乘车日期：2011.08.21 乘坐车次：1031次 乘坐区间：竹南→台中 乘坐车厢：PPD2521 列车编组：E1003←11*35吨+PPD2521→E1012 列车吨数：545吨 本务机：E1003←E1012 牵引种别：PP 乘坐座位：站在12车 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过12车车灯或月台後端。 竹 南 17:24:19到(晚0.3分) 17:26:03开(晚1.0分) 造 桥 17:30:22 (晚1.3分)施工慢行40KM/HR 丰 富 17:34:17 (晚1.8分) 苗 栗 17:37:40到(晚2.3分) 17:39:01开(晚2.0分) 南 势 17:44:41 (晚2.3分) 铜 锣 17:46:59 (晚2.0分)37次待避 三 义 17:51:06 (晚1.5分) 泰 安 17:56:42 (晚1.3分) 后 里 17:58:03 (晚1.0分) 丰 原 18:02:48到(晚0.8分) 18:04:49开(晚1.3分) 潭 子 18:08:37 (晚1.0分) 太 原 18:11:31 (晚1.0分) 台 中 18:14:56到(晚1.0分) 18:17:45开(晚1.8分) 乘後心得： 这天1031次开得大抵正常，能把施工区造成的误点赶回是靠苗栗到丰原间偏松的排点 ，不过因为上下车旅客不少，尤其是丰原和台中站，最後还是晚了一分左右，以星期 天来说，晚个一分算是很好了。 --

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