乘车日期：2022.12.15(四) 乘坐车次：1280次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：中 坜→瑞 芳 乘坐区间：中 坜→松 山(45.4公里) 乘坐车厢：45EM936 3 列车编组：(顺行端) 50ED936 2→45EM936 5→45EP936 3→50EM936 4→45EP936 2→ 45EM936 3→50EM936 2→45EP936 1→45EM936 1→50ED936 1 (逆行端) 列车吨数：470吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：5车山侧靠窗 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 中 坜 21:59:01开(2 )晚5.0分 1:146次21:54:12到→21:55:32开; 定103 内 坜 22:02:36到(2 )晚4.5分 :03:17开 晚4.3分 18 定 88→定 92→被146次挡 桃 园 :09:30到(2 )晚5.5分 :10:33开 晚4.5分 38 高 89→被146次挡→定 75 莺 歌 :18:48到(2A)晚5.3分 车门重开一次 :19:56开 晚5.5分 13 高103 山 佳 :24:05到(2A)晚5.5分 :24:45开 晚5.8分 13 高 80 南树林 :26:53到( B)晚5.5分 :27:40开 晚5.8分 高 86 树 林 :30:19到(2A)晚5.8分 :31:01开 晚5.5分 高 89 浮 洲 :33:52到( B)晚5.3分 :34:38开 晚5.8分 板 桥 :37:25到(1B)晚5.5分 :38:23开 晚4.5分 万 华 :42:17到(1 )晚3.8分 :43:01开 晚4.0分 台 北 :46:49到(4A)晚3.8分 :47:40开 晚2.8分 被1276次挡到松山 松 山 :53:53到(2A)晚3.0分 :??:??开 未 记 乘後心得： 受146次误点影响，本车连带晚5分开车。运转方面，桃园出站直线段有稍微冲上去， 树林起步也开得还不错，直接拉到近90而非慢慢滑过中性区间，应该不多见。原以为进地 下段状况会好些，台北出站後的大加速也感觉司机有要赶点的意思，无奈起初没注意到本 车和146次间其实还多卡一班1276次，过复兴停靠站後也只有被挡的份了。至少障碍重重 的条件下，还能追回2分钟，让我能顺利接上611公车，运气已经算好了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.253.104 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1671900682.A.08F.html ※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 12/25/2022 22:07:26