乘车日期：2011.10.21 乘坐车次：2718次区间快车 乘坐区间：车埕→员林 乘坐车厢：45DR1004 列车编组：4辆45DR1000型冷气柴客 列车吨数：45*4=180吨 牵引种别：DRC 乘坐座位：45DR1004山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端4辆车电车停的时刻。 车 埕 15:42:40开(晚0.8分) 水 里 15:47:11到(晚1.3分) 15:48:20开(晚1.3分) 集 集 15:59:42到(晚2.8分) 16:01:45开(晚2.8分) 龙 泉 16:08:30到(晚2.5分) 16:09:13开(晚2.8分) 16:15:18一度停车 16:15:20开 浊 水 16:16:11到(晚2.3分)(A )交会2721次16:17:30开 16:18:33开(晚1.5分) 源 泉 16:27:30到(晚2.0分) 16:28:12开(晚2.3分) 二 水 16:32:10到(晚0.3分)(2B) 16:40:24开(晚0.5分) 二水→田中走东正线 田 中 16:47:17到(晚1.3分)(1B)待避2158次16:49:20到16:50:10开 16:52:17开(晚5.3分) 社 头 16:57:57到(晚5.5分)(2B) 16:58:39开(晚5.3分) 永 靖 17:01:55 (晚5.0分) 员 林 17:06:24到(晚5.5分)(B ) 17:07:40开(晚4.8分) 乘後心得： 这天受到516次误点的影响，2158次二水还紧接在2718次开车， 结果调度员居然让2718次在田中待避2158次，让区间快车待避区间车， 我觉得是不理想的调度，完全没有考虑到2718次之後的停靠站比较少。 当然2718次在干线的排点超松，如果让2718次先开可能会换成2158次被挡， 这可能是调度员的考量。 --

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