乘车日期：2023.02.23 乘坐车次：1311C(ときToki311号) 乘坐区间：东京→新泻 乘坐车厢：E226-1116(第2车) 列车编组：E223-1016→E226-1116→E225-1016→E226-1216→E225-1416 →E226-1316→E225-1116→E226-1416→E215-1016→E224-1116 (一列新干线E2系电联车J66编成) 列车吨数：440吨 乘坐座位：2车15A号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过2车月台相对位置的时间。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 东 京 :09:12:36开(准 点)20番线 上 野 :09:16:13 19番线:657E次(あさまAsama657号) 09:27.3起被挡 机 外 09:33:35停 09:34:14开 大 宫 :09:37:01到(晚4.0分)18番线，3011B次09:36:56(晚5.0分)出17番线 09:40:47开(晚6.8分) 熊 谷 :09:51:22 本庄早稻田:09:56:43 高 崎 :10:01:41 上毛高原 :10:13:05 越後汤泽 :10:21:13 309C次11番线待避 浦 佐 :10:28:45 长 冈 :10:37:07 燕三条 :10:43:03 新 泻 :10:53:03到(晚5.0分)11番线，12番线:回送车 乘後心得：终於搭到这班超直达车去新泻，除了是E2倒数第23天行驶上越新干线之外，这 列还是200系复古涂装，原本想说搭台湾高铁几乎都没遇到误点的我想说这天的运转会蛮 平淡的，没想到前面不晓得发生什麽事大宫机外，原本东京也准时开出的3011B次 (はやぶさHayabusa11号)也误点开车，因此之後就难得搭到误点的新干线，不过看起来排 点并不松能追赶的很有限，对照板上改点後用E7行驶的记录，果然E2的实力还是有不小的 差距，看了一下现在的排点如果用E7新泻至少能追到提早到站，也难怪新车够了就让E2退 出了.... 话说这班因为时刻表设计新泻能转乘特急，故到站时两侧都开门从左边下车能平行转 乘往酒田的特急还蛮方便的说；且因为是唯一一列复古涂装，故大宫跟新泻两站都有不少 人在拍照，只能说自己运气真的很好，最後一次搭E2到新泻就留下如此难得回忆~ --

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