乘车日期：2021.12.31 乘坐车次：756次莒光号 乘坐区间：高雄→员林 乘坐车厢：35FPK10543 列车编组：E227+E219+7辆35FPK10500型客车+35FPK11505+35SP32802 列车吨数：96*2+35*9=507吨 本务机：E227 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：7车10号(山侧靠柱子) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)， 则以7车号码牌(灯)为记录点。 高 雄 18:18:28到(晚3.5分)(2A) 18:19:48开(晚1.8分) 三块厝 18:21:50 (晚0.8分) 鼓 山 18:23:26 (晚1.0分) 美术馆 18:24:41 (晚1.3分) 内 惟 18:25:56 (晚1.5分) 左 营 18:26:50 (晚1.3分) 新左营 18:29:13到(晚1.3分)(2B) 18:31:43开(晚1.8分) 楠 梓 18:36:20 (晚1.8分) 桥 头 18:39:11 (晚1.8分) 冈 山 18:41:28 (晚1.5分) 路 竹 18:46:29 (晚1.5分) 大 湖 18:48:26 (晚1.5分) 中 洲 18:50:13 (晚1.3分) 3248次停2B月台待避 仁 德 18:51:49 (晚0.8分) 保 安 18:52:44 (晚0.8分) 台 南 18:59:20到(晚1.3分)(1 ) 19:00:50开(晚0.8分) 大 桥 19:04:13 (晚1.3分) 施工慢行时速65公里 永 康 19:07:56 (晚2.5分) 新 市 19:11:00 (晚2.5分) 3762次停第2月台待避 南 科 19:14:01 (晚2.5分) 善 化 19:15:50 (晚1.8分) 拔 林 19:18:47 (晚1.8分) 隆 田 19:20:13 (晚1.8分) 林凤营 19:23:44 (晚1.8分) 柳 营 19:26:29 (晚2.0分) 新 营 19:29:28到(晚1.5分)(1A) 19:30:27开(晚0.5分) 後 壁 19:36:58 (晚1.0分) 3242次停2B月台待避 南 靖 19:40:49 (晚0.8分) 施工慢行时速100公里 水 上 19:42:35 (晚0.5分) 施工慢行时速60公里，被3238次挡到嘉义 嘉 义 19:50:20到(晚3.3分)(2A) 19:51:33开(晚2.5分) 嘉 北 19:55:19 (晚2.8分) 施工慢行时速40公里，被3238次挡到大林 民 雄 20:01:26 (晚4.5分) 大 林 20:06:45 (晚5.8分) 3238次停第1月台待避 石 龟 20:09:56 (晚6.0分) 斗 南 20:12:19 (晚5.8分) 斗 六 20:18:05到(晚6.0分)(2A) 20:19:11开(晚5.3分) 石 榴 20:23:35 (晚4.5分) 林 内 20:26:50 (晚4.8分) 二 水 20:32:17 (晚4.8分) 田 中 20:36:02 (晚5.0分) 社 头 20:38:57 (晚5.0分) 永 靖 20:41:35 (晚5.0分) 员 林 20:44:35到(晚4.5分)(2A) 20:45:28开(晚3.5分) 乘後心得： 难得有机会搭到在西部停靠站比较少的莒光号班次，只是这天756次的司机， 大部分路段开得都跟不上排点。不过之所以出现误点的情况， 主要是由於3238次不明原因误点非常多，加上嘉义2B月台有2274次要开车， 使得756次在嘉义前後都被3238次挡。另外调度员没有让3238次在民雄待避， 拖到大林才让3238次待避的结果，也让756次的误点增加不少。 756次几乎是贴在150次後面行驶，因此搭乘的旅客不算多， 反正主要目的是到彰化做666次开回台东，所以搭乘旅客不多也没什麽关系。 --

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