乘车日期：2022/10/30(日) 乘坐车次：3513次　区间车 行驶区间：枋 寮→台 东 乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程) 乘坐车厢：SP20043 列车编组： (逆行端)R134－40SPK21002－40SP20058－40SPK20005－40SP20043－45PBK10401(顺行端) 列车吨数：78+4*40+45=283吨 本务机：R134 牵引种别：客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 4 车 5 号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 乘客人数 上 下 总 12:34:01到(早8.0分) 3513A次抵达时间 枋 寮 12:48:19开(晚0.3分) (1B) 111次(TEMU2001+2002)停靠於2B侧 6 6 R138停放於站内6股 加 禄 :54:48到(早1.3分) (2B) Ｘ704次(本务机E207，13:01:48通) 1 0 7 13:02:27开(晚1.5分) 内 狮 :07:03到(晚1.5分) (1) 0 0 7 :07:24开(晚1.5分) 枋 山 :13:14到(晚0.3分) (1) 1 1 7 :21:33开(晚0.5分) 枋 野 :29:28到(早0.5分) 停靠於站内3股 0 0 7 :29:43开(早1.3分) 中 央 :33:30 (早1.5分) 行驶西正线，Ｘ308次(EMU3000) 古 庄 :45:15 (早2.8分) 站内3股通过 大 武 :48:19到(早2.8分) (1B) 1 1 7 :52:03开(准 点) 泷 溪 14:01:27到(早1.5分) (1B) 4 0 11 :04:22开(晚0.3分) 多 良 :10:12 金 仑 :13:49到(早0.3分) (1A) Ｘ342次(DMU2900/3000)，停靠於1B侧(14:14:54开) 7 5 13 、2次(本务机E240，机次位回送E414(无火)， 14:20:28通)、 :35:13开(晚2.3分) 5898次(本务机R135)，进2A侧(14:34:39到) 太 麻 里 :46:08到(早0.8分) (1B) Ｘ3028次(EMU914)，进2B侧 1 6 8 (14:47:53到，14:52:41开) 待331次(TEMU2015+2016)，进2A侧 :56:08开(晚2.3分) (14:52:34到，14:53:27开) 知 本 15:08:01到(准 点) (1A) 8717次(E231+EMU3020)进2A侧(15:22:05停) 9 0 17 :22:54开(晚1.0分) Ｘ322次(TEMU2020+2019，15:22:11通) 康 乐 :30:10到(早0.8分) (1B) 0 0 17 :32:23开(晚0.5分) 台 东 :37:09到(早2.8分) (3A) 708次(本务机E204)於3B侧待开 17 0 乘後心得： 本日3513次的司机员算是开得很不错，以往搭乘柴电本务牵引的列车也少有这样的起步加速 水准；控速也是相当优质，没有因为站间高速而致进站减速有太大的顿挫感。沿途虽因交会 、待避而略增误点，但都能够很快就追回。最後抵达台东是直接进主正线收在3A侧，提早了 快3分钟到站。 --

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