乘车日期：2011.06.26 乘坐车次：3161次 乘坐区间：隆田→永康 乘坐车厢：EM576 列车编组：(南)EMU576+EMU578(北) 列车吨数：360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位： EM576山侧坐椅 记录最小单位：01秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 准误点时刻标准以台铁网站时刻表为主。 记录方式：使用事先以117报时台校正过之CASIO电子表为纪录工具。 「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。 隆 田 17：07.32 到 (1B) (晚 16.5分) ：08.13 开 (晚 11.3分) 拔 林 ：10.45 到 (晚 10.8分) ：11.22 开 (晚 11.3分) 善 化 ：15.29 到 (1B) (晚 10.5分) ：16.40 开 (晚 10.8分) 南 科 ：22.27 到 (1 ) (晚 13.5分) ：23.02 开 (晚 14.0分) 新 市 ：26.40 到 (1 ) (晚 13.8分) ：27.18 开 (晚 13.3分) 永 康 ：31.37 到 (1 ) (晚 12.5分) ：32.22 开 (晚 12.3分) 慢行区间： 1. 隆田＝善化间东正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响轨道 2. 隆田＝善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/ 台湾铁路更新轨道结构计画工程 3. 新市＝永康间东正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 乘後心得： 当天3161次应该在林凤营待避1021次，所以隆田开车後误点减少，但是善化开车 後一直以约30~40km/hr行驶了500公尺，应该是被3547次影响，南科过後司机开的算蛮 快的，误点有慢慢减少。 往沙仑的列车具有接驳的功能，调度员让3547次开在3161次前算是合理的调度。 --

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