乘车日期：2022.09.11 乘坐车次：5418 乘坐区间：员林→南港 乘坐车厢：EMA812(第7车) 列车编组：45ED811→50EMA811→50EP811→50EMB811 →50EMB812→50EP812→50EMA812→45ED812 列车吨数：390吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 员 林:14:10:08开(晚0.3分)2B 大 村:14:14:33 (晚0.5分) 花 坛:14:17:58 (晚1.0分) 彰 化:14:24:10到(晚0.3分)3B，待避122次14:28:38(晚1.8分)到3A 14:30:52(晚1.8分)开 14:33:49开(晚0.8分) 溪 南:14:38:18 (晚0.3分) 西正线，14:39:03交会2013次(快停车、晚3.0分) 追 分:14:41:56 (晚1.0分)出站拐单线 大 肚:14:47:03到(晚1.5分) 14:47:43开(晚1.8分) 14:50.5-51.0被2531次干扰 龙 井:14:51:16 (晚1.3分)2531次交会 沙 鹿:14:55:25到(晚0.5分)1B，交会2619次14:56:22(晚0.3分)出1A 14:57:08开(晚0.3分) 清 水:15:00:28到(早0.5分)1B 15:01:54开(准 点)东正线 台中港:15:06:58 (准 点) 大 甲:15:11:24到(晚0.5分)1月台 15:13:14开(晚0.3分) 日 南:15:16:57 (准 点) 西正线，15:19:38交会2533次(约晚1.8分) 苑 里:15:23:00到(准 点)1B 15:24:16开(晚0.3分)ATP*13秒 通 霄:15:29:53到(准 点)1A 15:31:26开(晚0.5分)东正线 K160+???~K159+???限速40 新 埔:15:36:32 (晚1.0分) 白沙屯:15:39:22到(晚1.3分) 15:40:22开(晚1.3分)ATP*16秒 K145+480~180限速100 龙 港:15:46:03 (晚1.0分) 後 龙:15:48:45到(早0.3分) 15:50:09开(晚0.3分) 15:52:25交会191次(晚4.5分) 大 山:15:53:32 (晚1.0分)出站拐单线 谈文南:15:57:38 (晚1.8分) 谈 文:15:58:42 (晚1.8分) 竹 南:16:02:03到(晚1.0分)1A 16:03:36开(晚0.5分) 崎 顶:16:07:19 (晚0.3分) 香 山:16:11:27 (晚0.5分)站内被2204次挡到新竹 三姓桥:16:14:40 (晚1.3分) 新 竹:16:19:35到(晚1.5分)1月台，2541次16:20:23(晚0.5分)出2A 16:21:03开(晚1.0分)被2204次挡到16:27.0 北新竹:16:22:54 (晚1.0分) 竹 北:16:27:57 (晚3.0分)2204次待避 新 丰:16:31:19 (晚2.8分) 湖 口:16:35:03 (晚2.5分) 北 湖:16:36:42 (晚2.3分)2B:4234次 新 富:16:37:37 (晚2.0分) 富 冈:16:38:32 (晚2.0分) 16:39.3-44.0被4232次挡 杨 梅:16:45:13 (晚4.3分)4232次待避 埔 心:16:47:40 (晚3.8分) K68+???~K67+???限速40 中 坜:16:52:41到(晚3.8分)1月台，175次16:53:29(晚14.5分)到3月台 16:53:52开(晚3.8分) 内 坜:16:57:07 (晚3.0分) 桃 园:17:01:58到(晚3.0分) 17:03:15开(晚3.3分)ATP*47秒 莺 歌:17:10:53 (晚3.0分) 山 佳:17:14:12 (晚2.3分) 南树林:17:15:33 (晚1.0分)站内被1228次挡到17:17.3 树 林:17:18:22到(晚1.3分)2A，1226次17:19:20(晚3.3分)到2B，交会421次 17:20:26(晚10.5分)到3月台 17:20:48开(晚2.8分)ATP*38秒 浮 洲:17:23:34 (晚3.0分) 板 桥:17:26:05到(晚3.0分)1B 17:27:07开(晚3.0分)ATP*46秒 万 华:17:30:48 (晚1.8分)站内被1228次挡到17:33.0 台 北:17:35:07到(晚1.0分)4A 17:37:15开(晚0.3分)ATP*27秒 17:41.8-42.8被1228次挡 松 山:17:44:00到(晚1.0分)2A，177次17:44:53(晚8.0分)到1B 17:44:51开(晚0.8分) 被2253次干扰到17:46.3 南 港:17:49:14到(晚1.3分)2B 乘後心得：当然原车回台北去，司机当然是同一位故很多段也都在慢慢开，好在点排蛮松 故影响不大，主要开始误点先是受到191次影响故大山出站才能拐单线，另外就是被北部 的调度影响，亮点也只有谈文南→谈文、跟板桥→万华这两段而已，树林交会421次进站 算还不错的调度，不然也只会被1228次挡得更惨，不过台北後的排点非常有问题，松山跟 南港理论上不可能准点到站的说，且这天还有被2253次干扰，但加班车晚1.3分到终点其 实也不差就是。 话说国庆日虽然目前看来没有5401、5416次，但2009、5418次还是有的，且没意外给 新机出车应该就会派EMU900了，毕竟到EMU931都商转了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.162.39 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1664201873.A.DBD.html ※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 11/03/2022 14:43:40