乘车日期：2011.08.19 乘坐车次：1114次 乘坐区间：桃园→板桥 乘坐车厢：EMC1203 列车编组：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204 列车吨数：465顿 牵引种别：EMU 乘坐座位：1车??号 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过一车车灯时刻。 桃 园 17:52:25到(晚3.0分) 17:53:51开(晚2.3分) 莺 歌 18:01:28 (晚2.0分)3026次待避 山 佳 18:04:33 (晚1.5分)被1024次挡到板桥 树 林 18:07:40 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR 板 桥 18:13:09到(晚2.3分)1B 18:??:??开 乘後心得： 这天1024次的车况不太好，加上上下车旅客太多还有被3026次硬挡，晚了10分钟从桃园 开出，也因此1114次沿路都受到1024次影响，先是桃园出站没有先送出发号志，树林 的进站出站，以及板桥最外闭塞号志都是黄灯，不过1114次也没有因此误什麽点，无论 是车况或是司机都非常的好，莺歌到山佳只开了3.0分实在很不常见，也很久没有搭到 加速贴背感如此强烈的红斑马。 这天桃园站从1024次开始连续发了四班自强号，其中前面有连续三班都是EMU自强，在 EMU自强如此稀少的情况下，这种现象差不多只能用奇蹟来形容了。 --

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