作者www2314669 (Nan)
看板RailTimes
标题[记录] 2022.10.30 1 次 台 南→枋 寮
时间Wed Nov 9 00:28:59 2022
乘车日期：2022/10/30(日)
乘坐车次： 1 次 莒光号
行驶区间：台 北→台 东、花 莲→台 北(逆行，经山线)
乘坐区间：台 南→枋 寮
乘坐车厢：FPK10602
列车编组：
(逆行端)E415－35FPK11503－40FPK10602－40FPK10656
－35DC10508－35DC10504－35BCK10606－35BCK10613(顺行端)
列车吨数：92+5*35+2*40=347吨
本务机：E415
牵引种别：E特客甲A速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 2 车 1 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 南 10:23:20到(晚 0.3分) (2A) Ｘ3162次(EMU848+857)，停靠於第1月台
(10:23:41开)、
3716次(EMU614)，进第1月台
:28:39开(晚 0.8分) (10:25:37到，10:26:40开)
Ｘ3718次(EMU558，临停於西正线)、
192次(DMU3100)
保 安 :35:05 (晚 0.5分)
仁 德 :36:02 (晚 0.5分)
Ｘ118次(PP)
中 洲 :37:30 (准 点)
大 湖 :39:34 (准 点)
Ｘ3168次(EMU800)
路 竹 :41:33 (准 点)
冈 山 :46:07 (准 点) 3147次(EMU800)停靠於2B侧待避
桥 头 :48:17 (早 0.3分)
楠 梓 :50:53 (早 0.5分) Ｘ3172次(EMU800)，停靠於2A侧
新 左 营 :55:15到(早 0.8分) (3A)
:59:42开(晚 0.8分)
左 营 11:02:12 (晚 0.8分)
内 惟 :03:02 (晚 0.5分)
美 术 馆 :04:27 (晚 0.5分)
Ｘ3178次(EMU800)
鼓 山 :05:33 (晚 0.5分)
Ｘ306次(TEMU2000)
三 块 厝 :07:15 (晚 0.8分)
高 雄 :09:07到(晚 1.0分) (1A) Ｘ172次(PP)，停靠於2A侧(11:09:40开)
:11:10开(晚 1.3分)
Ｘ516A次
民 族 :12:59 (晚 0.5分)
科 工 馆 :13:44 (晚 0.3分)
Ｘ3182次(EMU500)
正 义 :14:53 (准 点)
凤 山 :15:54 (准 点)
後 庄 :18:27 (早 0.5分)
遇路塞慢行，受307次、3141次影响至竹田
九 曲 堂 :21:51 (早 0.3分) Ｘ3188次(EMU800)，停靠於2A侧
六 块 厝 :26:04 (晚 0.5分)
屏 东 :29:08到(晚 1.3分) (1B)
:30:44开(晚 0.8分)
归 来 :33:31 (晚 0.5分)
麟 洛 :35:01 (晚 0.5分)
Ｘ122次(PP)
西 势 :37:38 (晚 1.8分)
竹 田 :42:33 (晚 4.0分)
潮 州 :46:23到(晚 4.5分) (1B) 本站不办理客运业务
3513A次(本务机R134，调车机DHL114)
停靠於1A侧待避
3192次(EMU864+863)於2B侧待开(11:50:40开)
Ｘ340次(DMU3000)，进2A侧
(11:47:06到，11:47:54开)、
3320次(EMU562)，进2A侧
:53:59开(晚 6.5分) (11:53:38到，11:54:25开)
崁 顶 :59:07 (晚 6.5分)
南 州 12:01:09 (晚 6.8分) 进站拐东正线
行驶东正线
镇 安 :03:46 (晚 6.8分)
林 边 :07:01停 (1) 临时停车，本站不办理客运业务
:07:47开(晚 8.3分) Ｘ372次(EMU3060)，进2A侧(12:07:35到)
佳 冬 :11:22 (晚 9.3分)
东 海 :13:16 (晚 9.3分)
枋 寮 :16:39到(晚 9.8分) (1B) 3072次(EMU575)於2B侧待开(12:17:28开)
:17:56开(晚10.0分) R138停放於站内6股
乘後心得：
最後一日附挂莒光自由行车厢的环岛之星列车，是日刚好遭逢善化站电车线掉落事故，修复
後尚未运转整理结束，然而调度员授予本班车於台南以北有最优通行权，抵达台南时并没有
甚麽延误。後续进到屏东之前就开始受到前方列车影响，以及屏东线单线区间内交会之列车
受到早前其他班车误点的连锁效应，导致本班车的延误时间也是一路往上递增，约莫晚10分
才由枋寮站驶出。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.121.230.104 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1667924941.A.029.html
※ 编辑: www2314669 (122.121.230.104 台湾), 11/09/2022 00:35:09
1F：推 chutien : 在竹田影响它的区间车应该不是3141次吧？ 11/09 11:15
2F：→ chutien : 因为3141次下一运用好像是3188次。 11/09 11:16
3F：推 jht : 3141下一个运用是3192；3188的前一个运用是3121。 11/09 16:26
4F：→ jht : 1次被挡的话，比较可能的是3151。 11/09 16:27
5F：推 chutien : 谢谢大大您的回覆。有些休息好久，有些休息好短。 11/09 16:37
当天晨间的南下区间车都还是大幅误点的状况喔，冈山待避的是3147；而3141抵达潮州後，
直接在站内清车作3192折返，没有入段。
※ 编辑: www2314669 (122.121.230.104 台湾), 11/09/2022 21:20:41