 22:45:18 ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 06/27/2023 20:36:04