作者Jiashiang (集虾王)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.12.02 1903次 海 湖→桃 园
时间Sat Dec 3 19:41:38 2011
乘车日期：2011.12.02
乘坐车次：1903次普快车
行驶区间：海湖→桃园(逆行、经林口线)
乘坐区间：海湖→桃园
乘坐车厢：45DR1030
列车编组：(桃园端)45DR1030+45DR1028(林口端)
列车吨数：45 * 2 = 90吨
牵引种别：DRC
乘坐座位：45DR1030的驾驶室旁座位
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻。
五福车站为通过桃园县芦竹乡六福路平交道的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网路校时程式校正。
海 湖 18:05:24到(晚 2.5分)
18:06:12开(晚 2.8分)
因沙墩平交道栅栏未放而慢速通过
海 山 18:11:23到(晚 4.0分)
18:11:52开(晚 3.8分)
长 兴 18:17:09到(晚 4.3分)
18:17:38开(晚 4.3分)
五 福 18:22:17通(晚 4.8分)
南 祥 18:25:51到(晚 4.3分)
18:27:05开(晚 5.0分)
宝 山 18:36:46到(晚 5.3分)
18:37:29开(晚 5.5分)
桃 中 18:42:17到(晚 5.8分)
18:43:24开(晚 6.5分)
桃 园 18:48:35到(晚 6.5分) 停於林口线专用月台
单线区间：16K+770-桃园站间。
非电化区间：16K+770-桃园站间。
乘後心得：
因有一个山侧车门关门较慢，因此只要是开山侧车门的车站都多耽误了一些时间
。而这天除了和以往一样，在南祥站和桃园高中站有较多人上车以外，1904次在海湖
站还有许多海巡署的国军弟兄们上车，因此从海湖站就差不多坐满了。
另外这天的1903D次回送并非往北开至树林调车场或是七堵车站，而是往南开至新
竹车站。
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◆ From: 115.43.14.229
1F：推 maninwind:周五1903B停驶，改行驶桃园=新竹1903D 12/04 11:01
2F：→ dn890221:然後拿去加挂内湾线列车? 12/04 13:26
3F：推 cses87241:我上次坐林口线完坐1037，跑到气喘嘘嘘才赶上 12/04 13:26
4F：→ cses87241:周六日是跑内湾线无误 12/04 13:27
5F：推 starker:开了1903D後何时会回桃园呢?? 12/04 18:07
6F：→ maninwind:周五1903B及周一1902A树调=树林=桃园间停驶 12/04 22:07
7F：→ maninwind:周五改行驶桃园=新竹1903D，周一行驶1902(?)新竹=桃园 12/04 22:08
8F：→ nuannuan:周一行驶(1902D)新竹=桃园，新竹5.20开/桃园6.07到。 12/06 21:10
9F：推 starker:还以为是周一行驶1902C... 12/07 10:16
※ 编辑: Jiashiang 来自: 58.115.152.237 (12/10 00:39)