乘车日期：2022.05.06 星期五 乘坐车次：2011次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：七堵→彰化，经由山线 乘坐区间：松山→竹南(103.5公里) 乘坐车厢：45EM 582 列车编组：(逆行端) 45EMC582→45EP 582→45ET 582→45EM 582= 45EMC555→45EP 555→45ET 555→45EM 555 (顺行端) 列车吨数：360吨 牵引种别：电车速 乘坐座位：04车山侧长条椅 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 松 山 05:15:20到(1B)晚0.3分 :16:26开 晚0.5分 台 北 :22:03到(3A)准 点 :24:27开 晚0.5分 万 华 :27:50 晚0.3分 板 桥 :31:41到(2A)晚0.8分 :32:30开 晚0.5分 浮 洲 :34:46 晚0.3分 树 林 :37:43到(1B)晚0.8分 :38:30开 晚0.5分 南树林 :40:30 晚0.5分 山 佳 :41:52 晚0.3分 莺 歌 :45:36到(1B)晚0.5分 :46:17开 晚0.8分 桃 园 :54:18到(1B)晚1.3分 :54:59开 晚1.0分 ATP*23秒 内 坜 06:00:35到(3 )晚1.5分 :01:17开 晚1.3分 ATP*33秒 中 坜 :05:21到(3A)晚1.3分 :06:08开 晚1.3分 ATP*16秒 埔 心 :11:09到(1B)晚1.3分 :11:39开 晚1.3分 杨 梅 :15:06到(1B)晚1.0分 :15:43开 晚0.8分 富 冈 :20:16 晚0.8分 出站减速，疑似被2123次影响 新 富 :21:19 晚0.8分 北 湖 :22:14 晚0.8分 1A:2123次(EMU813+814) 湖 口 :24:22到(1B)晚0.8分 :25:04开 晚0.5分 新 丰 :29:48到(2A)晚0.3分 :30:43开 晚0.8分 ATP*15秒 竹 北 :34:57到(1B)晚0.5分 :35:45开 晚0.3分 北新竹 :39:03 准 点 新 竹 :40:47到(2A)早0.3分 :43:27开 晚0.5分 三姓桥 :47:45 晚0.8分 香 山 :49:41 晚0.8分 崎 顶 :53:36 晚0.5分 第一闭塞注意，被2511次挡 竹 南 :58:06到(2B)晚1.0分 2A:2511次(EMU521)06:59:32开 :59:14开 晚1.3分 乘後心得： 隔了快3个月，再度搭到这班车南下。随着EMU500机改进度推进，彰机目前522~527、530~ 532、534、552~553、555皆已完成，仅余8组未改造，平时遇到原版编组的机会越来越低。 6/29改点时刻表在上周也公布了，没意外这班车及2042应该都在换车名单之中，尤其改点 後竹南苗栗行点甚至又调紧成9.5分，比477次10分还快，算是其中小小亮点。 当天的运转情形大致上很普通，受停靠时间及凤鸣段慢行影响，误点维持在1分附近，只有 湖口新竹段稍微冲一点。比较意外的是，沿路上被两班车给影响。富冈出站前突然减速应 该是2123次太晚放出来；至於2511次，翻过2月的记录，如果2511较慢或2011太快，崎顶附 近真的满容易卡到，也难怪2011新竹竹南大多采定速V95~100经济运转。 --

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