作者piscean0316 (piscean)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.06.26 3161次 隆 田→永 康
时间Tue Jun 28 01:14:41 2011
乘车日期:2011.06.26
乘坐车次:3161次
乘坐区间:隆田→永康
乘坐车厢:EM576
列车编组:(南)EMU576+EMU578(北)
列车吨数:360吨
牵引种别:EMU
乘坐座位: EM576山侧坐椅
记录最小单位:01秒
准误点计算方式:0.3分,秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
准误点时刻标准以台铁网站时刻表为主。
记录方式:使用事先以117报时台校正过之CASIO电子表为纪录工具。
「到」指的是列车完全停止,「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻。
隆 田 17:07.32 到 (1B) (晚 16.5分)
:08.13 开 (晚 11.3分)
拔 林 :10.45 到 (晚 10.8分)
:11.22 开 (晚 11.3分)
善 化 :15.29 到 (1B) (晚 10.5分)
:16.40 开 (晚 10.8分)
南 科 :22.27 到 (1 ) (晚 13.5分)
:23.02 开 (晚 14.0分)
新 市 :26.40 到 (1 ) (晚 13.8分)
:27.18 开 (晚 13.3分)
永 康 :31.37 到 (1 ) (晚 12.5分)
:32.22 开 (晚 12.3分)
慢行区间:
1. 隆田=善化间东正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/
高雄县甲仙地震影响轨道
2. 隆田=善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/
台湾铁路更新轨道结构计画工程
3. 新市=永康间东正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/
时速90公里/盐水溪桥改建工程
乘後心得:
当天3161次应该在林凤营待避1021次,所以隆田开车後误点减少,但是善化开车
後一直以约30~40km/hr行驶了500公尺,应该是被3547次影响,南科过後司机开的算蛮
快的,误点有慢慢减少。
往沙仑的列车具有接驳的功能,调度员让3547次开在3161次前算是合理的调度。
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◆ From: 59.116.98.108