乘车日期：2011.05.06（五） 乘坐车次：1152次自强号（母亲节加班列车） 行驶区间：高　雄→七　堵（逆行，经山线） 乘坐区间：台　南→彰　化 乘坐车厢：35PPT1063 列车编组： （七堵、彰化端） E1010－40PPD2526－35PPT1063－35PPT1141－35PPT1014－35PPH1368－35PPT1068－ 　　　 35PPC1428－35PPT1054－35PPT1012－35PPH1345－35PPT1171－35PPC1414－E1026 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（台南、高雄端） 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 本务机：E1010 後连机：E1026 牵引种别：Push－Pull　PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：11车5号（山侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过11车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻。 　　　　　自强号全数指定车种皆为推拉式电车组（PP）。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　台　南　到　　16:02:49　　（晚 3.0分）　　　停靠第一月台 　　　　　开　　16:05:11　　（晚 3.0分）　　　2623次进站（2A） 　大　桥　通　　16:07:41　　（晚 3.0分）　　　　　　　　　　　　　　　　 　永　康　通　　16:09:43　　（晚 2.5分）　　　永康＝新市间交会1019次 　新　市　通　　16:13:10　　（晚 3.0分）　　　新市＝南科间交会2645次 　南　科　通　　16:15:33　　（晚 3.0分）　　　南科＝善化间交会3543次（代打） 　善　化　通　　16:17:00　　（晚 3.0分）　　　 　拔　林　通　　16:19:47　　（晚 3.5分） 　隆　田　通　　16:21:10　　（晚 3.0分）　　　 　林凤营　通　　16:23:57　　（晚 3.0分）　　　林凤营＝柳营间交会35次 　柳　营　通　　16:25:49　　（晚 3.0分）　　　 　新　营　通　　16:27:49　　（晚 3.0分）　　　 　後　壁　通　　16:31:54　　（晚 3.0分）　　　3161次驶出，2636次待避 　南　靖　通　　16:35:13　　（晚 2.5分）　　　 　水　上　通　　16:36:36　　（晚 2.5分）　　　水上＝嘉义间交会2477次　　　　　 　嘉　义　到　　16:40:42　　（晚 2.0分）　　　停靠2A月台，3165次2B待发 　　　　　开　　16:42:32　　（晚 2.5分）　　　2651次进一月台，拖上线电车调度中 　嘉　北　通　　16:45:17　　（晚 2.0分）　　　 　民　雄　通　　16:48:38　　（晚 2.0分）　　　 　大　林　通　　16:51:35　　（晚 2.0分）　　　混合列车停放於一股 　石　龟　通　　16:55:33　　（晚 3.5分）　　　石龟＝斗六间交会97次，吃黄灯 　斗　南　通　　16:57:35　　（晚 3.5分）　　　2494次1B待避，柴头二重联货列通过 　斗　六　通　　17:01:27　　（晚 3.5分）　　　2600次1A待发 　石　榴　通　　17:04:05　　（晚 3.0分）　　　斗六＝石榴间交会1025次（代打） 　林　内　通　　17:06:53　　（晚 3.5分）　　　2471次刚出站 　二　水　通　　17:11:17　　（晚 3.5分）　　　3812次2B月台 　田　中　通　　17:14:21　　（晚 3.5分）　　　24次1B待避，田中＝二水间交会3819 　社　头　通　　17:16:38　　（晚 3.0分）　　　23次即将通过 　永　靖　通　　17:18:49　　（晚 3.5分）　　　 　员　林　通　　17:20:52　　（晚 3.5分）　　　 　大　村　通　　17:22:47　　（晚 3.5分）　　　3081次进站 　花　坛　通　　17:25:05　　（晚 3.0分）　　　行包车即将通过 　　　 　彰　化　到　　17:29:56　　（晚 3.0分）　　　停靠3B月台，5916次3A待避 　　　　　开　　17:31:53　　（晚 2.0分）　　　机班、车班人员交换 慢行区间： 01.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响轨道 02.隆田＝善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/ 台湾铁路更新轨道结构计画工程 03.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 04.新市＝永康间东正线/K348+330~900/100.05.03 09:00~05.31 09:00/时速60公里/ 路线迁建并另建电塔工程 乘後心得： 　　其实1152次跑的还不错，不过可惜就是慢行区间处理的不是很好。所以一直到嘉义车 站也只能把误点压到只剩下两分锺，不过由於人潮太多，1152次在停靠时间上又多耽搁了 点。 　　另外，在大林的混合列车放在一股，没想到这竟然意外影响了今日的调度。2494次在 大林其实就可以抓待避，但却因未股道被占据只得拖到斗南，连带1152次只能在後面慢慢 龟速行驶。在大林＝斗南间这麽好的飙速路段，竟然只能吃黄灯实在是太可惜。 　　整体来说，这班车搭乘率很棒。可惜就是慢行区间没处理的很好，还有调度上被意外 的卡住。此外，就是本列车第五车冷气也故障，所以车长也疲於奔命，来帮忙处理旅客的 位置。这列高检的加班车，这趟出征还真的是不大顺遂。 -- 自由自在，或许是件迷人的事情 但，当我停下脚步 我会期盼着在我身边有个人，那陪伴我的伊人。 --

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