乘车日期：2011.09.28 乘坐车次：3671次普快车 行驶区间：枋寮→台东(逆行) 乘坐区间：枋寮→台东 乘坐车厢：35SPK32778 列车编组：R101+35SPK32778+35SPK32609T+40TPK32215T 列车吨数：78 + 35 * 2 + 40 = 188吨 本务机：R101 牵引种别：客甲B 乘坐座位：35SPK32778的18号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车完全停止，「开」为列车开始前进。 「通」为本人所在位置通过站房出入口的时刻， 若无出入口则为通过站房中央的时刻， 若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻， 地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。 中央号志站为通过继电室的时刻。 「待」为停车待避该同向列车。 「Ｘ」为单线区间停车交会该反向列车。 「超越」为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。 「交会」为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。 记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网路校时程式校正。 枋 寮 (1A) 3522次区间车(SP)停於2A月台 3524次区间车(SP)停於2B月台 12:08:50开(晚 0.8分) 加 禄 12:16:41到(晚 0.8分)(2B) Ｘ306次 12:19:16 交会306次自强号(DMU) 12:20:48开(晚 1.3分) 内 狮 12:25:41到(晚 1.8分)(1A) 12:26:07开(晚 1.5分) 枋 山 12:31:38到(晚 1.8分)(1A) 12:32:12开(晚 1.8分) 枋 野 12:40:14到(晚 0.3分) 待1次 停於站内4股 仅办理停车待避而不办理客运 12:43:45 1次观光列车超越 12:46:04开(准 点) 中 央 12:51:05通(晚 1.0分) 列车行驶西正线 古 庄 13:04:16到(晚 0.3分)(1B) 13:05:03开(准 点) 大 武 13:09:13到(晚 0.3分)(1B) 13:11:09开(晚 0.3分) 泷 溪 13:21:13到(早 0.8分)(1A) 13:23:57开(晚 1.0分) 多 良 13:29:17通(晚 1.3分) (59k800m) 金 仑 13:33:32到(晚 0.5分)(1B) Ｘ704次 704次莒光号进1A月台(13:36:37到) (13:37:15开) 13:37:56开(准 点) 太 麻 里 13:49:46到(晚 0.3分)(2A) 13:51:11开(晚 0.8分) 知 本 14:02:26到(晚 0.5分)(1A) Ｘ2次 2次观光列车进1B月台(14:03:47到) 14:04:41开(晚 0.8分) 康 乐 14:12:43到(晚 0.3分)(1B) 14:13:16开(晚 0.3分) 台 东 14:20:08到(晚 0.3分)(1B) 706次莒光号停於2A月台 308次自强号(DMU3100)停於3A月台 单线区间：枋寮站-中央号志站间、古庄站-台东站间。 非电化区间：枋寮站-中央号志站间、中央号志站=古庄站间、古庄站-台东站间。 慢行区间： 1.太麻里~金仑间路线K71+400=800，受凡那比风灾影响致路线中断紧急抢通後， 路基未稳，指定慢行，慢行60KM/H。 乘後心得： 928的改点後普快车又少了一对，可能因此车厢多了一些，所以南回线普快车加 了一节车厢变成 3节。 --

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