乘车日期：2023.05.11(四) 乘坐车次：146次 新自强(3000) 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：潮 基→七 堵，经由海线 乘坐区间：中 坜→松 山，45.4公里 乘坐车厢：50EP3262 列车编组：(顺行端) 45ED3262－45EM3266－45EP3263－45EM3265－ 　　　　　45EM3264－50EP3262－45EM3263－45ET3261－ 　　　　　45EM3262－45EP3261－45EM3261－45ED3261 (逆行端) 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000速 速 限：130km/hr 乘坐座位：自由席－7车1号(山侧单人座) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 中 坜 21:32:31到(1 )晚3.5分 :33:27开 晚2.5分 高105→被4209B次挡到22:37.8 内 坜 :36:52 晚2.3分 站 23→高103 桃 园 :42:03到(2 )晚3.0分 :43:03开 晚2.0分 42 高 88→定 75 莺 歌 :50:33 晚2.0分 站 62→高104→22:53.5被2244次挡到22:55.5 山 佳 :53:49 晚1.8分 站 53 南树林 :55:43 晚2.8分 站 66→高 83→低 62 树 林 :57:35 晚2.5分 站 85→高 87; 2B:2244次(EMU822+821)待避 浮 洲 :59:47 晚2.3分 站 77 板 桥 22:02:13到(1B)晚2.3分 :03:21开 晚1.3分 万 华 :07:03 晚1.0分 台 北 :10:25到(4A)晚0.5分 4B:4252次(EMU700)22:10:24开 :15:29开 晚0.5分 20 高[100,105) 松 山 :21:20到(2A)晚0.3分 :22:27开 晚0.5分 乘後心得： 当天貌似是144次误点，拖延2244次及其後离开中坜的4209B次，连带使本车行进间遇 两次路塞，一度使追回的运转时分又再度被浪费掉，经过几次经验，只能说在这时段要遇 到好的路况真不太容易。好在司机非常给力，有积极在赶点，板桥以前至少没使误点扩大 ；板北间则是难得地遇到7.0分的成绩，北松间车速也有超过100kph，台北过後均恢复准 点，能赶上这趟车北返实在值得。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.253.104 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1685375934.A.892.html