乘车日期：2021.12.24 星期五 乘坐车次：1273次 车 种：区间车 行驶区间：基隆→新竹 乘坐区间：万华→新竹(75.3公里) 乘坐车厢：45EM905 1 列车编组：(逆)50ED905 1→45EM905 1→45EP905 1→50EM905 2→45EM905 3→ 45EP905 2→50EM905 4→45EP905 3→45EM905 5→50ED905 2(顺) 列车吨数：470吨 牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr) 乘坐座位(无座位请写站立地点)：站在2车 万华→板桥 2车海侧靠窗 板桥→新竹 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 万华 22:16:00到 准 点 :16:54开 晚0.5分 板桥 :20:47到 早0.3分 :22:50开 晚0.8分 关门後20秒才开车 浮洲 :25:27到 晚0.5分 :26:13开 晚0.8分 树林 :28:55到 晚0.5分 :30:16开 晚0.8分 关门後20秒才开车 南树林 :32:49到 晚0.8分 :33:35开 晚1.0分 山佳 :35:33到 晚0.5分 :36:13开 晚0.8分 高104 莺歌 :39:48到 晚0.3分 :41:33开 晚1.0分 桃园 :49:00到 晚1.0分 :50:01开 晚1.0分 ATP 19秒; 高105 内坜 :54:56到 晚1.0分 :55:40开 晚0.8分 ATP 21秒 中坜 :59:14到 晚0.3分 23:00:35开 晚0.5分 高106 埔心 :05:07到 准 点 :05:56开 晚0.5分 高 96 杨梅 :09:07到 准 点 :10:06开 准 点 高106 富冈 :14:54到 准 点 :15:23开 准 点 新富 :17:23到 准 点 :18:34开 准 点 北湖 :20:25到 准 点 :21:07开 准 点 湖口 :23:33到 准 点 :24:32开 准 点 新丰 :29:22到 早0.3分 :30:14开 晚0.3分 竹北 :34:21到 早0.3分 :35:41开 晚0.8分 北新竹 :39:44到 晚0.8分 :40:22开 晚0.8分 新竹(1) :44:06到 晚1.0分 2股:2507次(EMU528) 3A:1843次 7股:5854次 :50:14开 早2.8分 1273B次 开车时刻 新竹站夜间观察： 1 :1265B次(EMU825+826)抵达→调车至1月台北留置线过夜作隔天1112次 1281次(EMU822+821)抵达→调车至1月台南留置线过夜作隔天1132次 2A:2562次(EMU553)抵达→调车至2股南侧过夜作隔天2503次 2B:3248次(EMU578+EMU561)抵达→调车至新竹货场过夜作隔天3157次 2284次(EMU805+806)抵达→原处过夜作隔天2103次 乘後心得： 前天是平安夜，台北灯节即将结束，加上耶诞城的人潮，中坜以前站了非常多人，和下班 尖峰有得比，实在不像是夜间时段的班次。可能是些微误点的关系，司机站间普遍开得不 错，比排点快一些，没有开超过110km/hr但不拖泥带水，但杨梅过後就回归正常了。 --

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